[2010] La saison 2010 de McLaren / Button / Hamilton

Un duo de champion du monde, forcément, ça a de la gueule !

La dernière association de champions du monde (si je ne dis pas de bêtise) remonte à Prost/Senna et n'avait pas forcément très bien fonctionné...

Ici, les deux britanniques ont à coeur de "bouffer" l'autre car leur réputation pourrait soit largement s'accroitre, soit largement dégringolé...

Hamilton a certainement un avantage : plus jeune, en plein dans le coeur de McLaren depuis la naissance (enfin presque) et généralement décrit comme plus talentueux que son coéquipier...


Au passage, petite photo de Jenson en gris argent :

Bah Senna Prost n'avais peu être pas tourné en dehors, mais en course ça a été la plus grosse domination de Mclaren

1988 | 90 & 87 points 1er et 2eme, Mclaren 1ere 199pts | 15 victoires
1989 | 76 & 60 points 1er et 2eme, Mclaren 1ere 141pts.| 10 victoires

Hamilton nettement meilleur pour moi

Hina tu oublies de précisé qu'en 1988 c'est 15 victoires mais sur 16 grand prix lol. A leur actuel ça été la meilleure paire de pilotes de tous les temps !

En ce qui concerne Hamilton et Button, je dirai avantage Hamilton en qualification et Avantage Button en course !

Comme la dit Hamilton lors d'une conférence de presse, il a de plus en plus d'impact sur la voiture, son influence augmentant, je pense qu'il sera devant son coéquipier, avec une voiture lui correspondant plus. Après, les aléas de la saison nous montera si on avait raison ou tord.

Les coloris n'ont pas changé.

Les moustaches sont de plus en plus moustachues !
Les entrées d'air sont les pontons sont "originales"!
Et ils ont pris un aileron de requin...

Mais toujours pareil, faut voir la McLaren au 1er GP, on sera sans doute loin de celle présentée.

Je pensai que Santander devait aller chez Ferrari et laisser Mclaren d'ou ma question ..
L'ailerons a l'air sophistiqué en tout cas, de même pour le requin.

Pas mal pas mal je préfère la Ferrari pour l'instant !

des innovations, a voir maintenant en terme de performances pur ou sera MC

Mercedes vend ses parts

McLaren seul maître à Woking ? Cela en prend le chemin.
McLaren a expliqué jeudi avoir racheté la majorité des parts de
Mercedes dans l'écurie. Celles-ci s'élevaient à 40 %. Elles
n'avoisineraient plus que 11%.







Les parts de Mercedes dans McLaren Racing sont
désormais «de 11% mais ce n'est pas un chiffre significatif» a expliqué
Martin Whitmarsh.(REUT)

La manoeuvre du constructeur allemand semble logique dans
la mesure où il est propriétaire de sa propre écurie depuis le rachat de
Brawn GP cet hiver. Mercedes a pour l'instant réfuté le fait que ce
retrait signifiait la fin de ses relations avec McLaren mais il a
sous-entendu que le partenariat entre les deux marques, qui court
jusqu'en 2011, allait changer.

Avant ce rachat des parts par
McLaren, les actions de l'écurie se répartissaient de la sorte :
Mercedes (40%), la Holding de Bahreïn Mumtalakat (30%), Ron Dennis (15%)
et l'homme d'affaires saoudien Mansour Ojjeh (15%). Cela ne change rien
à la motorisation des flèches d'argent qui resteront propulsées par
Mercedes jusqu'en 2015.

Voici un extrait d'ESPNF1.com qui explique une petite merveille de la McLaren... merveille qui pourrait être rapidement copié par les autres écuries...

Une entrée d'air placée sur le dessus du châssis, devant le cockpit, fournit un influx d'air au cockpit; mais ce n'est pas à l'intention du confort du pilote. En fait, l'influx est canalisé via la monocoque et sort par un conduit placé à l'arrière du capot moteur. Cette canalisation est 'gérée', je veux dire modifiée, par le genou ou le pied du pilote. Si le pilote positionne son genou de façon à fermer le trou fait dans le conduit passant par le cockpit, le flux d'air passe alors vers l'arrière où il fait 'décrocher' l'aile.
La grande vitesse et la pression de cet air canalisé force la partie supérieure de la circulation d'air frappant normalement l'aileron arrière à se détacher, réduisant ainsi la traînée de façon dramatique. Cela se fait évidemment lorsque la voiture est sur les lignes droites, pour gagner à peu près 6 km/h. Ce n'est pas un petit avantage - c'est au moins assez pour empêcher d'être doublé par d'autres voitures.
Au premier regard, en faisant en sorte que le pilote agit comme un appareil aérodynamique capable de modifier le réglage aéro de la voiture, le concept semblait contraire à l'esprit du règlement. En fait, aucune pièce ne bouge sur la voiture, sauf le pilote - il est donc impossible de considérer cette solution comme étant illégale.

Ca parait tellement simple !

A Melbourne, Button est 4ème aux essais entre les 2 Ferraris, son coéquipier 11ème. A part ça, vachement à la ramasse le Jenson...

Je l'ai toujours dit, Mclaren avantage Button.
Hamilton n'est que le sous fifre.

J'ai lu dans l'hebdo que le nouveau diffuseur soufflé ne donnait pas satisfaction aux pilotes de McLaren pendant les essais du vendredi.Du fait,a l'usine de Wolking,on a mis Gary Paffett le pilote essayeur dans le simulateur pendant plus de six heures pour permettre aux ingénieurs de corriger les problémes de ce diffuseur.Si ca c'est pas ce donner a fond......

En effet. Y a pu d'essais privés, mais les simulateurs et souffleries tournent à fond.

Video des dépassements d'Hamilton en GP2