Le GP de Monaco 2007

La course glamour et VIP de la saison pour certains...
La course la plus mythique et l'une des plus difficiles de la saison pour nous, fans de F1 !

Ici tout est possible, même voir une RedBull sur un podium, même voir un champion du monde se loupait à la Rascasse, même voir un acrochage entre les leaders pendant un tour de safety car....

Monaco nous a réservé de belles surprises ces dernières années, 2007 ne devrait pas déroger à la règle !

Pour commencer les commentaires sur ce GP, je vous propose un article du site f1.automoto365.com qui nous parle des pneus Bridgestone ici :

Les 11 écuries du championnat du monde de Formule Un utiliseront pour la première fois de l’année des plus ultra tendres, le week-end prochain à Monaco. Testés au Paul Ricard la semaine dernière, ils ont donné satisfaction aux principaux protagonistes, mais il subsiste une petite inconnue quant à leur exploitation sur le bitume de la Principauté monégasque.

« Nous avons effectués deux jours d’essais au Paul Ricard, avec les pneus tendres et ultra tendres sur la plus petite configuration du circuit. Le second procure une plus grande adhérence mais souffre de graining » explique Kees van de Grint, responsable de l’ingénierie chez Bridgestone Motorsport. « Le Paul Ricard n’est pas Monaco mais en nous basant sur toutes les données à notre disposition nous pensons que l’ultra tendre sera plus efficace à Monaco. Mais nous n’en saurons certains qu’une fois à Monte Carlo ! »

Bridgestone s’est entourée de précautions pour fournir la gomme ayant le plus large spectre d’action, afin de ne pas enfermer les pilotes dans des stratégies de courses figées. Le pneumaticien du soleil levant apportera la bagatelle de 2.200 enveloppes (tendres et ultra tendres) pour la F1, et 650 pour le GP2.

« Il faut avoir le plus d’adhérence possible à Monaco et les écuries font d’ailleurs rouler leurs voitures avec le maximum d’appuis. La traction est cruciale avec autant d’accélération en sortie de virages, mais il faut prendre garde de ne pas générer un sous-virage néfaste avec tous ses rails de sécurité » analyse Kees van de Grint. « Les pneus sont très sollicités car ils sont tendres. Nous avons également travailler sur la minimisation du taux d’usure car nous voulons permettre aux écuries d’avoir la plus grande souplesse possible dans leurs stratégies. »

« En terme de compétitivité il était auparavant très difficile de se faire une idée avec l’agenda de Monaco. Nous étions tentés de tirer des conclusions des essais du Jeudi, mais le circuit peut être radicalement différent le Samedi » poursuit van de Grint, « Cette année ce ne sera pas si compliqué, mais c’est sans aucun doute une piste qui récompense les pilotes expérimentés et qui ont font une bonne analyse ». L’expérience limitée de Lewis Hamilton sera-t-elle un frein à sa première victoire F1 ? Probablement pas. Le Britannique a fait un récital dans les rues de Monaco ces deux dernières années (F3 Euro Series et GP2) et se sent en confiance sur un tracé qu’il connaît et qui lui a réussi.
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JEUNESSE Lève-toi

Voici pour mémoire la liste des vainqueurs monégasque encore présents en F1 :

2006 - Alonso sur Renault
2005 - Raikkonen sur McLaren
2004 - Trulli sur Renault
2002 - Coulthard sur McLaren
2000 - Coulthard sur McLaren

Les autres années? Montoya en 2003, Schumacher en 2001... c'est-à-dire pas de victoire Ferrari ici depuis 2001 !!!! Est-ce un signe? Cool

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Encore un excellent article du même site qui nous donne quelques infos sur le circuit monégasque :

Le Grand-Prix de Monaco est réputé pour l’exigüité de son tracé urbain, d’autant plus intimidant pour un pilote lorsqu’il dévale les rues de la Principauté à vive allure et que sa monoplace est cernée par des rails de sécurité. Contrairement à un autre tracé historique comme Pau, Monaco est plus fermé, l’horizon souvent bouchée (voire sombre sous le tunnel !) et le carcan monégasque semble se refermer inexorablement sur le pilote. « Il ne faut jamais penser aux rails, jamais se concentrer dessus… sinon on a peur ! » nous explique Franck Montagny, qui avait découvert l’année dernière l’épreuve monégasque au volant d’une F1.

Parmi les tortures infligées par Monaco, le faible niveau d’adhérence figure en bonne place. Le grip augmente au fur et à mesure que la gomme se dépose, mais les pneus ultra tendres de Bridgestone ne seront pas un luxe. Autre martyr du rocher, la boîte de vitesses et ses engrenages, obligés de s’exécuter la bagatelle de 3.300 fois pour tout pilote virtuose qui va au bout des 78 tours de course. Il en faut en moyenne 500 de moins sur les autres circuits du championnat. Les boîtes seamless les moins fiables seront sévèrement châtiées à Monaco ! BMW et Red Bull Racing sont dans son collimateur.

On fait généralement peu de cas des moteurs en revanche, malgré les bosses qui entraînent parfois des surrégimes. Avec 45% du tour à pleine charge et la plus longue montée dans le régime maximal n’excédant pas 9,5 secondes (sous le tunnel) contre 22 à Indianapolis, Monaco n’est globalement pas un défi pour les blocs propulseurs.

Et voici un autre extrait nous parlant des difficultés d'adaptations de Raikkonen face à Massa au niveau des pneus. Avec la typologie du circuit monégasque, Raikkonen ne semble sur le papier toujours pas avantagé par rapport à Massa...

Räikkönen et Alonso sont ont souffert de la comparaison avec leurs équipiers dans le dernier secteur de Barcelone, sinueux à souhait. Le freinage et la réaccélération posent problème au style agressif des eux hommes. A Monaco, les phases de relance sont légions, les courbes rapides au nombre de une – le tunnel. Quel espoir Kimi peut-il entretenir face à un Massa maître de son sujet et de sa monture ? « Ce sera la 7è fois que je courrai ici et la première pour Ferrari. Jusqu’à présent les qualifications n’ont pas aussi bien marché que je le voulais, mais nous avons énormément travaillé pour améliorer la situation » tente de se consoler Räikkönen. Son discours n’a pas varié d’une virgule depuis la présentation du GP d’Espagne.
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JEUNESSE Lève-toi

j'ai laissé un message sur ce sujet (les pneus) dans les discussions diverses "manufacturiers de pneus". Raikko et Alonso auraient beaucoup plus de difficultés d'adaptation aux pneus Bridgestone, de part leur style de pilotage.

A Monaco, les EL1 et 2 c'est le jeudi Very Happy

Que retenir ? Que les McLaren dominent, les Ferrari sont la aussi, pas mal de sortie de pistes dont une pour Hamilton qui a pas mal amoché sa voiture. Conséquences pour samedi et dimanche ? Probablement pas, ils ont 24h en plus que d'habitude pour réparer

A monaco c'est tres souvent les anciens qui gagnent!
J'attends de voir hamilton à Monaco, si il fait une bonne prestation alors là: ce sera vraiment un futur tres grand champion.

Hamilton a enfin fait une erreur Exclamation

ouf, il est humain ! Laughing

Alonso domine un peu trop à mon goût, espérons qu'il ait usé bcp de tendres et qu'il n'en aura plus pr la course alors que les Ferrari ont plus utilisé les moins tendres d'ou leur retard, surtout Massa pour l'instant...
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JEUNESSE Lève-toi

Bon bah la piste est mouillée pour cette séance d'EL 3 !!!
C'est un peu le bordel !

Exemple, Liuzzi P4, et Sutil P5 !!
LOL !!

Enfin, les équipes de pointes ne se sont pas encore toutes lancées à l'assaut du chrono !
En tout cas ça promet une séance de qualif haletante !!
Même si la piste sèche assez vite, elle sera encore assez humide pour encourager les fautes !
Déjà qu'à Monaco une ptite erreur coute chère...

Et... si le circuit est mouillé demain ou qu'il pleut pour la course... Combien de voitures vont-elles arriver ?
...En tout cas ça va relancer le spectacle !!
Même si niveau sécurité ça peut vite être limite.
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Que la Force soit avec vous.

Sutil en P1 lors des EL3 !!!!!!!! Razz

Vive les conditions de piste "extra"ordinaires !

Comme tu le dis Bébel, si la piste est "extra", on va assister à des (qualif+course) jolies choses !

Je remarque chez Ferrari que Massa a été 3 fois assez loin de Raikkonen et donc assez loin des meilleurs temps !

Je pense que demain, tout est possible !!!! Même d'avoir un vainqueur ni rouge ni argent ! Mais alors lequel? C'est encore plus mystère et boule de gomme que d'habitude.. Very Happy

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Amour

Exact !!
Néanmoins... Qui va prendre le risque d'aller modifier ses pronos avant les qualifs pour mettre un vainqueur autre qu'une McLaren ou une Ferrari !
Personne je pense !
LOL!

Mais en tout cas cette séance d'essais libre n'a strictement servie à rien !
Les conditions de piste s'améliorant au fil des passages ainsi que les temps des pilotes, cela fait qu'on n'a aucune nouvelle données sur les meilleurs à Monaco.
On ne peut tirer aucune information des résultats là...

Donc reste plus qu'à voir !
Si le sol reste humide on aura surement qq surprises si la piste s'assèche vite alors ça reviendra à la 'normale'.
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Que la Force soit avec vous.

Qualifications sur piste humide !!!

On va avoir une scéance d'anthologie Very Happy

15 minutes pour faire un tour clair avec 21 autres pilotes sur le tourniquet détrempé, si y'a pas de surprises je mange ma casquette Ferrari Razz

Edit: bah non en fait c'est sec pour l'instant... c'est pas ce qu'ils ont dit en prenant l'antenne -_-

pour la 1ere fois de la saison les 2 Super Aguri restent bloqués dans la Q3 ! ils ont du trop pousser sur le champagne apres le 1er point de Barcelona ... ils connaissent les japonais le champ mdr ?!?

Liuzzi réalise sa meilleur qualif avec le 13 temps et confirme les pales performances de Speed encore et toujours éliminé apres les 15 premieres minutes ... je me demande encore ce qu'ils attendent pour le virer chez Todo Rosso

pour la 1ere fois de la saison Trulli integre pas le top ten final et encore une fois Schumacher est dehors des la Q3 ... là aussi je me demande ce que Toyota attend pour virer l'allemand !

et attention évenement puisque pour la 1ere fois de la saison une Honda participe a la " Super Pole" ! et oui elles sont bien encore en F1 les Honda, on aurait pu commencer à en douter pour leur résultat transparent depuis le début de saison ... les fantomes Honda en somme

Coulthard chope une pénalité pour avoir géné Hova dans le dernier secteur et ne peux pas participer à la super pole ! et par conséquent Button peut participer à la Q3 !
Coulthard rétrogade à la 16eme place ...
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"Il n'y a pas de pire folie que d'être sage dans ce monde de fou ! "

Même si Hamilton a loupé la pole pour une petite erreure de rien du tout; je l'ai trouvé trés impessionnant!
Mais comme la politique chez McLaren c'est priorité au pole man: dommage pour lui; pale

mais tout est possible vivement demain!

aller hop les deux dingues de chez MCLaren nous joue une ptite partie d'auto temponeuse demain et des San Devote paf out les 2 boys d'argent ...
ca c'est le sénario de reve pour les supporteurs de la Scuderia
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"Il n'y a pas de pire folie que d'être sage dans ce monde de fou ! "

Malheuresement, c'est un scénario très propoable : Hamilton veut absolument gagner pour faire face à la pression qui veut qui soit le futur champion, alors que Alonso doit absolument gagner pour rester le maitre dans son écurie. Connaissant Mclaren, pas de consigne d'équipe, donc avec le premier virage on peut s'attendre à tout. Finalement, on parlait des Renaults en difficulté mais avec ce scénario, Fisichella pourrait accrocher un podium.