Red Bull toujours à la pointe niveau pub !
Voici une belle vidéo où la marque présente sa RB5 en présentant toutes les innovations techniques dues aux changements de règlementation.

Vraiment très sympa et très bien faite la vidéo !

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http://www.presse-citron.net/la-f1-leve-le-voile-sur-ses-evolutions-techniques-pour-la-saison-2009

C'est vraiment sympa comme façon de dévoiler la nouvelle monoplace avec les explications de Vettel. En tout cas, Red Bull ne fait vraiment rien comme les autres.

Bon, Mark Webber avait raison, sa RB5 est pas mal du tout !
Niveau couleur/design et aéro, elle est loin d'être la plus laide du plateau ! De toute facon la R29 reste inégalable !

Espérons que Toro Rosso aura droit à une voiture aussi performante que Red Bull... et que Red Bull ne va pas les brider vu leur perf meilleur de l'année dernière.

Regardez avec quelle évolution la Red Bull a roulé hier :



Un aileron de Requin énorme !!
Red Bull ont l'air de bien travaillé. La voiture pourra surement, et je crois, créer la surprise.

Le nez aussi est spécial: avec une cassure au milieu au lieu d'etre courbé

Citation :

Le nez aussi est spécial: avec une cassure au milieu au lieu d'etre courbé

Vu sur:
-la benetton de 1997
-L'arrows de 2000
-La stewart de 98
-La Sauber de 98

^^

Pas vu depuis 9 ans donc spécial, pas inédit

Red Bull - Renault réfléchit déjà à l'année prochaine et au moteur qu'ils utiliseront.
Car le contrat motoriste avec Renault s'arrête cette année; et donc, l'année prochaine Red Bull peut changer de moteur.
Et apparemment, ils loucheraient un peu sur le moteur Mercedes.
Pas parce que le moteur Mercedes est mieux que le Renault (il ne doit pas avoir de grosse différence) mais parce qu'avec le moteur Mercedes, ils pourraient avoir le KERS de McLaren... qui lui, semble assez bien fonctionné. C'est d'ailleurs le seul du plateau qui semble vraiment au point !

Donc, ca pourrait faire du mal à Renault et à son budget si Renault n'améliore pas son KERS d'ici peu...

Schumigate a écrit:

Red Bull - Renault réfléchit déjà à l'année prochaine et au moteur qu'ils utiliseront.
Car le contrat motoriste avec Renault s'arrête cette année; et donc, l'année prochaine Red Bull peut changer de moteur.
Et apparemment, ils loucheraient un peu sur le moteur Mercedes.
Pas parce que le moteur Mercedes est mieux que le Renault (il ne doit pas avoir de grosse différence) mais parce qu'avec le moteur Mercedes, ils pourraient avoir le KERS de McLaren... qui lui, semble assez bien fonctionné. C'est d'ailleurs le seul du plateau qui semble vraiment au point !

Donc, ca pourrait faire du mal à Renault et à son budget si Renault n'améliore pas son KERS d'ici peu...

Et puis Newey est habitué à travailler avec le moteur mercedes.

Vidéos à voir absolument sur F1-live.com

8 vidéos sur l'usine Red Bull Technologies où ils nous montrent pas mal d'étapes de conception, fabrication, montage d'une monoplace.

En anglais, mais bon, les images parlent déjà d'elles-mêmes !

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090623105917.shtml

"Alors que Christian Horner, le manager de l'équipe, avait avoué réfléchir à l'introduction du Kers à Spa sur la RB 5, l'écurie anglaise ne changera rien sur les monoplaces de Vettel et Webber. « Nous nous sommes posé la question très sérieusement, explique Christian Horner. Nous pensons toujours au titre. Mais après réflexion, nous considérons que cela pourrait se retourner contre nous. Selon nos simulations, Spa se rapproche de Silvertone en termes d'utilisation des voitures. Et là-bas nous étions incroyablement rapides. » Red Bull pourrait cependant installer le système de récupération d'énergie cinétique, à Monza."

Je pense que si Red Bull veut continuer de jouer le titre, ils ne devraient pas introduire le KERS, même à Monza. Même si lors du GP de Valencia, ils ont encore eu des problèmes de fiabilité, introduire le Kers peut être catastrophique pour l'équilibre de leur voiture. Renault et BMW avaient soit-disant les KERS les mieux développé et on a vu le résultat sur leurs voitures.

Oué mais Mclaren vient de prouver que le KERS pouvait être une aide assez importante quand il est bien utilisé et adapté à la voiture. Après est ce que Red Bull a continué malgré tout à bosser dessus durant la saison ? On ne le sait pas mais si c'est le cas, à monza il pourrait être utile. Lors des lignes droites il peut bien aider la voiture d'autant plus qu'il y a quelques gros freinage pour le recharger. C'est à voir mais Mclaren sait bien l'utiliser et Red Bull doit absolument tenter des choses pour ratrapper Brawn.

De toute facon, Red Bull est pratiquement assuré de terminer dans les 2 premiers au classement constructeur sauf GP à 0 points comme ce weekend. Alors autant faire le tout pour le tout.

Oui mais McLaren l'utilise et le développe depuis le début de la saison. La voiture et le Kers sont adapté. Mais je ne suis pas sur que RBR a bossé dessus autant que McLaren ou Ferrari. Amonza, il sera certes une arme en plus pour les McLaren.

Mais pour RBR, cela peut être quitte ou double, soit il marche correctement, ne perturbe pas la voiture et son comportement, soit c'est un échec, la voiture ne sera pas performante et y a un risque de manque de fiabilité.

Il est clair que RBR doit tenter des choses, mais peut être y a-t-il d'autres pistes à explorer.
Ou alors, ils le mettent sur une voiture pour ne pas prendre trop de risques. La guerre des innovations risque de repartir de plus belle.

+1 pour le quitte ou double...

Franchement, c'est très risqué, Renault et BMW s'en sont cassés les dents !

Alors qu'ils jouent le titre (qu'ils doivent aller chercher, y'a du boulot), ce serait vraiment un coup de poker... soit ils reprennent pas mal d'avance si tout marche très très vite... mais sans essais privés ca va être dur. Ou alors, ils s'empêtrent là dedans, perdent d'énormes points durant quelques GP et les deux championnats sont foutus !

Pourquoi ne pas l'introduire que sur une seule voiture au début, celle de Vettel qui a le plus de retard au championnat ??

Schumigate a écrit:

+1 pour le quitte ou double...
Pourquoi ne pas l'introduire que sur une seule voiture au début, celle de Vettel qui a le plus de retard au championnat ??

C'est ce que je voulais dire quand j'ai parlé du KERS comme possibilité à essayer pour Red Bull. Bien sur il faut assurer des points et Webber est là. Ensuite, il faut en rattraper le plus possible et pour sa il faut gagner des courses. Donc avoir la pôle et aller assez vite dans le premier relais pour creuser l'écart. C'est une tactique qui marche la pluspart du temps. Avoir de la puissance en plus peut être une solution pour Red Bull. Et ils ont la voiture de Vettel pour tester ce système : problème du stock moteur, loin de Button, ... Bref pour moi, il faut que Red Bull tente le coup au moins à Monza. Après au pire, si cela échoue, ils peuvent l'enlever pour les dernières courses de la saison. Après un championnat se gagne aussi sur la prise de risque à un moment donné.

pour les écuries qui n'ont jamais utiliser le KERS, danger, l'équilibre des monoplaces va changer, un gros paris à ce stade de la saison sachant que les essais privés sont interdits.
La RB5 a d'autres qualités a exploiter...Brawn aussi.

Le propriétaire de l'écurie Red Bull (et de Toro Rosso) Dieter Mateschitz condamne la réglementation moteur, qui selon lui a fait perdre le titre à Red Bull. « Ce n'est pas la contre-performance de Monza qui nous exclue de la course aux titres. C'est arrivé bien avant. Nos moteurs étaient inférieurs à ceux de la concurrence. Et de plus limiter leur nombre à huit par pilote pour l'ensemble de la saison, sans test ni développement est pénalisant, explique le patron de Vettel et Webber. Nous gagnerons peut-être encore, cette saison, mais je doute que nous puissions obtenir quatre doublés, désormais ».
Relégués respectivement à 26 et 28,5 points de Button, Vettel et Webber doivent désormais économiser leur moteur lors de chaque course. « Impossible d'effectuer un Grand Prix dans des conditions normales, tempête encore Dieter Mateschitz. Les pilotes roulent peu en essais libres juste pour « protéger » les moteurs. Ce sont de drôles de conditions pour préparer un Grand Prix ».

Au vu des déclarations du boss de RBR, des perfs des moteurs Mercedes ce week end, il serait pas improbable de voir les RedBull avec des moteurs germaniques l'année prochaine. Et si on regarde plus loin, Mercedes pourrait devenir le motoriste unique en F1, mais je vois mal Ferrari accepter.

Mateschitsz rale mais bon... ce sont les mêmes règles pour tous et notamment pour Brawn GP qui gère mieux l'affaire...

Après, si le moteur Renault ne leur convenait pas, fallait pas le prendre !

En même temps, les pilotes Renault n'ont jamais casser de moteur cette saison. Donc bon c'est facile de mettre tous les problèmes sur le dos du motoriste.