A mais si je n'aime pas Briatore, c'est bien pour sa !

En 2005, il était toujours à parler sur TF1, même pendant les courses.

En 2007, Renault se casse la tronbine : plus de Briatore nul part, pareil cette année.

Par contre ce que j'ai remarqué c'est qu'ils vont souvent dans le standRenault pour avoir des informations : Quand il entre au stands, etc...
Même que la dernière fois ils n'ont pas pu entré il y avait des "gens connus" dans le stand...

Sinon il y avait : les pronostiques de Flavio Briatore en LIVE avant les GPs, vous savez il disait qui a emporté beaucoup d'essence selon lui, et le pire c'est qu'il se trompait rarement...

Bah il n'avait pas intérêt à se tromper surtout !
Le meilleur moyen de battre un adversaire est de connaître un peu la stratégie qu'il a élaboré afin d'élaborer une stratégie propre à l'écurie qui pourra concurrencer et pourquoi pas battre les concurrents, tout le monde fait ça. Ce n'est pas pour rien qu'il existe un fin stratège dans l'équipe ...

Jack_O'Neill_C4 a écrit:

Surtout que tout le monde va avoir de grosses évolutions à Barcelone, donc admettons meme que la R28B gagne 5-6 dizièmes au tour (ce qui me semble etre un grand maximum), les autres vont en gagner 2-3 donc la différence sera de moins de 4 dizièmes dans le meilleur des cas. Ca permettra peut etre à Renault de s'affirmer comme 4è force du plateau mais restera loin des 3 top teams

Pat Symonds (09/04): "Je serais très surpris si cette amélioration ne nous permettait pas de gagner cinq dixièmes au tour, contre trois à nos rivaux."

Voila je suis trop fort j'ai 2 jours d'avance sur lui ^^

3e journée d'essais privés à Barcelone : Alonso 1er des temps avec 0.8s d'avance sur Ferrari et 1.3s sur BMW...

Pas sûr qu'Alonso ait roulé dans les mêmes circonstances...

Ou alors, ils ont vraiment trouvé LE TRUC MIRACLE DU SIECLE... L'évolution qui restera dans les annales de la F1... ( )

Ils l'ont déjà eu en 2005-2006 c'est à dire un grand Alonso!!
Parce que si on compare avec Piquet...

Va savoir qui roule avec quoi dans les essais actuellement:

Pneux slics/ rainurés
Aéro 2008/ 2009
Beaucoup/ peu d'essence
Tours qualif/ simu de GP

C'est le foutoir absolu ^^

Après seulement 6 GP, chez Renault on se pose déjà la question du "on continue à développer la monoplace ou on passe à la suivante ?"...

Question qui peut paraître bizarre voire anti-sportive.

Pour en arriver à déjà balancer la R28 à la poubelle parce qu'ils savent pertinemment qu'ils ne joueront pas les podiums cette année, autant arrêter la saison de F1...

Chez Renault on voudrait donc attaquer plus sérieusement le développement de la R29 qui sera totalement différente de la R28... donc, ca pose des problèmes d'argent et d'homme : Renault n'est pas encore une assez grande équipe pour gérer les deux développements (R28 et R29) en même temps !!

Conclusion : Ferrari et McLaren peuvent le faire... BMW, si elle veut jouer la gagne cette année, pourrait chuter l'année prochaine... et pour les autres, soit ils abandonnent rapidement cette saison, soit c'est mort pour l'année prochaine !!! Tout ça encore à cause du trop gros cout de la F1...

Le soucis cette année c'est qu'il va y'avoir énormément de changements en 2009: pneux slics, aéro, système Kers,...

Donc les évolutions de la voiture 2008 seront difficilement transposables sur la voiture 2009.

Le choix du développement de la voiture actuelle ou de la suivante c'est un principe de vases communicants, plus la saison avance, plus le vase 2009 va être rempli et celui 2008 vide, principalement chez les équipes qui ne jouent rien entre guillemets (le championnat constructeur de la place 4 à 9 considérant les 3 premiers inaccessibles et Force India condamné à la dernière place, mais c'est d'une moindre importance que la lutte en tête).

Dés la mi saison, ils riquent tous hormis les 3 premiers d'opter à 100% pour 2009 et essayer de rattrapper leur retard. Si le championnat est serré devant, ces 3 équipes la seront obligées de se concentrer sur 2008 jusqu'en novembre et risquent de se faire rattrapper par les autres l'an prochain...

Jack_O'Neill_C4 a écrit:

Dés la mi saison, ils riquent tous hormis les 3 premiers d'opter à 100% pour 2009 et essayer de rattrapper leur retard. Si le championnat est serré devant, ces 3 équipes la seront obligées de se concentrer sur 2008 jusqu'en novembre et risquent de se faire rattrapper par les autres l'an prochain...

Les 3 premiers non.
Je me répète, mais Ferrari et McLaren peuvent gérer cela avec leur moyen et c'est ce qu'ils font depuis tout le temps.

Dans cette histoire, si BMW arrive à se maintenir proche de la victoire, ils vont devoir/vouloir pousser le développement de leur monoplace. Et eux, je ne pense pas qu'ils soient encore assez "gros" et expérimenté pour pouvoir gérer les deux développements.

Donc, l'année prochaine, BMW pourrait bien régresser d'un coup... Un peu comme BAR-Honda de 2004 à 2005.

Honda visait la 2e place du champ et était talonné par Renault. Ils ont décidé de poussé jusqu'au bout... ils ont gagné, mais l'année suivante : 0 point durant la première partie de saison !!!

Ils ont déjà fait sa l'an dernier et voilà le résultat !

La différence cette année c'est que va y'avoir beaucoup de changements donc ca fait une masse de travail encore plus importante. Je pense que même Ferrari et Mclaren vont avoir du mal à gérer les 2 en même temps

Renault est a 1 pt de l'avant-dernière place

Les 3 derniers constructeurs se tiennent en 2 pts
HONDA 9
RENAULT 8
T.ROSSO 7

Sans Alonso renault ne serait même pas classé

Comment ils ont fait pour passer en 2 ans de champion du monde à avant dernier ?

Si ils continuent comme ça ils vont pas s'attarder en F1 !!

Renault n'est pas vraiment avant dernier ... ils sont avant dernier des équipes qui ont marqué des points au championnat ... mais évidemment cela ne change rien du tout à leur médiocre performance

Cette place ne représente pas vraiment la performance de Renault ces dernières courses. Malheureusement pour eux, il n'ya qu'une seule voiture capable de marquer des points pour l'instant, celle d'Alonso, mais il est trop gourmand, veut trop en faire et finit chaque fois par faire une erreur quand il est bien placé...

Franchement, qu'est ce qu'ils attendent pour virer ou à la limite mettre Piquet Jr de côté (1 année de plus comme pilote d'essai ...) et prendre un autre pilote à sa place ?!

Hier Alonso aurait pu faire "un coup" en faisant un podium... donc non seulement Renault est fautif de ne pas donner à ses pilotes une monoplace digne de ce nom ; Piquet est fautif d'être à la ramasse ; mais Alonso aussi, car il a beau être performant, dans cette situation difficile il n'arrive qu'une fois sur deux à conclure...

Romain Grosjean a effectué (enfin !) ses premiers essais privés pour Renault à bord de la R28 à Barcelone en Espagne... Ce premier tutoiement est-il l'annonce de futurs essais dans l'optique de... non ? pourquoi pas ?

Mais il va falloir intensifier les essais puisqu'apparemment, Grosjean n'a pas beaucoup roulé dans une F1... ici 60 tours... donc dans ces conditions, impossible de prendre la place de Piquet !!

Surtout qu'il a eue des soucis avec la voiture donc il a pas beaucoup tourné.

Citation :

Il y a quelques jours, Flavio Briatore avait déclaré que certaines équipes avaient eu une approche quelque peu différente de Renault en ce qui concerne le "gel" du développement des moteurs.

Pour le directeur de l'équipe Renault, certaines équipes n'auraient pas totalement respecté l'esprit du règlement qui veut que le développement des moteurs soit interdit. Sous prétexte d'améliorer la fiabilité de leur moteur, ces équipes auraient en effet amélioré les performances de leur bloc, ce que Renault n'aurait pas fait.

D'après Fernando Alonso, c'est ce qui expliquerait en partie les mauvaises performances des Renault. "Est-ce que le gel du développement des moteurs nous a pénalisés? Peut-être que oui. Renault a toujours eu un bon moteur, mais cette saison nous nous sommes rendu compte que nous étions un peu en retrait. Aller jusqu'aux limites de ce que permet le règlement est toujours quelque chose de difficile à faire."

"Peut-être avons-nous été plus respectueux des règles que d'autres équipes et c'est peut-être ce qui nous donne un désavantage de 20 ou 30 chevaux par rapport à d'autres," s'interroge encore Alonso

F1 live

Inpressionnant ! La seule excuse qu'ils ont c'est de dire que les autres trichent ! C'est vraiment un comportement de gamins ! Surtout que la FIA a quelques équipes dans le collimateur comme McLaren et n'aurait jamais laissé passé sa !

je suis un peu novice mais comment cela se fait que Renault ne place pas ses deux conducteurs parmi le podium.
Pourtant Alonso a prouvé qu'il était un bon pilote par le passé ?

Pour faire simple la voiture n'est pas a la hauteur, Alonso a fait des erreurs sur les courses ou il pouvait viser le posium et Piquet est nul...

Seth a écrit:

je suis un peu novice mais comment cela se fait que Renault ne place pas ses deux conducteurs parmi le podium.
Pourtant Alonso a prouvé qu'il était un bon pilote par le passé ?

Alonso a peut-être du mal à s'adapter aussi aux nouvelles règlementations, notamment la suppression des aides au pilotage : il a fait des erreurs à Monaco, Montréal, Hockenheim...
Heureusement que ses qualités de metteur au point sont intactes.

@ Pierrot : Je pense pas que Alonso soit devenu moins bon simplement à cause de la nouvelle réglementation. En fait, j'ai pas vraiment l'impression que des pilotes ont souffert durablement de ce changement.

La Renault est pourrie cette saison et lui a fait quelques erreurs là où il pouvait gagner des gros points. C'est dommage mais depuis quelques temps, Alonso refait un peu surface comme en Belgique où il fait une très belle course devant les BMW sur le sec.

La Renault n'est plus à la hauteur depuis 2 saisons et la team fait parfois des choix difficiles à comprendre ... comme par exemple en qualification faire sortir les monoplaces dans les dernières minutes pour essayer d'établir un chrono mais du coup, les monoplaces sortent en plein traffic ...