Si ce classement pouvait être la grille ...

Alonso a l'air vraiment en forme, mais Mercedes cache son jeu.
Et Williams semble bien mieux, heureusement pour eux!

Qualifications

Q3

#	Driver	Ctry	Team	Time	Gap	Laps
1	Lewis Hamilton		Mercedes	1:45.681		17
2	Nico Rosberg		Mercedes	1:45.688	0.007	19
3	Daniel Ricciardo		Red Bull	1:45.854	0.173	12
4	Sebastian Vettel		Red Bull	1:45.902	0.221	15
5	Fernando Alonso		Ferrari	1:45.907	0.226	16
6	Felipe Massa		Williams	1:46.000	0.319	20
7	Kimi Raikkonen		Ferrari	1:46.170	0.489	14
8	Valtteri Bottas		Williams	1:46.187	0.506	18
9	Kevin Magnussen		McLaren	1:46.250	0.569	18
10	Daniil Kvyat		Toro Rosso	1:47.362	1.681	21

Q2

#	Driver	Ctry	Team	Time	Gap	Laps
1	Nico Rosberg		Mercedes	1:45.825		13
2	Lewis Hamilton		Mercedes	1:46.287	0.462	11
3	Fernando Alonso		Ferrari	1:46.328	0.503	10
4	Kimi Raikkonen		Ferrari	1:46.359	0.534	10
5	Felipe Massa		Williams	1:46.472	0.647	14
6	Daniel Ricciardo		Red Bull	1:46.493	0.668	6
7	Sebastian Vettel		Red Bull	1:46.586	0.761	9
8	Valtteri Bottas		Williams	1:46.622	0.797	13
9	Kevin Magnussen		McLaren	1:46.700	0.875	12
10	Daniil Kvyat		Toro Rosso	1:46.926	1.101	15
11	Jenson Button		McLaren	1:46.943	1.118	12
12	Jean-Eric Vergne		Toro Rosso	1:46.989	1.164	14
13	Nico Hulkenberg		Force India	1:47.308	1.483	13
14	Esteban Gutierrez		Sauber	1:47.333	1.508	9
15	Sergio Perez		Force India	1:47.575	1.750	13
16	Romain Grosjean		Lotus	1:47.812	1.987	14

Q2

#	Driver	Ctry	Team	Time	Gap	Laps
1	Kimi Raikkonen		Ferrari	1:46.685		7
2	Fernando Alonso		Ferrari	1:46.889	0.204	7
3	Lewis Hamilton		Mercedes	1:46.921	0.236	8
4	Jenson Button		McLaren	1:47.161	0.476	6
5	Valtteri Bottas		Williams	1:47.196	0.511	7
6	Nico Rosberg		Mercedes	1:47.244	0.559	7
7	Nico Hulkenberg		Force India	1:47.370	0.685	7
8	Jean-Eric Vergne		Toro Rosso	1:47.407	0.722	8
9	Sebastian Vettel		Red Bull	1:47.476	0.791	4
10	Daniel Ricciardo		Red Bull	1:47.488	0.803	3
11	Felipe Massa		Williams	1:47.615	0.930	8
12	Daniil Kvyat		Toro Rosso	1:47.656	0.971	9
13	Romain Grosjean		Lotus	1:47.862	1.177	8
14	Esteban Gutierrez		Sauber	1:47.970	1.285	3
15	Kevin Magnussen		McLaren	1:47.976	1.291	6
16	Sergio Perez		Force India	1:48.143	1.458	7
17	Adrian Sutil		Sauber	1:48.324	1.639	6
18	Pastor Maldonado		Lotus	1:49.063	2.378	8
19	Jules Bianchi		Marussia	1:49.440	2.755	7
20	Kamui Kobayashi		Caterham	1:50.405	3.720	8
21	Max Chilton		Marussia	1:50.473	3.788	7
22	Marcus Ericsson		Caterham	1:52.287	5.602	5

Enfin une belle qualification pleine de suspens !

J'ai bien cru que Massa ferait la pôle, mais au final les deux mercedes
l'ont eu de peu . C'est vraiment proche entre Mercedes, Ferrari, Redbull
en cours la dégradation (ou la pluie) sera vraiment la clé ..
Dommage pour Raikkonen, pour une fois qu'il peut faire une bonne
session son moteur le lache..

Tu vois quelle course Hina ?

Je vois bien Hamilton en difficulté vers le 6/7eme tour se faire coller par Rosberg, mais
l'allemand les détruire en restant trop pret.
Derrière bouchonné les Redbull et Ferrari vont tenter de s'arreter avant pour repartir
devant les mercedes , ce qui va marcher pour un pilote , alors qu'a l'inverse Alonso
va attendre sagement et allonger son relais.
La suite.. j'en sais rien ^^


Edit : il faut pas oublier que en Super soft les Mercedes n'y arrivent pas beaucoup, elles
sont beaucoup mieux en soft.. donc une fois le 1er relais passer, si elles restent devant
elles devraient avoir l'avantage.

non non,lewis va louper son retard et ricciardo va s intercaler entre les deux mercedes 

Bon bah Hamilton pas de souci. XD

zut j'ai un doute... le MTC c'est Hamilton non ?

Oui c'est Hamilton = )

Grand prix correct, pas mal de dépassement et un suspens jusqu'au bout avec Hamilton , mais
pas le meilleur Singapour qu'on ait connu. 

En tout cas Rosberg a perdu gros.. 25 points d'un coup à cause de son soucis de volant.


Finalement Alonso n'a pas pu battre les deux Redbull , les pneus ont joué une trop grande importance.
Bottas en a fait les frais puisqu'il crêve au dernier tour .
Merci à Perez pour le seul Safety car qui nous fait donc 100% des éditions sous SC !


Puis le petit final classique à Singapour :

Rosberg a encore un abandon de moins qu' Hamilton

C’était en quelle année que Schumacher a changé de volant en course chez Ferrari ??

Euh au grand prix de France 1999 je crois, ou Silverstone 98.

Sinon :

Toile F1 a écrit:

Kevin Magnussen a terminé son premier Grand Prix de Singapour en 10e position, mais les deux heures en piste n’auront pas été faciles pour le Danois ! Il s’est en effet retrouvé avec une boisson extrêmement chaude, lui brûlant la bouche, mais il a également subi des brûlures au postérieur, son baquet étant gravement monté en température !

GP tristounet qui en plus a duré 2h.la bataille lewis/nico a manqué

Explication du soucis de Rosberg  :

Citation :

Il y a eu une casse du câblage dans la colonne de direction. Il était pourtant dans le cycle prévu pour une utilisation normale et non en fin de vie. Cela a causé tous les problèmes de Nico aujourd’hui avec la boîte, l’embrayage, le DRS... Le volant contrôle tout en F1 ou presque," explique Toto Wolff.
"La seule chose qui fonctionnait, en début de course, c’était le changement des rapports de boîte, même si certains rapports refusaient de passer. Il n’y avait plus de partie hybride fonctionnelle non plus pour lui. Changer son volant à son arrêt n’a donc rien résolu."

si c est un problème de fiabilité sur les cables qui alimente le volant en donnée diverses,c est un moyen de connaitre la période a laquelle il faut le changer.Ou ci se n est pas trop lourd en poids,avoir ce cable en double sur la voiture et pouvoir passer de l un a l autre si besoin est.Je crois bien que ça existe sur les avions.Le volant est devenue un  veritable ordinateur,et c est pas la première fois que les pilotes ont des problèmes avec c est organe.Le problème d aujourd’hui hui pourrait bien coûter le championnat a nico

C'est vrai que ce genre de problème est rare, et qu'une sécurité en plus ne devrait pas être trop compliquée a mettre en place.

Sinon pour le moment, la réduction des communications n'a pas chnager beaucoup de chose, en plus
j'ai eu l'impression plein de fois qu'ils continuaient a aider le pilote. Vivement donc 2015 pour ça,
car c'est une des "réformes" qui me plait le plus pour le futur de la F1.

Hina a écrit:

C'est vrai que ce genre de problème est rare, et qu'une sécurité en plus ne devrait pas être trop compliquée a mettre en place.

Sinon pour le moment, la réduction des communications n'a pas chnager beaucoup de chose, en plus
j'ai eu l'impression plein de fois qu'ils continuaient a aider le pilote. Vivement donc 2015 pour ça,
car c'est une des "réformes" qui me plait le plus pour le futur de la F1.

ils ont dit que ça sera en 2015 car les informations qui ne seront plus données par radio devront être affichées sur l’écran du volant mais toutes les équipes n'ont pas un écran sur le volant

Singapour a remis les pilotes a rude épreuve, c'est un circuit qui laisse peut de temps de repos,
les lignes droites sont courtes et la durée melangée à la chaleur et l'humidité on permis
de retrouver des pilotes totalement lessivés comme c'était souvent le cas avant .
Certains pilotes (Grosjean notament) ont  même avoué avoir perdu jusqu'a 4 kilos en 2 heures
de courses.

Les debriefing du Grand prix :

Eux aussi ils regrettent que Vergne n'a pas conduit comme ça toute la saison

Les spécialistes de Canal Plus se posent aussi des questions sur Vergne

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=609635662479191&id=356234814485945

Il a été aidé par la stratégie , je n'y vois pas une grosse performance,
c'est bien mais je doute qu'il fasse pareil sur la fin du championnat.