un triple zéro pointé pour la Scuderia... c'est une première depuis combien d'années ???

Espérons au moins qu'ils jouent les points en Espagne, ca serait déjà ça...
De là à dire qu'il visera la victoire... aie aie aie, ne parle pas trop vite Kimi !

A propos des statistiques, ferrari n'avait pas eu 3 grands prix sans points consécutifs depuis 1996 et n'avait pas aussi mal débuté une saison depuis 1981.

D'ailleurs, jamais Ferrari n'a commencé une saison avec 4 grands prix sans points.

Après Toyota, Red Bull et Toro Rosso, c'est au tour de ferrari de menacer de quitter la F1 l'an prochain.

Alors d'un côté, j'ai du mal à croire que Ferrari se reirait parce que c'est une marque de voitures de sport qui se fait une très grosse pub grâce à la F1.

D'un autre côté, si Ferrari se retire vraiment, je ferai de meme ! La FIA a beau dire tout haut que la F1 pourrait très bien continuer sans Ferrari, mais tous les fans de l'équipe italienne comme c'est mon cas arrêteront tout simplement de suivre la F1 !

En même temps, Ferrari produit des voitures de sport pour les LMS et les ALMS, et elle est présente aussi dans le championnat GT3 avec la F430.
Mais la F1 reste le coeur de son exposition médiatique.

C'est déja probablement le cas chez Renault, McLaren et BMW vu la nullité abyssale des perfermances lors des derniers GP, ce pourrait aussi bientot être le cxas chez Ferrari, qui pourtant progresse et joue les points à toutes les courses, mais selon Luca Di Montezemolo sur GPupdate.net, les rouges pourraient bientot abandonner le développement de la monoplace 2009 pour se concentrer sur la saison 2010...

Citation :

Même s'il ne l'annonce pas officiellement, le Président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a laissé entendre de l'écurie italienne pourrait abandonner le développement de la F60 et se concentrer sur son héritière.

Malgré tous les efforts de Maranello, la Rossa n'est pas parvenu à retrouver le rang qui était le sien la saison passée. Les progrès effectués sont encourageants (podium à Monaco, 4ème du championnat constructeurs) mais Ferrari occupe une place indigne de son statut de championne du monde en titre. « Je suis convaincu que nous pouvons améliorer nos performances lors des prochaines courses mais ceci dit, il est assez difficile - si ce n'est impossible - d'apporter des modifications significatives à la voiture sans séances d'essais privés. » a reconnu Luca di Montezemolo.

Perso, je n'ai toujours pas compris pourquoi lors des weekends de GP, les écuries n'avaient pas le droit à une journée (voir deux) d'essais "privés".

Ils ont enlevé les essais privés car ça coutait bonbon. Mais des essais privés sur le lieu du GP, c'est beaucoup plus économique : le transport est déjà payé, toute l'équipe nécessaire est déjà sur place, et en plus, des spectateurs pourraient payé pour voir cela !

"Nous avons déjà commencé à travailler sur le nouveau projet, et dans quelques semaines, nous nous concentrerons uniquement sur 2010 afin de ne pas perdre de temps, a expliqué Stefano Domenicali, le patron de Ferrari après le Grand Prix d'Allemagne. La saison prochaine sera cruciale et nous ne voulons pas manquer le départ comme cette année."

«Cette saison est vraiment étrange, il est très difficile d'analyser les performances de la voiture selon les conditions de course, commente l'Italien. Les résultats peuvent changer du jour au lendemain, sans raison précise. L'élément le plus critique à comprendre sont les pneus. Mais ce qui est rassurant, c'est que toutes les écuries sont dans la même situation. En fait, si vous prenez un bon départ, si vous arrivez à maîtriser les pneus, vous pouvez faire la différence.»

«Avec le KERS, nous avons vu de belles choses au départ, l'équipe a bien travaillé, je suis donc heureux du résultat final. Mais nous devons rester concentrés car les autres équipes ne dorment pas. Regardez ce qu'ont fait Renault, McLaren et Force India, ils étaient aussi dans le coup. Quand vous voyez ce qui est arrivé à Hamilton (crevaison au premier virage après avoir pris un excellent départ), vous vous dites que tout peut arriver et que cette saison est vraiment plus compliquée que les autres.»

Source L'équipe.

Cela confirme ce qu'on pouvait penser, les grosses teams comme Ferrari vont passer à la saison prochaine pour pas se louper deux fois de suite. Ce qui m'inquiéte néanmoins, c'est qu'ils arrivent à savoir d'où vient leur manque de perfs, donc cela est difficile de pouvoir travailler pour gommer les problèmes.
Pour la nouvelle monoplace, vont-ils partir d'une nouvelle feuille blanche ou conserver certaines base de la F60 ?

Déjà la saison prochaine y aura plus de KERS, donc Ferrari va pouvoir enlever un gros problème sur sa voiture.

Sans le Kers la Ferrari est à la rue, si ils l'enlèvent ils se retrouvent derniers.
La voiture a été construite autour de lui, si on le retire c'est tout l'équilibre de la voiture qui est mort

Les 4 tops teams se sont tellement concentrés dessus qu'ils ont perdu un terrain pas possible sur les autres pendant l'inter-saison

L'an prochain tout le monde à la même enseigne de ce coté la (sans parler des diffuseurs) et donc on devrait avoir un retour à la normale je pense

Bah c'est sur que cette année et avec la voiture actuelle, sans KERS pour la Ferrari c'est limite. Mais là, ils vont se concentrer sur 2010 et pondre une voiture étudiée sans KERS.

Tous à la même enseigne pas sur, quand on voit RBR qui change presque toute sa monoplace en cours de saison, je me dis qu'ils peuvent garder un train d'avance. Mais faut l'avouer, avoir les top teams + RBR+ Brawn... aux même perfs, sa peut nous donner du spectacle.

Y a du rififi chez les rouges et ils commencent le ménage:

le chef John Iley va quitter l'écurie à la fin de l'année, à l'expiration de son contrat. Le Britannique, qui avait rejoint à ce poste la Scuderia en novembre 2003 après avoir travaillé pour Jordan et Renault, et les dirigeants de l'écurie italienne se sont mutuellement mis d'accord pour ne pas renouveler le contrat. Nul doute que les résultats mitigés de la saison en cours ne sont pas étrangers à cette issue.
Ce mouvement a pour conséquence d'entraîner la hausse des responsabilités, en 2010, du designer en chef Nikolas Tombazis.

selon l'équipe.

Je ne sais pas si vous avez remarqué mais dans les articles sur Badoer sur plusieurs sites, ils illustrent avec des photos avec cette Ferrari avec une double entrée d'air latéral !

De quand date cette innovation jamais vue en course ??

Du debut de saison c'est enfaite la position provisoire du kers.

lionel froissart a propos de badoer

lionel froissart a écrit:

Ce con de Schumacher avait-il besoin d’aller se ruiner la nuque en se gauffrant comme une truffe. Je suis très en colère. A la place, nous allons hériter d’une brêle pour remplacer Massa que ce soit Gené, Badoer ou pourquoi pas Andrea Bertolini? Mais c’est peut-être la chance de sa vie pour qui vous savez?

j'adore quand les journalistes se lâchent

sur toile de la f1 ils disent qu'il n'a jamais piloter la f60

il fait quoi en tant que pilote d'essais ?

Oui, un journaliste qui se lâche c'est bien... mais un journaliste qui balance "brêle" après des pilotes de F1 sans argumenter (enfin, je ne sais pas si dans le reste de l'article il argumente), ça devient un vulgaire internaute lambda.

Une des raisons pour lesquelles j'aime pas trop Froissard.

De grand mots ,argumentés une fois sur 3 quand ça lui chante.

Sur ce billet la il était vraiment vénère c'est clair ^^

Je met le début parce que ca m'a bien fait marré la méchanceté gratuite en second degré contre la moto

Citation :

Il était beau le buzz

Dommage n’est-ce pas? J’ai toujours dit que la moto était une activité un peu crétine. Le jour où les motards s’apercevront (c’est pas demain la veille) qu’il manque deux roues à leur engin, ils passeront peut-être à des choses plus sérieuses. C’est vrai quoi, vous avez déjà vu un Grand Prix moto en vrai? Il ne se passe rien aux essais, la grille de départ n’a aucun sens. Ça freine à 300 mètres, c’est garé dans les courbes, le seul truc rigolo c’est qu’il y a vaguement de la bagarre et que ça accélère un peu. Les mecs passent leur temps par terre ou à soigner des fractures. Ce con de Schumacher avait-il besoin d’aller se ruiner la nuque en se gauffrant comme une truffe.

Effectivement c'est fort !!
Et qui pari que ce monsieur a une moto ? LOL !!

Très critiques, il fô bien qu'il se démarque maintenant le père Froissart.
Son seul truc de bien est d'avoir un rapprochement avec Senna à l'époque, il a fait des superbes ouvrages sur le brésilien.

Donc le savais pour santander avec ferrari. Mais santander va filer plus à ferrari que mclaren:

"Le montant du parrainage serait d'environ 40 millions d'euros, soit le double de ce que Santander débourse par an pour McLaren-Mercedes, selon le quotidien. L'accord ne contient pas de clause pour faire venir le pilote espagnol Fernando Alonso"

"Santander sera le premier parraineur de l'écurie rouge, et devrait occuper une place de choix sur le châssis des monoplaces de la Scuderia."

Ba ils vont pas être content chez les gris >_>

Surtout vu les performances des Ferrari ..comme quoi même à l'agonie les rouges attirerons toujours..

A l'agonie ??

Sur une mauvaise saison Ok, bien que ca tende à s'améliorer, mais de la à dire "à l'agonie" y'a encore de la marge

Ferrari fera de toute facon toujours rêver, quoi qu'il arrive

Kimi Raikkonen l'a révélé : désormais la F60 est "gelé" !

Plus aucun développement n'arrivera d'ici la fin de saison.

Ferrari se consacre donc totalement à 2010 dès maintenant...

De toute façon, seul objectif pour les 5 derniers GP : finir 3e du championnat... (12 pts d'avance sur McLaren... qui devrait définitivement se tourner vers 2010 elle aussi)

brawn et red bull ont doivent continuer le développement de leur voiture donc ferrari a plus de temps qu'eux pour développer leur auto de 2010
mais d'un autre coté si les rouges sont nuls en 2010 ils n'auront pas d'excuse

Geler la voiture n'est pas forcément une si mauvaise chose si on travaille bien dessus le week end.
On peut se concentrer a fond sur la fiabilité et les règlages optimaux sans perdre de temps à adapter les nouveautés à la voiture