Certe le reglement est bien effectif mais ne devrait toucher qu'une partie
des dialogue entendus cette années (et les années précédentes.) .

En effet ces interdictions toucherons uniquement l'aspet performance
d'une voiture ou d'un pilote .

Donc exit les :

" Alonso est 1 dixième plus rapide que toi "
" Preserve tes pneus encore pour X tours "
" Passe en mod 3 , pour préserver ton moteur "

En revanche il est plus que certains que ses messages seront vite remplacés par des
messages codés, et donc le reglement pas encore efficace à 100%.

C'est comme pour les consignes d'équipe, ils trouveront toujours le moyen de se faire comprendre..
Bonne initiative mais difficile à faire appliquer.

Il faudrait interdire toutes les communication , laisser quelques diodes sur le volant pour
dire "drapeau jaune, rouge, problème mecanique." puis laisser le reste se faire par les panneau d'affichage aux stand.

Suis bien d'accord. Les pilotes sont devenus des ordinateurs, jouets des ingénieurs...

ben on est bien obligé de laisser la radio.Faudra bien  dire a max qu en c est l heure d aller faire pipi

Plus de précisions :

Citation :

Des informations concernant l’était des freins ou des pneus ne seront plus permises, la FIA estimant que le pilote peut les avoir grâce à son volant. Même chose si la consommation d’essence du pilote est trop élevée, au pilote de parcourir les données disponibles grâce au volant.

Toutes sortes d’instructions demandant au pilote de passer sur un mode de fonctionnement précis (cartographie moteur, réglage de différentiel, équilibre de freins, etc.) seront également bannies tout comme les instructions lui demandant de chauffer plus ou moins vite ses pneus, ses freins, de tester ses rapports de boîte, etc...

Seront toujours autorisés le rappel aux stands pendant la course pour changer de pneus, les consignes d’équipe ou les informations concernant le trafic en piste.

Sujets interdits

[*]Informations concernant l'embrayage lors du départ et des arrêts aux stands

[*]Ajustements à apporter aux réglages du groupe propulseur, des systèmes de récupération d'énergie, de la boîte de vitesses et du différentiel

[*]Température et pression des pneumatiques*

[*]Répartition, température et usure des freins*

[*]Consommation et gestion de carburant

[*]Toute réponse suite à une question technique formulée par le pilote

[*]Tout message codé

[*]Chronos d'un compétiteur par secteur

Ecclestone aimerait aussi supprimer la ..télémetrie.

Citation :

"Nous pensons aussi à une interdiction de la télémétrie en direct. Les règles imposent que les pilotes roulent sans aide. Or ils ont bien été aidés et ils le sont encore avec la télémétrie," affirme Ecclestone.
"Même si nous virons ces données, ils auront encore beaucoup d’aides qu’ils ne devraient pas avoir."

On ne sait vraiment plus quoi inventer ...

Eric Boulier pense que Redbull emploi des messages codés:

Citation :

A un moment, Red Bull a dit à son pilote "d’éviter les vibreurs en sortie de virage pour aider à résoudre le problème avec sa voiture".
"Cette nouvelle règle ne change rien pour nous mais nous sommes bien plus attentifs à ce que les autres équipes disent à la radio dorénavant, comme Red Bull l’a fait par deux fois avec Ricciardo," estime Eric Boullier.
Le Français ne voit pas comment éviter des vibreurs pourrait résoudre un problème de batterie !
"Je pense que c’était un message codé, oui. C’est à la FIA d’enquêter, ce n’est pas à moi de dire quelque chose. C’était un message étrange. Une fois, ok, mais le répéter deux ou trois fois est un peu étrange selon moi."
Pour Red Bull, il n’y a aucun problème, d’autant plus que le directeur de course a été consulté.
"Nous en avons parlé à Charlie Whiting et lui avons dit que Daniel avait des problèmes de fiabilité. C’est pourquoi nous lui avons dit d’éviter les vibreurs, parce que cela endommageait la batterie. Je pense que nous pouvions passer ce message, tout le monde doit trouver le bon équilibre entre ce qui est autorisé et interdit."