La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a publié le calendrier des 17 Grands Prix du Championnat du monde 2007 de Formule 1

18 mars: Australie
8 avril: Malaisie
15 avril: Bahreïn
13 mai: Espagne
27 mai: Monaco
10 juin: Canada
17 juin: Etats-Unis
1er juillet: France
8 juillet: Grande-Bretagne
22 juillet: Allemagne
5 août: Hongrie
26 août: Turquie
9 septembre: Italie
16 septembre: Belgique
30 septembre: Chine
7 octobre: Japon
21 octobre: Brésil

SOURCE LE BLOG DE LIONEL FROISSART

a noter le retour du gp d autralie en manche d ouverture le retour de spa et la disparition d imola et nurburgring
le nurburgring disparais car le gp d allemagne se courra en alterance a hockenheim et nurburgring reste a definir qui va accueillir le gp d allemagne 2007

Y A 3 SEMAINES APRES AUSTRALIE ET UN MOIS ENTRE BAHREIN ET ESPAGNE

Surement pour laisser la place à 2 éventuelles autres courses et arriver à 19

Calendrier très provisoire (un peu comme quand la FIA valide un élément technique )

y parait que la FIA veut reduire les cout alors a mon avis 17 sera le nombre defintif de gp mais il auras surement des amenagements car un mois entre 2 gp c est long

bizarre ce calendirer ! une coupure d'un mois et d'autre GP qui s'enchaine 2 weekends de suite !
autant faire un GP tous les 15 jours ca serai quand meme plus simple pour fideliser le public !

mais bon peut etre que d'autre render vouos viendront se rajouter ! je l'espere ! 17 c'est pas assez !
tout comme Ecclestone je suis favorable à un calendrier de 20 courses ...

y parait qu imola doit etre re-integrer au calendrier mais il faut faire des travaux et si il ne sont pas terminer a temps pas d imola

Voici le calendrier à priori définitif de la saison 2007

18 mars: Australie
8 avril: Malaisie
15 avril: Bahreïn
13 mai: Espagne
27 mai: Monaco
10 juin: Canada
17 juin: Etats-Unis
1er juillet: France
8 juillet: Grande-Bretagne
22 juillet: Allemagne (Nurburgring)
5 août: Hongrie
26 août: Turquie
9 septembre: Italie
16 septembre: Belgique
30 septembre: Japon
7 octobre: Chine
21 octobre: Brésil

Spa reviens, Imola s'en va (on y gagne au change ^^), et L'Allemagne n'a plus qu'un grand prix en alternance. Il n'y a plus que 17 courses par contre

c'est pratiquement le meme que le calendrier publié an aout a l'exception de l'inversion de chine et japon
et y a toujours un mois d'attente entre bahrein et espagne


et comme je l avait dit le 29 aout on reste a 17 gps

NICO59120 a écrit:

et comme je l avait dit le 29 aout on reste a 17 gps

Tu te sent toujours obligé de dire "regardes j'ai dis ca y'a 2 mois j'avais raison je sais toujours tout à l'avance" ? C'est lourd à la longue...

Jack_O'Neill_C4 a écrit:

NICO59120 a écrit:

et comme je l avait dit le 29 aout on reste a 17 gps

Tu te sent toujours obligé de dire "regardes j'ai dis ca y'a 2 mois j'avais raison je sais toujours tout à l'avance" ? C'est lourd à la longue...

oh pardon, j'ai fait un HS... désolé...

La pause de 1 mois me parait bizarre. C'est sur que Imola ne revienne pas ? Il me semble qu'il y avit juste quelques travaux à faire ?

j'ai vu sur le net que le maire d'imola voudrais revoir son gp au calendrier mais les travaux coute trop cher

Je voudrai attirer l'attention sur l'anciennetée des "Bases " de chaques ecurie , c'est a dire l'année d'utilisation de celle-ci (une base est le depart d'architecture du chassis sur lequel vien se greffer un model aero sur une ou plusieurs saisons).

Mclaren: base 2004 (proto mi-2003)
Ferrari : base 2007
Renault: Base 2004
Honda : Base 2007
Red-Bull: Base 2007
Toyota : Base 2004
Williams: Base 2006
Torro-rosso : Base 2007
SUper Aguri: Base 2004 (honda 2006 base 2004)

Il est considéré qu'une base de plus 3ans ne peu plus etre ameliorée ou trés peu.

Minardi a utilisé la base 2001 jusqu'en mi-2005 soit 4ans.
A l'inverse Ferrari a depuis dix ans utilisé une base differente chaques année sauf de 2005 a 2006.

Pb encouru par quelques équipes:

Jordan : 1999 voiture competitive, base peu changée jusqu'en 2001 ,resulats plutots bon, changement de base en 2002 :fiasco.
Mclaren:1998 voiture competitive ,base peu changée jusqu'en
2003, resultats en baisse, changement de base en 2004:Fiasco
et remontée un an plus tard.
Williams: 2000 voiture en hausse de compétitivité durant 2001,2002,puis baisse en 2003,2004,2005, nouvelle base 2006:FIasco.


Petite reflexions donc sur l'année prochaine,surtout pour : Mclaren,Renault,Toyota.

Un petit doute sur la définition de "base" par rapport à ce qui est dit sur Ferrari.

Pour moi, Ferrari a eu la même base de voiture de 2000 à 2005... C'est une longue évolution et de perfectionnement.

Alors, quels sont les critères retenus pour dire que les voitures ont la même "base"??

Ferrari? non surment pas ..la version 2001 est deja largement differente que celle de 2000.

les critéres se font a l'assemblage des voiture cela passe de l'architecture autour du moteur, a l'assemblage de la partie pilote+nez.

6ans plus tard certains devoilent des choses qui ne font encore une fois pas du bien à la F1.
En 2007 on parlait beaucoup de Mclaren et de son illégalité à cause des documents fournis venant
de Ferrari. Cette fois ci c'est Ferrari qui est mis en cause, et ce pour le premier grand prix de la saison :

F1i a écrit:

L’ancien mécanicien en chef de la Scuderia, Nigel Stepney, connu pour son implication dans l’affaire d’espionnage, a dénoncé l’illégalité de la Ferrari F2007 avec laquelle Kimi Räikkönen a remporté le Grand Prix d’Australie il y a six ans.
Dans une rare interview accordée au magazine Racecar Engineering, Stepney a confié que le Finlandais s’était imposé à Melbourne avec une voiture qui disposait d’un fond plat illégal, et que la FIA, dirigée à l’époque par Max Mosley, en était consciente.
"J’aime essayer de gagner de manière équitable mais quand j’étais là-bas, je n’étais pas en accord avec ce qui se passait chez Ferrari, a-t-il indiqué. [Disposer d’un fond plat illégal] n’était pas correct, gagner tant que vous n’êtes pas pris n’était pas correct."
Stepney a précisé avoir fait part de l’illégalité du fond plat de la F2007 à Mike Coughlan, qui travaillait alors pour McLaren. Cette dernière aurait ensuite demandé une clarification à la FIA, qui aurait reconnu la non-conformité du fond plat.
McLaren a toutefois décidé de ne pas contester les résultats du Grand Prix d’Australie, son patron Ron Dennis préférant écrire à la fédération italienne du sport automobile. Racecar Engineering est parvenu à se procurer une copie de cette lettre, dans laquelle Dennis a écrit : "Nous avons choisi de ne pas contester les résultats du Grand Prix d’Australie, même s’il semble clair que Ferrari disposait d’un avantage compétitif illégal."
La suite de l’histoire est connue. Stepney a été accusé d’avoir passé à Coughlan un dossier de 700 pages contenant la propriété intellectuelle de la Scuderia Ferrari, et McLaren a écopé d’une amende de 100 millions de dollars de la part de la FIA pour espionnage.

Si c'était le seul cas d'illégalité sur les F1... Les ingénieurs savent que leur voiture est illégale, mais si ça ne se voit pas, et si le règlement est un peu flou... pourquoi ne pas en profiter ? C'est de la triche ? Ben oui, mais regardez tout ce qui s'est passé ces dix dernières années, y'a toujours eu des éléments jugés illégaux après leurs utilisations sur plusieurs GP... Donc, beaucoup beaucoup de résultats ont été faussés de la sorte.
Ce n'est pas un scoop...
Et puis, venant d'un traite, c'est aussi à prendre avec du recul et des pincettes !

La différence c'est que par exemple en 2009, les diffuseurs ont profité à 2.3 equipes mais n'étaient pas de base illegaux vis à vis du règlement, là ils l'étaient , on ne parle pas de juger après coup de si on tolère l'évolution ou non.Comme le double DRS par exemple , ou les ailerons flexibles de Ferrari puis Redbull.

Assez bizarre tout ca

Pourquoi ca ne sort que maintenant ?
Pourquoi ca sort maintenant ?
Pourquoi à l'époque McLaren n'a rien dit ?
Pourquoi la FIA aurait-elle laissé faire ?
Pourquoiquand McLaren s'est pris l'amende de 100 millions elle n'a pas ressorti ce dossier la ?

Je ne conteste pas forcément mais c'est louche tout ca. La vérité est probablement différente encore.

On en reparle surement à cause des affaires Mosley/Bernie, pour décrédibiliser encore plus la FIA.