Elle ne sera officiellement présentée que le 21 février à barcelone, mais voilà, des amateurs l'ont aperçue lors d'un tournage promotionnelle à Silverstone...
Et voici l'un des deux photos qui circule sur la toile depuis peu :


Verdict : nez TRES cassé !

A voir l'arrière de la monoplace.

Quand de la Rosa affirme viser les points avec sa HRT, je rigole.
Quand Barrichello affirmait tous les ans qu'il serait champion, je souriais.
Quand Lotus envisage de se frotter au top team, j'encourage.

Quand je lis que Ross Brawn affirme qu'il est encore trop tôt pour Mercedes pour se bagarrer dans le trio de tête, je m'inquiète.

L'optimisme exacerbé fait partie de la F1 alors si Brawn modère le sien, je me pose beaucoup de question... Etat des lieux inquiétant après la première journée de roulage de la W03 ou intox ?

La voici la voilà avec Rosberg et Schumacher :

Nez cassé comme prévu mais un nez extrêmement fin. Plus fin que la moyenne. Un arrière très coulé, très lisse. Une fusée à l'envers.

A part la norme 2012 rien de changé en tout cas.

Oui. Ils ont dit que toutes les nouveautés se trouvaient à l'intérieur.

Petite donnée intéressante, la W03 (comme la plupart des F1 je suppose) est composée de 4500 pièces ! Un joli puzzle.
La W02 était constituée de seulement 4300 éléments.

Ah ben voilà pourquoi... ils leur manquaient 200 boulons en 2011

Ross Brawn est un petit filou,je suis persuadé que cette voiture sera trés bonne.

On ne voit rien avec ces photos ...

En tout cas, le nez est beaucoup plus "cassé" que chez la concurrence ou alors est-ce dû au fait qu'il est plus fin

Une nouvelle pièce sur l'aileron avant.

on dirait un tube à l'avant , avec tous ses avants différents on verra qui a raison...

En tout cas l'arrière est impressionnant ! Fuselé comme jamais ! Là aussi, je pense qu'il faudrait des comparatifs avec les autres F1...

L'aileron avant à l'air particulièrement travaillé sur la Mercedes, des dérivations un peu partout.
Sinon, comme l'a dit Schumigate, l'arrière est très fin. Les sorties d'échappement reviennent sur le dessus du capot moteur (comme ce qui se faisait avec les monoplaces d'il y a quelques années) et il n'y a qu'une seule sortie d'air possible à l'arrière de la monoplace.
De plus, la suspension arrière, en forme de triangle, a l'air d'être reliée très haut sous le capot moteur.

En tout cas, à vue d'oeil, Mercedes a énormément bossé sur cette monoplace. Elle est très compacte et il n'y a pas vraiment d'artifices "inutiles" et de grande nouveauté aérodynamique.

C'est clair que vu la position des échappements, chez Mercedes il n'y a plus de "diffuseur soufflé". Mais Brawn est fortement insisté en disant que plusieurs écuries continuaient d'utiliser ce principe, d'une façon ou d'une autre... Doit-on déjà en déduire qu'il y aura des réclamations à cause du règlement "pas clair du tout (dixit Brawn)" ?

Sinon, le paddock a beaucoup parlé du "W-duck", l'équivalent du F-duck sur l'aileron avant de la Mercedes. Légal car totalement passif. Voici une description de son fonctionnement :

http://motorsport.nextgen-auto.com a écrit:

Un système de conduits parcourt l’aileron
avant depuis l’entrée d’air située au bout du museau jusque sous chaque
partie de l’aileron avant. Lorsque la voiture est en ligne droite, tout
l’aileron avant est irrigué et la portance diminue pour favoriser la
vitesse de pointe.


En virage au contraire,grâce à l’angle pris par la voiture, certains
conduits sont favorisés et sont plus irrigués que d’autres, permettant
de créer une différence de pression entre les ailettes gauche et droite.
Cette différence de pression ajoute un léger accroissement d’appuis.

Mais le gain serait très faible...

Chez Mercedes on essaie de bien cacher son jeu mais les observateurs ont l'oeil et les secrets de la W03 se dévoilent peu à peu :

motorsport.nextgen-auto.com a écrit:

Outre le W-duct, F-duct passif adapté à
l’aileron avant dont nous avons déjà parlé, Mercedes aurait réussi à
faire revivre deux technologies aujourd’hui bannies de la Formule 1,
sous une autre forme.


Derrière la boîte de vitesses, sous le feu rouge, un dispositif qui
ressemble à une partie de double diffuseur (interdit après la saison
2009) a fait son apparition. Il semble alimenté en air par différents
trous dans la carrosserie du capot moteur et par les gaz d’échappements,
bien guidés tout le long du capot vers cet appendice.


Mercedes aurait aussi réussi à recréer un F-duct passif pour
l’aileron arrière. Cette astuce bannie à la fin de la saison 2010 permet
de déventer l’aileron arrière pour réduire la traînée aérodynamique et
augmenter la vitesse de pointe. De petits conduits menant à l’aileron
arrière ont été observés sur la W03 mais Rosberg et Schumacher ont
esquivé toute question sur le sujet à Barcelone...

Elle n'avait rien de révolutionnaire au premier regard excepté sur nez très plat, mais là, elle commence à devenir très intéressante

Tout est fait à base de petits conduits, cette nouvelle monoplace est donc un vrai gruyère
Je ne suis pas réellement convaincu de l'efficacité de l'ensemble de ces artifices, ils n'auront qu'une petite incidence sur le flux aérodynamique globale de la monoplace

La FIA a définitivement rejeté les différentes réclamations des concurrents quant au F-duck passif de Mercedes. Bonne nouvelle donc pour l'écurie ! Les autres vont s'empresser de copier le système évidemment !

Rosberg demande à Mercedes de réagir.

C'est peut-être à lui de réagir car pour Schumacher, ça va de mieux en mieux... Pole à Monaco, Podium il y a 15 jours, 3e sur la grille et dans les points à Silverstone...

55,4% des allemands interrogés par L agence sid souhaitent que Schumacher raccroche son casque fin 2012.26,2% lui demandent de poursuivre une saison de plus.les autres restent de marbre.

Je ne suis pas allemand mais je suis pour qu'il reste encore une saison. Après tout, 3 saisons "dans le vent" ou 4, ça ne change plus rien sauf la possibilité pour lui de tenter la gagne une fois de plus.
Mais comme on l'a dit précédemment, fut-il que Mercedes soit encore là l'année prochaine !

Et que celle ci en ai pas marre des performances de Schumacher (bien que cellles de Rosberg soient pas non plus fantastiques..)

Lu dans l hebdo,Mercedes va se désengager,la nouvelle équipe c appellera AMG F1 TEAM