Piquet qui tacle son ancien employeur ! C'est n'importe quoi !

Eh, faut qu'il apprenne que quand on fait du bon boulot, l'équipe le dit, mais c'est pareil quand le boulot est mal fait !

C'est un "pilote" sans aucun talent qui s'en va ! Qu'il laisse la place à Romain Grosjean qui fait du bon boulot en GP2.

Citation :

c'est simplement que toro rosso n'as pas demander de faire rouler alguersuari si il l'avait demander certaines equipes auraient accepter

Faux. Voici la déclaration du team Red Bull:

Citation :

Même avis du côté des équipes de Red Bull : « Nous avions demandé une autorisation pour Alguersuari avant le Grand Prix de Hongrie et cela a été refusé » révèle Dietrich Mateschitz, le patron de la boisson autrichienne. « Pourquoi devrions-nous faire une exception pour un septuple champion du monde après ça ? »

Les écuries de la FOTA ont signé les nouveaux accords concorde jusqu'en fin 2012 ! IL ETAIT TEMPS !

Mais malheureusement BMW n'a pas pu le faire puisqu'elle n'a pas trouvé de repreneur... forcément annoncé partante une semaine avant la date limite pour signer ces accords, trouver un repreneur en si peu de temps aurait été un miracle...

Donc, est-ce que la FIA acceptera une ratification future ?

avec ces nouveaux accords concordes signés, je serais curieux de savoir le budget des écuries pour 2010.

Ils seront au minimum 3 écuries à se disputer pour avoir la dernière place au championnat 2010 laissé vacante par le départ de BMW...
- BMW Sauber si il y a repreneur (Peter en tête !)
- Prodrive avec David Richards... arriveront-ils un jour en F1 ceux là ???
- Epsilon Euskadi, des espagnols...

Bon, espérons que BMW soit racheter... c'est le choix le plus logique. Mais visiblement, Peter Sauber a essayé de racheter BMW (il en a 20% des parts) mais BMW en demandait trop...

Le fabricant de casque Schuberth GmbH a réagi immédiatement après la blessure subie par Felipe Massa lors de la séance qualificative du Grand Prix de Hongrie et proposera dès le prochain rendez-vous un modèle révisé.

Les casques ont beaucoup évolués et leur sécurité améliorées au cours des huit dernières années, mais plus de travail pourrait les rendre encore plus sûrs.

Schuberth GmbH fourni les pilotes de la Scuderia Ferrari ainsi que les Allemand Nico Rosberg et Nick Heidfeld.

Bien que les fibres de carbone du casque de Massa ait encaissés le choc d’un amortisseur en acier d’environ 800 grammes lancé à plus de 265 km/h, les points de fixations de la visière n’ont pas résisté.
Click here to find out more!
Schuberth a réagi en ajoutant une rondelle en titane.

D’après le journal allemand Bild, le casque Schuberth RF1 avec cette légère modification coûtera 12.000 €

Source : F1-live


Et beh, moi qui ait versé une petite larme lorsque j'ai passé ma CB pour acheter mon casque. Là, c'est une autre catégorie ...

Qu'est ce qu'ils peuvent avoir de spécial ces casques ?
Mis à part évidemment qu'ils sont fait sur-mesure à la tête du pilote, en utilisant logiquement (vu le prix) des matières "nobles" comme le carbone ... mais même en tenant compte de ces points, je ne vois pas comment on peut aller jusqu'à ce prix là.

Sachant que les pilotes, si je ne me trompe pas, change de casque tous les 2 GP et que cette saison 2009 comporte 17 GP.
La facture pour cette saison en casque s'élève à un peu plus de 100 000€ !

ENORME !!!

@ ka4_cool : le prix de la peinture/déco du casque est-elle seulement comprise ou faut-il l'ajouter?


Sinon, Wili Weber a des doutes sur le retour de Schumacher à cause de son cou peut-être encore trop fragile...
Du coup, il a fait stopper la production de merchandising sur le retour du héro ! (ah les managers, prêts à tout pour faire du pognon ! )

Ca serait un nouveau "séisme" si finalement Schumacher ne pouvait reprendre la compétition pour raisons médicales... les boules !

Schumigate a écrit:

Ca serait un nouveau "séisme" si finalement Schumacher ne pouvait reprendre la compétition pour raisons médicales... les boules !

sur europe 1 il y a quelque minutes
Schumacher ne reviendra pas en raison de douleurs au cou

Et voilà c'est officiel : Schumacher ne fera pas son retour en f1 lors du GP de Valence. Il l'a annoncé sur son site officiel. Il a invoqué des douleurs au cou, consécutifs à sa chute en moto en février, qui l'empêche de conduire une f1 lors d'un GP.

C'est dommage j'aurais bien aimé voir Schumacher face à Hamilton avec une f1 de 2009. Maintenant, reste à savoir qui va remplacer Massa pour le prochain GP voir pour la suite de la saison.

il vont surement prendre Gené

moi je pense a tout ceux qui ont acheter leurs places pour valence en espérant voir schumacher et qui se retrouvent avec Gené (ou un autre )

Ca faisait quelques jours que j'avais des doutes sur son retour.

Pour piloter une F1, il faut une condition physique exceptionnelle ! Le cou travaille beaucoup en F1, donc avec une nuque douloureuse, faire 60 tours, c'est pas possible.

Comme NICO, je pense aux spectateurs du circuit de Valence et de Spa qui ont acheté des billets pour voir Schumacher, qui finalement ne reviendra pas.

Reste à savoir maintenant qui remplacera Massa. Ils ont moins de 2 semaines pour trouver une solution.

C'est Luca Badoer qui prendra finalement le départ à Valence. Le pilote italien disputera son premier GP depuis bientôt 10 ans (Suzuka 1999).

Waou!! trop bien! C'est quand même nettement plus la classe que Schumi =D

pierrot77 a écrit:

C'est Luca Badoer qui prendra finalement le départ à Valence. Le pilote italien disputera son premier GP depuis bientôt 10 ans (Suzuka 1999).

ça veut dire que ferrari ne compte pas faire un bon score a valence car prendre un pilote qui n'as pas conduit en peloton depuis 10 ans (ça peut être dangereux en +) ...

la déception est grande chez les tifosi...
Ca aurait du être le come back du siècle... ça n'en sera rien...
Mais un Massa endommagé ça suffit, Schumi ne pouvait pas se permettre de l'être aussi alors que son cou le fait trop souffrir...
Mais quel dommage... l'occasion ne se représentera plus jamais...

Pour Badoer... bon ben voilà quoi... Comme vous le dîtes : c'est tout de même moins la classe comme retour... 10 ans après !

Mdr tu déformes les propos plus haut...

vu que badoer remplace schumacher on peut être sur que massa va tout faire pour revenir le plus vite possible quand c'était schumacher il pouvait prendre son temps mais la ...

Vous critiquez le retour de Badoer. OK, c'est pas la grande classe, mais vous avezun autre nom pour remplacer Massa??

Badoer est le 3e pilote, c'est donc son rôle de remplacer un pilot titulaire forfait.

Et puis, si Ferrari se battait pour le titre constructeur, je suis d'accord qu'ils auraient pu trouver qql un d'autre. Mais cette saison, Ferrari n'a plus rien à gagner, plus rien à perdre.

A savoir que Badoer sera avec lui le plus vieux pilote à courir , ayant commencé comme Barrichello en 1993 avec lola-Ferrari
En 1995 il roulera pour Minardi,ainsi qu'en 1999.
Il a failli terminer 4eme au Nurburgring cette année là, son coéquipier Marc Gené finira 6eme et marquera le seul point pour Minardi en 1999

Citation :

C'est ainsi que Luca Badoer fait ses grands débuts dans la catégorie
reine en 1993 au volant d'une Lola à moteur Ferrari de l'écurie
Scuderia Italia. Il fait équipe avec l'expérimenté Michele Alboreto,
qu'il dominera d'ailleurs souvent dans la saison. Mais la voiture est
désespérément lente et poussive. Luca doit se contenter le plus souvent
des derniers rangs sur la grille. Il arrivera malgré tout à arracher
une superbe septième place à Imola, pour son troisième GP seulement.
Après
le GP du Portugal, l'équipe met la clef sous la porte et Luca se
retrouve au chômage. Il est cependant convoité par quelques équipes.
Ainsi, Benetton souhaite l'engager pour 1994 aux côtés de Michael
Schumacher et lui propose un test au cours de l'hiver. Hélas, le jeune
Italien va démolir sa monoplace au cours de cette séance et c'est JJ
Lehto qui sera choisi.
Il doit se contenter pour cette saison-là
d'un poste d'essayeur chez Minardi, qui a fusionné avec son ancienne
équipe la Scuderia Italia.

En 1995, il obtient le volant de
titulaire chez Minardi, aux côtés de l'expérimenté Pierluigi Martini.
Hélas, au volant d'une monoplace très lente quoique relativement
fiable, Luca va être dominé par ce dernier pendant une bonne partie de
l'année. A la fin de la saison, il se voit adjoindre le jeune Portugais
Pedro Lamy, qui aura le suprême honneur de marquer le seul point du
team de cette saison. Luca est quant à lui prié de plier bagages après
la dernière course...Il n'a pu faire mieux que deux huitièmes places, à
Montréal et à Budapest.

Beaucoup d'observateurs considèrent
alors que le chant du cygne a sonné pour lui, mais il persiste et signe
pour 1996 avec la peu florissante écurie Forti, au bord du gouffre
financier dès le début de la saison. Il va évidemment connaître un
championnat pénible, ponctué des non-qualifications et d'abandons. Il
ne voit l'arrivée qu'à une seule reprise, au GP de Saint Marin. Luca
sera contraint de mettre un terme à sa saison lorsque son écurie
désargentée mettra la clef sous la porte après le GP de Grande-Bretagne.

Sans
volant pour 1997, il s'essaie un temps aux voitures de tourismes et
participe à quelques épreuves en FIA FT, sur une Lotus Elise du team
GBF, sans grand succès puisqu'il n'inscrira pas un point. Minardi le
convie également à quelques tests, mais il n'obtiendra pas de volant,
devant s'incliner face à des pilotes payants comme Nakano ou Tuero.
C'est
à ce moment là que Luca décide de devenir pilote essayeur à plein temps
chez Ferrari plutôt que de collectionner les revers. Une place de
choix, car Luca n'est pas étranger à la belle progression de Ferrari à
partir de 1998.

Pourtant, il fera une réapparition en 1999 pour
le compte de Minardi, mais l'équipe de Faenza n'a guère progressé en
quatre ans, et Luca se retrouve à nouveau en fond de grille à lutter
contre les Arrows. Il se montre cependant solide et ramène souvent la
voiture à l'arrivée.
Lorsque Michael Schumacher est contraint
d'écourter sa saison après son accident de Silverstone, Luca espère
pouvoir hériter du baquet laissé vide par l'Allemand. Mais la Scuderia
préfèrera faire appel à Mika Salo. Luca encaisse la décision sans
broncher finissant la saison avec la « petite Scuderia ». Au
Nürburgring, il tient le "coup" de sa carrière: une quatrième place en
course à quelques tours de la fin d'un GP qui a tourné au carnage...
Hélas, la transmission se brise et Luca perd toute chance de marquer un
jour des points. L'image du malheureux Italien pleurant de déception
sur sa voiture arrêtée sur le bas-côté est sans doute la plus touchante
de cette saison 1999.

A la fin de l'année, il retrouve son poste
d'essayeur chez Ferrari. Depuis, les chiffres parlent d'eux-mêmes: 341
jours d'essais, 21 344 tours et 87 319 kilomètres parcourus avant la
saison 2005 ! Lors des titres acquis par Ferrari entre 2000 et 2004,
Luca a toujours été convié à la fête, toujours chaudement félicité par
Todt, Schumacher ou Barrichello. Luca Badoer est l'homme qui permit à
Schumi de « se concentrer à 100% sur son pilotage ».
Depuis 2007,
Kimi Raïkkönen et Felipe Massa sont les titulaires chez Ferrari, et
Badoer, à l'approche de la quarantaine, est toujours à son poste
d'essayeur et semble indéboulonnable.
Mais il est dommage qu'il n'est jamais eu l'occasion de montrer de quoi il était capable en course... étrange carrière...

Stat F1

The_Jura_39 a écrit:

Vous critiquez le retour de Badoer. OK, c'est pas la grande classe, mais vous avezun autre nom pour remplacer Massa??

Badoer est le 3e pilote, c'est donc son rôle de remplacer un pilot titulaire forfait.

Et puis, si Ferrari se battait pour le titre constructeur, je suis d'accord qu'ils auraient pu trouver qql un d'autre. Mais cette saison, Ferrari n'a plus rien à gagner, plus rien à perdre.

Gené ? Bourdais ? Sato ?

L'autre nom se nomme Marc Gené.

Je suis aussi surpris que vous dés que j'ai entendu la nouvelle, Schumacher a fait beaucoup de bruit pour finalement... rien du tout.

C'est une grande déception, ca aurait rendu un GP de Valence "enfin" intéressant, c'est a dire un peu d'animation sur le circuit le plus nul et le plus plat de toute l'histoire de la monoplace.

Honnêtement, n'étant pas fan de Bourdais, je pense que Ferrari aurait quand même le prendre pour remplacer Massa, ca aurait été bien plus crédible qu'un Badoer absent depuis 10 ans et zéro point au compteur (il a le record du plus grand nombre de GP disputés sans avoir inscrit le moindre point), où un Gené dépassé (on l'a vu catastrophique chez Williams).

Faudrait lire sa biographie pour comprendre pourquoi pas de points...

En gros vous préférez Que se soit Schumi alors que ça peu être dangereux pour lui plutot qu'un pilote d'essais plus à même d'être dans de bonne conditions physiques.

A la limite ont m'aurai Dit Bourdais, Sato ou autre .

A la limite, je comprend un peu le choix de Ferrari. Comme le dit la biographie de Badoer, il est chez Ferrari depuis pas mal de temps déjà. Il a testé et surement améliorer toutes les monoplaces avec lesquelles Schumacher a été champion. Je trouve que c'est une juste récompense pour ce pilote que pouvoir piloter enfin une Ferrari en championnat. Et puis pourquoi chercher un Bourdais, qui doit surement demander plus en rémunération, alors que Ferrari a plus rien à gagner et ne lutte pas pour le titre ?

aja-89 a écrit:

A la limite, je comprend un peu le choix de Ferrari. Comme le dit la biographie de Badoer, il est chez Ferrari depuis pas mal de temps déjà. Il a testé et surement améliorer toutes les monoplaces avec lesquelles Schumacher a été champion. Je trouve que c'est une juste récompense pour ce pilote que pouvoir piloter enfin une Ferrari en championnat. Et puis pourquoi chercher un Bourdais, qui doit surement demander plus en rémunération, alors que Ferrari a plus rien à gagner et ne lutte pas pour le titre ?

Oui, c'est vrai que ce serait une façon de remercier Badoer pour son boulot les 10 dernières années.

En 1999, quand Schumi avait eu son accident à Silverstone, Mika Salo avait été préféré à Badoer, ce que le pilote avait encaissé discretement.

Hina a écrit:

Faudrait lire sa biographie pour comprendre pourquoi pas de points...

En gros vous préférez Que se soit Schumi alors que ça peu être dangereux pour lui plutot qu'un pilote d'essais plus à même d'être dans de bonne conditions physiques.

A la limite ont m'aurai Dit Bourdais, Sato ou autre .

Non, enfin moi j'ai jamais dit que j'aurais préféré Schumi à Badoer. Mais j'aurais préféré un autre pilote à Badoer. Non pas que je sois totalement contre ce pilote, mais il faut rester objectif, même s'il est en forme physiquement, il est vieux, il ne doit pas être affuté, il n'a pas couru depuis 10 ans, etc... Donc même en mettant de coté ses précédentes participations en course où il ne marqua pas de points (à cause de voitures très peu compétitive il faut l'avouer) je ne pense pas qu'il soit le meilleur choix pour le Scuderia Ferrari. C'est tout.
Mais c'était leur choix et ils l'ont fait, donc on peut pas dire grand chose de plus que donner son avis sur la question.
Pour moi Gené, vainqueur des derniers 24 Heures du Mans ou Bourdais (si contractuellement c'était possible bien sur) qui connait et les F1 2009 et le moteur Ferrari auraient été mes priorités si j'avais du choisir un pilote pour remplacer Massa.

Chez Ferrari, ils ne sont pas tout de même idiots... s'ils ont pris Badoer au lieu de Gene ou tout autre pilote, c'est qu'ils n'avaient soit pas le choix soit ils pensent que Badoer peut faire l'affaire.

Faisons confiance à Ferrari, et donc, à Badoer.