SAUBER FERRARI
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http://www.toilef1.com/La-presentation-Sauber-se-fera-en.html

Le 26 janvier sur internet.

Le nez est moins cassé c'est mieux.

Je préférè largement aussi.

Toutes les équipes auraient du faire ça au lieu d'une cassure au milieu

On dirait l'avant d'une Simtek de 1995 .

Ah ben voilà, ici, ce n'est pas si moche !

[Malaisie]Sauber n'y arrive pas.

Mise en lumière en 2012 par Perez, puis en 2013 par Hulkenberg,Sauber
rencontre le plus grand mal a sortir du ventre mou en ce début de saison.
La voiture , si elle est fiable et rassurante pour les pilotes , n'est pas du tout
rapide. Sutil transfuge de Force India ne semble pas en mesure de réaliser des exploits
de même pour Guttierez.
Gutierrez dans sa deuxième année se doit de montrer que la seconde chance qui
lui est offerte lui est profitable.
Autre soucis pour Sauber, le poids, la voiture est lourde et la carure de Sutil ne
permet pas de réduire beaucoup celui ci. Quand on sait que le moindre kilo fait
perdre des dixièmes au tour, on comprend l'ampleur de la tache pour le team Suisse.

12 et 17eme sur la grille , seule la fiabilité semble permettre à Sauber de placer ses
voitures dans les points.

C'est dommage ... Il me semble que Sauber signait une bonne performance hier !

Humour chez Sauber.

Une boule de caravane ?

Oui , avec le NL , comme il parait que les Neerlandais voyagent souvent en Caravane.. XD

Du mieux...mais

.. pas encore suffisant . Sur le grand prix d'Allemagne les Sauber ont
regagné du terrain sur Marussia et ont joué avec les Lotus, mais au final aucun
point glané et une 10eme place constructeur alors que la mi-saison est déjà
entamée.
Pourtant Sutil alors décevant en échouant en Q1 , semblait pouvoir marquer
ses premiers points de la saison avant son abandon . Gutierrez souvent embarqué
dans des luttes n'a pas su emerger et fini 13eme de la course , pas de quoi
satisfaire Monisha Kaltenborn.
Sauber s'est donc améliorée mais doit faire plus si elle veut sauver une saison qui
est actuellement la pire de son histoire .

Sutil détient le record du nombre de GP sans podium

Chez Sauber la venue de Van der garde la place d'un des deux pilotes se fait de plus en plus pressente..

Sauber a des doutes sur sa présence en 2015 :

Citation :

Lorsqu’on lui demande si elle peut confirmer catégoriquement si Sauber sera en F1 l’an prochain, elle répond : "Nous planifions d’être sur la grille l’an prochain. Toujours sous le nom de Sauber."
"Mais c’est un défi de trouver des budgets," reconnait-elle. "Les budgets ont augmenté avec ces nouvelles règles mais grâce à la stabilité des règles l’an prochain, nous pourrons bénéficier des développements de cette année. Mais le budget ne va pas baisser pour autant. Cela va rester un défi que d’être présent sur la grille."
Kaltenborn a refusé de commenter les rumeurs sur le rachat en cours ou avorté par le milliardaire Lawrence Stroll mais admet que Sauber est ouverte à avoir un nouveau propriétaire pour assurer son futur.
"Nous avons toujours dit que dans cette F1 moderne il faut un partenaire fort pour être compétitif. Nous sommes ouverts à cela, si le partenaire est le bon et si c’est une bonne chose pour l’équipe."

NextgenF1 a écrit:

Ce que Monisha Kaltenborn ne comprend pas, c’est que les équipes actuelles n’arrivent pas à se mettre d’accord sur une réduction des coûts en F1 alors que les premières mesure allant dans ce sens avaient été prises il y a quelques années par des constructeurs très riches comme BMW, Toyota ou Honda.

Ce qui est amusant c'est que les 3 constructeurs en question ne sont plus en F1, et ont donc à l'époque
plutot essayé de se sauver qu'autre chose.. donc tant que ça va pour les constructeurs actuels
ils ne vont pas voter pour une restriction des couts..

Les équipes sont tiraillées entre nécessité réelle même pour les top team de réduire les couts, et d'un autre coté volonté encore bien plus grande de défendre leurs propres intérets. Pour les plus riches, même si ils voudraient certainement dépenser moins, ils préfèrent nettement plus encore garder cet avantage considérable qu'ils ont sur la majorité du peloton.

On ne peut pas être juge et partie, sinon d'office les conflits d'intérêt faussent les jugements et décisions. En fait cette façon de fonctionner de la F1 est archaique et inefficace. Ce n'est pas aux écuries de décider des règles...

Le soucis rest assez complexe.. comment faire de la F1 le moteur de la haute technologie
si on réduit la possibilité d'investissement des équipes et les évolutions ?
Comment vont -ils controler les dépenses des équipes?
Sauber a raison car il faut réduire les couts de manière globale, mais la F1 ça reste
aussi les strass et pailletes..

Le budget limité reste la meilleure solution, mais difficile de controller ce que font les écuries. Mais ca permettrait de redonner place à la créativité plutot que de tout interdire sous prétexte de ne pas trop dépenser..

C'est vrai aussi, on pourrait imaginer par exemple un budget bloqué à 150 Millions,
les salaires pilotes réduits pour passer dans l'investissement, laisser libre court à l'imagination
à partir du moment où les voitures passent le test de sécurité. Limiter s'ils veulent l'essance
maxi par courses mais le reste totalement libre..

Ca fait presque 10 ans maintenant que ce forum existe, qu'on passe notre temps à chercher des alternatives crédibles aux règles/ problèmes de la F1, et qui iraient dans le bon sens pour le spectacle/ spectateur, mais les décisions ne vont jamais dans le même sens que ce que veulent les fans. C'en est tellement désespérant..

Et oui l'anniversaire du forum c'est en 2016 ^^

Ben en même temps quand les grosses équipes menacent de partir à la moindre réforme..

C'est la particularité des sports moteurs et spécifiquement de la F1: on a pas affaire à de simples athlètes ou même des clubs dont le sport est la raison d'être, mais à des constructeurs automobiles qui sont des puissances financières considérables et dont la présence dans le sport n'est pas l'activité première, mais juste une vitrine marketing voire un "hobby". Ils peuvent quitter la F1 sans que cela nuise trop à leurs activités principales et ont donc un moyen de pression considérable sur les décideurs. Si Un Federer ou un Nadal, le Real ou le barca, une équipe cycliste de premier rang,.... décidait de boycotter son sport, déja d'une part ils n'auraient plus de raison d'exister pour les clubs/ équipes, ni de source de revenus, mais également leurs sports respectifs, même si ca leur porterait sérieusement préjudice, sauraient s'en remettre et faire sans eux. En F1, si Mercedes et Ferrari décident de boycotter... la F1 est morte tout simplement.

Ce manque de compétiteurs sérieux, ainsi que le fait que les constructeurs peuvent vivre sans F1 mais que l'inverse est impossible, font qu'aucune décision importante ne peut être prise sans leur accord. C'est quelque chose qui est unique ou pas loin dans le monde du sport, et qui est nuisible à la F1...

On devrait peut être revenir à une F1 ou les constructeurs fournissent juste les moteurs et ne possèdent plus d'écurie, ainsi on aurait le retour d'une F1 avec uniquement des écuries à petit budget, moins couteuse, moins professionnelle, et plus équitable. Encore un doux rêve ^^

Sauber va profiter du Week end russe pour relancer l'investissement venant du même pays dans l'écurie.
Il est évidment question de Sirotkin qui pourrait trouver une place si l'argent vient avec.