La Ferrari pour la saison 2011 portera le nom de : F150. Elle sera présentée vendredi...

Explication du choix :
"Ce nom provient du désir de Ferrari de rendre hommage au 150e anniversaire de l'unification de l'Italie", précise l'équipe. "L'ajout du drapeau tricolore italien sur la livrée de la voiture aura d'autant plus d'importance en 2011. Ferrari, c'est l'expression italienne de l'excellence, du talent et de la créativité."

Belle, comme toujours !
Ca fait très bizarre désormais de voir des F1 comme ça, presque nue, sans aucun appendice sur le capot moteur.
Et que dire de l'aileron ajustable arrière ? Une vraie déneigeuse !!!
Sinon, y'a juste le sponsor TATA qui fait tâche...

Peu de différences avec la F10 en apparence, à voir sur la piste

Oui sauf le nez qui est vraiment plus haut... trop haut! c'est moche :/

Elle est plutôt jolie avec le petit drapeau italien derrière l'aileron, après c'est pas une vrai surprise vu que c'est quasiment même voiture que la saison précédente.

Quel dommage ! C'est quasiment la même chose que l'an dernier, aucune grande différence à l"oeil nu".
Petit plus quand même pour le drapeau italien sur l'aileron arriere !

Depuis le grand changement technique de 2009, les ingénieurs ont eut 3 ans pour trouver comment optimiser leur voiture, logique qu'il n'y' ait pas de grandes révolutions surtout sur une voiture qui était performante l'an passé

Voici quelques données techniques de la F150 dévoilées par Ferrari :

Châssis

• Fibre de carbone alvéolée, structure composite
  
• Boîte : Ferrari longitudinale
  
• Différentiel : à glissement limité
  
• Commande de boîte : Semi-automatique sequentielle contrôlée électroniquement, "quick shift''
  
• 7 rapports + marche arrière
  
• Freins : Brembo à disque en fibre de carbone ventilés
  
• Suspension indépendante à barre de torsion activée par poussoir avant et arrière
  
• Poids avec eau, lubrifiant et pilote : 640 kg
  
• Jantes BBS 13''
  

Moteur

• Type : 056
  
• Cylindres : 8
  
• Bloc cylindre alu coulé en sable. V à 90°
  
• Nombre de soupapes : 32
  
• Distribution pneumatique
  
• Déplacement : 2398 cm3
  
• Alésage : 98 mm
  
• Poids : 95 kg
  
• Injection électronique
  
• Carburant : Shell V-Power
  
• Lubrifiant : Shell Helix Ultra
  

Sinon, ils ont bien insisté sur le fait qu'elle allait beaucoup évoluer d'ici Barhein, mais ça risque d'être le cas de pas mal de monoplaces.
Et enfin, petite stat : 2 millions d'internautes pour la découverte de la F150 ! Qui fera mieux?

Voici un lien plutôt intéressant : http://www.marca.com/2011/01/28/multimedia/graficos/1296222999.html

On peut voir le détail des modifications (visuelles) entre la monoplace de 2010 et celle de 2011.
Cliquez sur un des 4 cadres à droite de "Perspective" et vous aurez une vue de la voiture (de haut, de profil, etc...) avec une barre en bas. Cliquez sur le petit curseur présent sur cette barre et déplacez le vers la droite pour qu'un calque de la voiture 2011 se superpose à celle de 2010 ! Une fois arrivé tout à droite, vous aurez alors toute la monoplace 2011. Très bien fichu. (et y a quelques infos en plus après aussi, mais bon, c'est espagnol ^^)

Très sympa oui !
On voit qu'il n'y a pas de révolution sur cette voiture

Bizarre l'espece de dérive sous le nez!

Correction, la nouvelle Ferrari s'appelle "F150th Italia". En fait, c'était son nom complet du départ, mais ils vont utiliser la dénomination complète au lieu de F150 car Ford a ralé... F150 désigne l'un de leurs affreux pick-up... Ben dis donc, ils auraient du être honoré au lieu de crier au scandale !!!

C'est quand même loin d'être afreux ^^ Même si perso, j'aimerais pas du tout conduire un char pareil

Tu montres un modèle customisé aussi ^^

Quelques petites infos sur le "passé" d'Alonso.

Il y a dix ans, alors qu'il débutait chez Minardi, il avait eu une proposition pour conduire chez Prost... à moteur Ferrari avec la possibilité de devenir pilote d'essais chez Ferrari l'année suivante... Renault lui avait fait à l'époque une offre plus sûre.

Il a aussi déclaré que la pire voiture qu'il ait conduite était la Renault de 2009 alors que les meilleures étaient celles de 2004 et 2005.

La Renault pire que la Minardi, ca va faire plaisir ^^

En même temps, la Renault début 2009 était clairement mauvaise.
Donc bon...

A écouter, l'avis de J-L Moncet sur son blog, très très critique:

-Ils préparerent une voiture B pour le Canada apparement, mais il sera déja trop tard
-La voiture actuelle est simplement mauvaise
-C'est l'équipe en elle même qu'il faut revoir

Dans les dents...

Avec ce début de saison très mitigée, la presse italienne tire à boulets rouges sur la Scuderia. Elle juge Ferrari beaucoup trop conservatrice. Et je suis aussi d'accord. Elle justifie cela avec un fait très parlant : aucune écurie n'a copié Ferrari depuis 2008 ! Et encore, à l'époque ce n'était que pour le trou dans le museau... Effectivement, preuve que les idées novatrices sont ailleurs... McLaren et RedBull en tête depuis quelques années...

Ferrari à toujours un temps de retard ces 3 dernières saisons. La Scuderia peut faire illusion et revenir dans le parcours grace à ses ressources et son vécu, mais elle pars chaque fois avec un temps de retard depuis 3 saisons

Petite (voire grosse à venir) polémique chez Ferrari. Cette semaine, ils ont participé et fait rouler la 150° lors d'un tournage publicitaire. Ce qui est autorisé. Ce qui l'est moins, c'est d'utiliser ces séances pour tester de nouvelles pièces. La rumeur dit qu'ils auraient franchi le pas...

Si cette histoire s'avère exacte, ça serait tout simplement honteux et indigne d'une telle écurie. La polémique va beaucoup faire parler d'elle et du coup, des têtes tomberont ...
Mais surtout l'image de Ferrari en prendra un coup !

Massa a déclaré son rituel d'un samedi soir avant course : faire l'amour avec sa femme ! Vu ses performances en piste faut qu'il change de femme

rahh la pique lol

Chez Ferrari on prend le taureau par les cornes (ah ah ah) : après le coup de balai d'après Abou Dhabi, on nous a annoncé la rétrogradation d'Aldo Costa... et maintenant on s'est que Nicholas Tombazis et même Stefano Domenicali sont sous pression.
Ferrari qui a déjà débauché Pat Fry de chez McLaren aurait déjà contacté de nombreuses personnalités de l'aérodynamique en vue chez McLaren et Red Bull.

En clair : ils préparent déjà 2012. Et de toute façon, si il y a une valse du personnel, ils ont bien raison !