Depuis Ttoujours, en F1, pendant les courses, les monoplaces doivent s'arrêter pour remettre de l'essence, changer les pneus etc..

Mais beaucoup critiquent le manque d'intêret des courses avec les arrêts car les dépassements s'y font, et ne se font pas sur la piste.

alors, Pour ou Contre les arrêts au stands durant une course de F1 ?

Pour à 100% !

C'est clair que les écuries établissent des stratégies en fonction des arrêts au stand. Mais sans ces arrêts, les monoplaces seraient moins performantes en piste, on verait encore moins de dépassement sur les pistes. De toute façon, impossible de supprimer ces arrêts au stand à moins de faire des courses moins longues et donc qui rapportent moins d'argent !

Question très difficile...
Réponse difficile à donner !

Tout dépend du contexte et du règlement qui irait autour de ce changement.

POUR
-car il crée 'artificiellement' (disent beaucoup) du spectacle
-car il donne un aspect technique à la F1
-car il permet l'élaboration et la confrontation de stratégie différentes
-car il permet des "sprints" avec voiture légère et pneus neufs

CONTRE
-beaucoup s'appuient sur les arrêts pour dépasser au lieu de le faire en piste (mais pourraient-ils vraiment doubler en piste ?)

Donc, dans le contexte actuel, je dirais POUR, mais dans un changement total de règlement, je pourrais être CONTRE !

Pour !

Les arrêts aux stands permettent de se doubler, c'est une évidence. Mais ils peuvent également relancer une course : arrêt trop long, rentrer aux stand ratées, ... Et puis ils permettent d'avoir des changements de stratègie pour être plus offensif aussi.

POUR aussi parce que sans ca il y aurait moins voire beauoup moins de dépassements sur la piste...

CONTRE car sans sa les pilotes seront obligés de se dépasser en piste...

Quant à moi, je suis pour.

Sans arrêts aux stands, c'est une des caractéristiques d'une course qui diparaiterait.

Les arrets aux stands font créér le suspens quand un pilote peut etre classé 1er, alors qu'il est 2e.

En Angleterre, Raikkonen a gagné la course grâce aux arrets aux stands, mais c'étaient en quelque sorte du spectacle, car il a du piloter à la limite pour pouvoir passer devant les McLaren.

Pour tout simplement parce qu'une course de F1 de nos jours sans arrets aux stands est impossible ...
Donc à quoi bon polémiquer lol !

Comme dirai un philosophe dont j'ai zappé le nom " Mieux vaut changer nos desirs que de vouloir changer l'ordre du monde".

Donc voila ceux qui n'aiment pas et bien aimer puisque de toute façon c'est pô demain la veille qu'on ferra 1h30 de course sans s'arreter...

Apres peut etre faut il instaurer un systeme de manches avec plusieurs courses de 30min par exemple ...
Mais bon je suis pas sur que les téles soient d'accord !

Moi je suis pour aussi. Certes sur beaucoup de circuits de nos jours, seul les arrêts aux standes permettent de dépasser. Sans eux les courses seraient encore plus monotones car se seraient des sortes de citernes sur piste et il n'y aurait plus de dépassements.

Les supprimer feraient renaître la polémitique au niveau d'un seul train de pneu pour la course.
De plus c'est un moment important dans la course et Hamilton ne dira pas le contraire.
Et puis on y voit des images fortes comme des monoplaces qui prennent feu, des pilotes qui arrachent tout sur leur passage ou qui dégomment leurs mécanos.

monza77 a écrit:

Et puis on y voit des images fortes comme des monoplaces qui prennent feu, des pilotes qui arrachent tout sur leur passage ou qui dégomment leurs mécanos.

A c'est devenu assez rare ces évènements. A part Nakajima au Brésil !

raikkonen2008 a écrit:

monza77 a écrit:

Et puis on y voit des images fortes comme des monoplaces qui prennent feu, des pilotes qui arrachent tout sur leur passage ou qui dégomment leurs mécanos.

A c'est devenu assez rare ces évènements. A part Nakajima au Brésil !

Il y a eu aussi Alberts en France.

monza77 a écrit:

raikkonen2008 a écrit:

monza77 a écrit:

Et puis on y voit des images fortes comme des monoplaces qui prennent feu, des pilotes qui arrachent tout sur leur passage ou qui dégomment leurs mécanos.

A c'est devenu assez rare ces évènements. A part Nakajima au Brésil !

Il y a eu aussi Alberts en France.

A oui, c'est vrai.

Et je me souviens de Ide l'an dernier qui avait lui aussi loupé son arret au stand!

Un peu comme un certain sato en 2002, et aussi un certain.
SCHUMACHER en 2000 x)

Pareil pour Raikkonen au Nurburgring!!!
C'est vraiment dommage!!!

C'est qu'a partir de 1994 que les ravitaillements en essence ont était autorisé avant les monoplaces parté avec le plein et devais faire toutes la course avec et ce n'est pas pour ça que l'on n'a pas vu du spectable (Prost/Senna), mais aujourd'hui les voiture consome bcp plus je pense ça serait difficile de faire une course entière avec le plein tout en étant rapide.

Je suis pour parce que c'est un des moment de la course ou la tension est aux maximum.Avant le depart c'est l'incertitude de ne pas savoir qui vas stoper le premier , le deuxieme ...etc

Contre parce que les pilotes et leurs équipes exploite la stratégie pour gagner des places pendant le GP, comme Kimi à Silverstone et à Magny-cours l'an dernier à la maniére d'un certain M.Schumacher des années précédente...Aux détriment des depassement sur la piste

Mais même avec le plein est il possible de ce raprocher suffisament de la F1 devant vous pour la doubler Pas sur avec les pertubation aéro...

Comme en 2005 les pneu devraient fair toute la course. Mais comme il n'y a plus qu'un manufacturier la donne ne changerait pas à mon avis. La voiture ou le pilote qui les use le moins serait rapide en fin de course mais pas forcément aux debut du GP...

Pour la securitée mieux vaux avoir 50 à 70 litres (une F1 fait du 70L/100Km si je me souvient bien...) de carburant qui brule sur la piste que 210 litres. Mais aux moment de fair le plein dans les stand le risque est tout aussi grand. Heureusement que les embrasement ce font de plus en plus rare que ce soit dans les stands ou apres un crash.

Un vrai casse téte cette question

Le problème est que pour tout le monde (y compris moi même) les arrêts aux stands permettent aux pilotes de se dépasser au détriment de la piste. C'est un constat évident mais qui offre aussi un autre spectacle : celui de faire des tours "qualif" pour doubler ou garder sa position.
A savoir maintenant si sans les arrêts les pilotes pourraient se doubler sur la piste et au vue des courses en 2006 et 2007, on voit peu de dépassement finalement ... sauf au stand.