Nez cassé

Comment légèrement à me les casser...

ils avaient dit " notre voiture sera moins laide que la Ferrari" je vois pas trop la différence

De ce que l'on peut voir à partir des photos publiées, et contrairement aux autres écuries, le nez cassé fait place à une sorte de (petite) bouche d'aération juste sous l'antenne radio. S'ils l'ont fait, c'est qu'elle doit avoir son utilité ...

Grosse différence notable également, la présence de grandes dérivations sous la monoplace juste avant le fond plat et le capot moteur beaucoup moins imposant que les autres écuries.

En fait,peut étre que je me suis déjà habitué à ces formes mais moi je ne trouve pas ca moche,Je trouve que l'avant est trés agressif,a voir un gros travail a été fait au niveau de la suspension(peut étre cette fameuse suspension à tirant),c'est vrai que l'on dirait qu'il y a une ouverture sur le dessus du nez,qu'ont ils bien encore trouvé?

Le capot moteur est quand même bien différent sur la Ferrari qui possede une double ouie et l'arriére semble un peu plus mince.

Oui, je vois pas en quoi elle est moins enlaidie que la Ferrari, Helmut a encore ouvert sa ... pour rien.
Sinon, les deux éléments les plus remarquables ont été cités par ka4_cool. Effectivement, nez cassé avec une bouche à l'intérieur, et un énorme boulot sous l'avant de la monoplace.

Ce n'est pas visible mais il faut rappeler que la RB8 a perdu l'énorme avantage de la RB5-6-7 avec la disparition des diffuseurs soufflés qui a mené RB à deux sacres consécutifs... Ils pourraient avoir perdu très très gros car comme ils l'ont souvent rappelé, leur monoplace était construite autour de ces diffuseurs... Et là, sans eux...
Enfin, perso, je ne demande que ça : qu'ils redescendent sur Terre et qu'on revoit Vettel réellement se battre pour gagner.

Oui c'est vrai qu'ils ont perdu cet avantage mais vu les antécédents de Newey, la monoplace qu'il nous a pondu ces 2 dernières années et l'architecture "primaire" (pas définitif encore) de cette nouvelle monoplace, je pense qu'ils seront toujours aussi compétitifs cette année.

Rien que le fait d'avoir ce petit orifice sur le devant de la monoplace cache quelque chose de plus élaboré derrière ... j'en suis persuadé !

Ou alors c'est une pure connerie... Juste pour lancer toutes les autres écuries sur une fausse piste...

Début d'explication de cette entrée d'air dans le nez cassé de la RB8, extrait de http://motorsport.nextgen-auto.com :

De l’extérieur il est évidemment difficile de
prédire avec certitude lesquels mais le plus évident semble être les
batteries du KERS, installées sous le cockpit. La ventilation passerait
entre les couches de carbone de la coque pour mener directement aux
batteries, munies d’ailettes de refroidissement.

Une autre hypothèse avancée par quelques ingénieurs croisés dans le
paddock est que la taille de cette entrée serait également capable de
refroidir un radiateur d’huile pour le moteur et la boîte de vitesses,
permettant ainsi de réduire les entrées d’air dans les pontons.

Petite révélation sur le moteur Renault qui permettrait à Red Bull de gagner plusieurs dixièmes par tour...

extrait de http://motorsport.nextgen-auto.com a écrit:

"C’est vrai, le Mercedes dispose d’environ
15 chevaux de plus que nous. Mais en termes de souplesse et d’économie
de carburant, c’est notre moteur qui est devant. Quand on doit faire la
somme des avantages, nous sommes un peu mieux que Mercedes," clame Caubet dans le Bild.


Cet avantage vaut surtout par le fait que les ravitaillements sont
maintenant interdits en Formule 1. Les voitures équipées d’un moteur
Renault sont donc nettement plus légères au départ d’un Grand Prix. "Grâce
à notre consommation réduite, Red Bull peut prendre le départ des
courses avec 15 à 18 litres d’essence en moins que ses rivales directes.
Cela fait une grosse différence."


Cet avantage d’environ 10 à 15 kilos au départ permet de gagner de 3 à
4 dixièmes au tour selon les circuits, l’avantage s’amenuisant au fil
des tours.

Oui on le savait déjà que le moteur Renault buvait moins, 15 litres en moins sur un GP, c'est tout bonnement énorme !
D'ailleurs, sauf erreur de ma part, je crois que le moteur français est moins volumineux (en termes de dimension)

1 Million d'Euros,c'est la somme que l'équipe RedBull a récoltée dans le cadre de sa campagne ''Wings for Life'',destinée à financer la recherche médicale autour des lésions accidentelles de la moelle épinière.Les heureux donateurs ont eu le droit de décorer la carrosserie des RB8 de leur photo d'identité,pour Silverstone.

Red Bull peut être sacré au prochain GP !

Et oui..

En même temps, ça parait logique...
Ferrari n'a eu qu'un pilote pendant une bonne partie de la saison...
McLaren a souffert de plusieurs problèmes aux stands et d'abandons mécaniques...
Lotus n'a pas pu suivre le rythme de développement des top teams...

Ben voilà. Voie royale pour RedBull.
Néanmoins, j'ai beau dire cela avec un peu d'amertume, ils le méritent largement vu qu'ils ont actuellement une voiture qui surclasse toutes les autres.

Red Bull n'est plus qu'a 4 pts du titre

Après les ailerons flexibles, c'est le nez flexible chez Red Bull !!!
Avec le changement d'aileron avant de Vettel à Abou Dhabi, tout le monde a pu voir à quel point le nez de la RB se tordait lorsque le mécanicien l'enlevait... Evidemment, des écuries ont déjà demandés des clarifications.
Est-ce donc ce nez flexible qui a rendu soudainement la domination à RedBull ?

Vidéo : vidéo

Ha ouiii,c'est incroyable,je n'avais pas vu ca à ce point,c'est une RedBull a peau humaine!!!