Ce que l'on peut leur reprocher c'est d'étre un peu trop optimiste.
Ils risquent d'étre très déçu dés la première journée en Australie.

Citation :

- il se voit dans le top 10 des écuries en 2011 ! Jugeant que d'autres écuries sont en situation plus critique que la sienne !
=> simplement énormissime...

Bon en dehors du budget, aussi bien la voiture a été conçue depuis mars 2010 ,comme la Brawn .. mais c'est vrai que son discours est limite d'un autre monde.

Quand tu entends que la voiture est une évolution de celle de 2010, ben déja c'est mort quoi : /

En plus ils arriveront au premier GP comme l'an dernier avec 0km d'essais. Le seul point positif c'est l'expérience de Liuzzi qui devrait les aider à ne pas trop sombrer dans les réglages, à condition qu'il y ait un semblant de développement sur la voiture au long de la saison, et ça c'est pas gagné.

Comparer à la Brawn c'est osé quand même, je me souviens pas que HRT bénéficie des moyens financiers d'un grand constructeur ainsi que d'un ingénieur du calibre de Brawn, ni qu'ils aient développé leur voiture depuis un an en exploitant au maximum de nouveaux règlements aéro...

Citation :

Comparer à la Brawn c'est osé quand même, je me souviens pas que HRT
bénéficie des moyens financiers d'un grand constructeur ainsi que d'un
ingénieur du calibre de Brawn, ni qu'ils aient développé leur voiture
depuis un an en exploitant au maximum de nouveaux règlements aéro...

19 |....
20 | Heikki Kovaleinen 1.21.892 Lotus - Renault
21 | Timo Glock 1.22.357 Marrussia - cosworth
22 | Jerôme d'Ambrosio 1.22.741 Marrussia - cosworth

107% DNQ

23 | Vitantonio Liuzzi 1.24.811 HRT - Cosworth
24 | Narai Karthikeyan 1.25.240 HRT - Cosworth

2 secondes d'écart

Non j'imagine juste la grille de Melbourne .. ^^

C'est ca le pire, c'est que si ils n'arrivent pas à se qualifier, ils ne pourront pas se servir de la course comme séance d'essai grandeur nature, et donc n'arriveront pas à rattrapper leur retard. Ca risque d'être un cercle vicieux..

Juste deux questions à propos de la règle des 107%

Qu'est ce qui se passe quand il pleut au début de la séance, et pas pour la Q3? Ce qui augmente les différences de performances?
Et puis un pilote qui ne fait pas de tours, ça se passe comment?

à vrai dire je pense que les 107% se font lors de la Q1 uniquement.

Citation :

Et puis un pilote qui ne fait pas de tours, ça se passe comment?

Il sera repêché peu être si les temps en essais sont en dessous (normalement)

Je ne sais pas si on calcule d'après le temps du premier en Q1 ou en Q3. La logique voudrait Q1, comme ca même conditions de piste pour tout lemonde. Quoi qu'il en soit, en cas de conditions particulières, la direction de course pourra faire des exceptions..

Oui tout se passe en Q1 évidemment.

Et après, d'après le règlement, avec l'accord des autres équipes, on peut aller repêcher un ou des non-qualifiés...
A mon avis, HRT en fera la demande... Mais je ne sais pas si cela sera accepté.

Schumigate a écrit:

Oui tout se passe en Q1 évidemment.

Et après, d'après le règlement, avec l'accord des autres équipes, on peut aller repêcher un ou des non-qualifiés...
A mon avis, HRT en fera la demande... Mais je ne sais pas si cela sera accepté.

Les équipes se plaignent pas mal d'avoir des "chicanes mobiles" à doubler 3-4 fois par course. Ca parait donc difficile de les voir repêcher HRT.

En 1997 au grand prix d'Australie, Pedro Diniz à été repêché par accord des écuries.

donc ça peu arriver

Il faut des circonstances particulières style météo, traffic, problème technique,...
Si c'est juste parce que la voiture est une poubelle, y'a même pas à discuter, ca sera non

Il faut surtout l'accord de toutes les écuries. Et sachant que les 5 top-teams, ainsi que Virgin et Lotus ne seront pas d'accord, c'est mort ^^

Et allez, encore une petite écurie qui va valser de mains en mains jusqu'à extinction finale...
HRT a été racheté par des industriels japonais. Logique pour une écurie se voulant au départ 100% espagnole !

De plus, l'écurie a aussi officialisé que Daniel Riccardo (Red Bull) allait rouler pour HRT... Dans en plus de la valse des proprio, la valse des pilotes est lancée ! (ils auront tenu quelque GP, c'est déjà ça)

Et voila Ricciardo en F1 pour le grand prix de Silverstone.

Citation :

HRT a été racheté par des industriels japonais

je n'avais pas vu ton post : o , et par qui exactement? Footwork? Aguri XD?

Thesan Capital
Le plus drole, c'est qu'ils veulent renforcer l'identité espagnole de l'écurie ^^

On parle de pilotes espagnols, dont le fils de Carlos Sainz... à moyen terme étant donné qu'il a 16 ans ^^

Même japonaise, c'est simple de renforcer l'identité:
pilotes Espagnols, couleurs de la voiture rouge et jaune (un peu comme Renault 2009) un logo bien espagnol et voila..
Le soucis c'est que les espagnol n'ont d'yeux que pour Alonso.

Hinata a écrit:

Même japonaise, c'est simple de renforcer l'identité:
pilotes Espagnols, couleurs de la voiture rouge et jaune (un peu comme Renault 2009) un logo bien espagnol et voila..
Le soucis c'est que les espagnol n'ont d'yeux que pour Alonso.

Renault, typiquement française, n'est pas bleu-blanc-rouge. C'est pas en ça que tu créées une identité. Mais si Force India sert de contre exemple.

Oui c'est vrai , mais bon Renault était pas non plus très française.. les 3/4 de l'effectif était basé en Angleterre.
les Prost étaient bleu, les ligier l’étaient aussi, Renault en partie , il faut pas oublier que ça viens aussi des sponsors souvent.