Citation :

Selon le journal "Bild", qui fut l'un des organes de presse leader concernant la rumeur puis l'affaire du retour de Michael Schumacher, ce dernier se préparerait pour effectuer un test dans les deux prochaines semaines, sur le circuit d'Abou Dhabi, au volant d'une GP2.

L'usage des F1 récentes étant interdit par le règlement durant cette intersaison, c'est cette monture qu'a trouvé Mercedes pour évaluer le septuple champion du monde. L'Allemand aurait reçu le feu vert de son médecin Johannes Piel, concernant ses douleurs au cou.

Il est vrai que c'est rare d'avoir toutes les rumeurs qui vont dans le même sens !

Un retour de Schumacher serait incroyable, mais pour Mercedes, c'est sutout un énorme coup de pub gratuite pour dire que désormais elle est en F1 en tant qu'écurie.

Mercedes a dit qu'ils ne feront pas d'annonce sur le pilote 2 avant janvier... donc, c'est parti pour 2-3-4 semaines de publicité gratuite pour eux !
Aucune raison de précipiter une annonce (positive ou non) quand on voit le buzz qu'un possible retour de Schumacher recrée.

JL Moncet:

Citation :

Une nouvelle qui m’arrive de la Côte d’Azur via Stuttgart (là où est situé le siège social de Daimler-Benz agentur) : rendez-vous est pris le 22 décembre entre Willy Weber, homme de confiance de Michael, avec l’état-major de l’équipe, Ross Brawn et Norbert Haug, entre autres. Je crois que si Weber honore ce rendez-vous, ce n’est pas pour discuter d’une éventualité, mais plutôt pour mettre au point les derniers détails pratiques du contrat. Car, pour ce qui concerne la décision, il faut se rappeler que Schumacher a toujours décidé tout seul de son avenir…

PS : il a commandé un 600 SLS AMG

Plus ça va et plus on cours vers son retour !

Schumacher aurai signer un contrat d'un an avec mercedes

"Après Michael, Ralf Schumacher pourrait faire son retour en Formule 1, deux ans après son dernier Grand Prix, pour le compte de Toyota.

Selon le journal allemand "Bild", le frère du septuple champion du monde, qui connaît des résultats très mitigés en DTM, serait sur les rangs pour piloter pour Renault et Toro Rosso après avoir refusé les offres d'une autre équipe. "

Euh sympa le contournement.. C'est plutôt Renault qui a refusé son offre. et aucune lui a demandé XD

Une fois que la F1 sera dans une période plus stable et meilleure, VW pourrait y faire son entrée via un des autres constructeurs du groupe VAG (Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti et bientôt Porsche).

Ca en jeterais pas mal une écurie de ce nom la

Lamborghini déjà fait en 91 ^^

Et ca n'a pas laissé de trace indélébile dans l'histoire ^^

campos pourrait laisser sa place a stefan gp
ralf schumacher serait en contact avancé avec stefan et nakajima se chargerai des essais

us f1 aurait renoncer a la saison 2010 ce qui permettrait a stefan de récupérer la place et a ralf schumacher de faire son retour au coté de ... Jacques villeneuve

Bonne nouvelle, on aura une écurie avec un peu de sous, et une paire de pilote déjà moins mauvaise que celle d'USF1 , c'est très bien.

Apparemment pour Stefan GP, ce serait plutôt Nakajima et Villeneuve. Ils continuent de se préparer mais ne sont toujours pas assuré d'avoir leur place en F1 en 2010...
Au moins ils sont motivés, ils ont une voiture, ils ont des pilotes et ont apparemment plus d'argent que d'autres... si US F1 et Campos ne montrent pas leur monoplace d'ici Barhein, je ne vois pas pourquoi ils garderaient leur place en F1 alors que d'autres sont bien mieux préparés qu'eux !

Entièrement d'accord pour StefanGP

Sinon pour Campos , il semblerai que les sponsors d'usf1 se tourne vers elle donc ça se profilerai un peu mieux.

Citation :

Melbourne pourrait accueillir ses derniers Grands Prix de F1 à Albert Park, avant que la manche australienne du Championnat du Monde de Formule 1 ne déménage sur un circuit permanent. Selon le journal australien Sunday Herald Sun, la FIA souhaite que la Fédération australienne étudie la possibilité de construire un circuit éclairé dans la banlieue de Melbourne, à Avalon. Le but est de pouvoir faire se dérouler le Grand Prix d’Australie de nuit, afin que la course soit retransmise en Europe à une heure de forte audience.

Une seule chose à dire... pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

Lord Oneill a écrit:

Citation :

Melbourne pourrait accueillir ses derniers Grands Prix de F1 à Albert Park, avant que la manche australienne du Championnat du Monde de Formule 1 ne déménage sur un circuit permanent. Selon le journal australien Sunday Herald Sun, la FIA souhaite que la Fédération australienne étudie la possibilité de construire un circuit éclairé dans la banlieue de Melbourne, à Avalon. Le but est de pouvoir faire se dérouler le Grand Prix d’Australie de nuit, afin que la course soit retransmise en Europe à une heure de forte audience.

Une seule chose à dire... pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

+1

Bientôt, on aura que des courses de nuits et cela cachera le charme de voir les vrais addicts de F1 se lever tôt. Franchement, cela m'ennuie de moins en moins de louper des GP de F1 vu le spectacle qu'on a .

Pour argumenter mon "pffffffff"

-Quitter Melbourne
-Encore un circuit éclairé de millions de watts pour rien, vachement économique et écologique, super l'image de la F1...
-Un enième circuit pourrave dessiné par Herminator ? (pas le skieur, le tueur de circuits...)

Seul point positif c'est que circuit permanant ca veut dire qu'on aura pas un nouveau circuit urbain, c'est déja ca

Je suis contre les grands prix de nuits, mais ce sont des raisons financières !
"Y a que le pognon qui compte" : malheureusement oui ! Et la F1 en ces temps de crise a besoin de ça.

A mon avis, il faudrait plus réflechir à décaler l'heure du grand prix du Canada que les grands prix matinaux. En effet, le soir, pour les chaines européennes, la F1 ne fait pas autant recette que les programmes habituels (à l'image de TF1 qui à coup sur, laissera son JT). Donc il faut décaler l'horaire pour le courses en soirées, le probleme est là !

Citation :

Le circuit de Losail déjà organisateur de course de Moto GP vient de lancer des travaux de rénovations dans le but d’accueillir à l’avenir un Grand Prix de Formule 1. À la veille de l’ouverture de la saison de Formule 1 à Bahrein, Jean Todt, le président de la Fédération internationale de l’automobile (FIA), s’est récemment rendu au Qatar et se dit favorable à la création d’une date.
« La Formule 1 fait partie de nos plan d’avenir, » annonce Nasser bin Khalifa al Attyaha, le président de la fédération Motocycliste et Automobile du Qatar. « Une fois que tout sera en place, la piste sera évaluée par le commissaire de sécurité et ensuite la piste sera autorisée pour les essais officiels Formule 1. Après cela, nous serons prêts à faire partie du monde de la Formule 1. »

Le Qatar qui pourrait ainsi devenir un nouveau pays hôte rejoignant Bahreïn et Abu Dhabi dans le cercle des pays du Moyen Orient accueillant un Grand Prix de Formule 1.

Dans la continuité..

Marre des circuits tout plats...

Spa, Interlagos, Monaco et dans une mooindre mesure Suzuka, les circuits les plus spectaculaires et appréciés du championnat, sont ceux ou le dénivelé est le plus fort. Quand vont-ils comprendre...

La Turquie a du dénivelé =)

Sinon je ne cautionne pas non plus les nouveaux circuits dans les pays émergeant, ou du Moyen Orient .

Oui la Turquie aussi mais Istambul fait moins l'unanimité que les 4 circuits que j'ai cité donc j'ai évité d'en parler ^^

C'est pas un scoop la F1 du 21è siècle ne pense qu'à aller dans des pays riches aux infrastructures mégalo, et ne se soucie plus le moins du monde des tracés en eux même. Barhein, Abu Dhabi, Valence, Singapour, Malaisie, le nouveau Hockenheim, tout ces tracés dessinés par Herminator le tueur de circuits manquent désesperément de caractère, de dénivelé et de personnalité... De ce qu'on en voit la Corée n'échappera pas à la règle. Dans les nouveaux tracés de ces 10 dernières années seul Istanbul et dans une moindre mesure Shanghai se révèlent un minimum intéressants.

C'est pourtant pas compliqué à comprendre, faites vos circuits dans des zones accidentées. Le raidillon et le double gauche à Spa, les S de Senna et la ligne droite à Interlagos, le freinage de la chicane à la sortie du tunnel, la montée de Ste Devote ou l'épingle à Monaco, les S de Suzuka... Tous ces endroits devenus mythiques avec les années et les faits marquants qui s'y sont déroulés sont en pente prononcée, c'est pas un hasard.
On peut en citer d'autres moins célèbres: le premier virage et le mini-raidillon au Nurburgring, le premier virage à l'Hungaroring, les S avant la ligne droite ou le premier virage à Fuji, ou certains virages à l'A1-ring (je ne l'ai plus bien en tête). Tous des endroits qui offrent régulièrement du spectacle, comme par hasard ca monte ou ca descend.

Après c'est sur que ce genre de terrain est difficile à trouver au milieu d'un désert de pétrole ou en plein centre-ville... La FIA à ses priorités, et le spectacle n'en fait pas partie.

Autohebdo.fr

Citation :

Jean Todt, président de la FIA, a émis l'idée de réintroduire en Formule 1 la règle des 107 % durant la séance de qualifications. Les nouvelles équipes peuvent trembler...

Alors que la différence est criante entre le niveau des voitures des top teams et celui des monoplaces des nouvelles écuries, la « règle des 107 % » lors des qualifications d’un Grand Prix de Formule 1 pourrait faire son retour. Dans un passé pas si lointain, un pilote ne parvenant pas à réaliser un temps rentrant dans les 107 % de celui du poleman ne pouvait pas participer à la course du lendemain, afin de garder une cohérence dans le niveau global du plateau. Si la pole était effectuée en 1'40''000, tout pilote souhaitant disputer la course devait rouler en moins de 1'47''000.

L’arrivée des nouvelles équipes (Lotus Racing, Virgin Racing, Hispania Racing Team) a fait ressurgir cette idée, qui pourrait bien être remise au goût du jour. En effet, plusieurs pilotes et directeurs d’écuries ont fait part de leurs craintes face à la menace potentielle que représente en piste une monoplace beaucoup plus lente qu’une autre.

Jean Todt, président de la FIA, ne voit pas le retour de cette règle comme une mauvaise chose. « Nous avons discuté de la possible réintroduction de cette règle lors du Conseil Mondial », a confié l’ancien directeur de la Scuderia Ferrari à AUTOhebdo.fr ce vendredi, au lendemain de la tenue du Conseil Mondial du Sport Automobile. « Nous y sommes favorables », a-t-il ajouté.

Les nouvelles équipes pourraient donc voir l’arrivée d’un nouvel obstacle à franchir, elles qui avaient été attirées par le projet alléchant de Max Mosley, ancien président de la FIA. Au final, aucun plafond de budget n’est en vigueur en F1, les nouveaux teams n’ont pas d’avantages concernant le régime moteur, ni aucun autre avantage, et devront peut-être faire preuve de leurs compétences avec la réintroduction de la « règles des 107 % ».

Toutefois, cette éventualité pourrait stimuler les nouvelles équipes, qui ne seront pas forcément bloquées en qualifications. En effet, à titre de comparaison, les quatre pilotes Lotus Racing et Virgin Racing sont passés sous la barre des 107 % du meilleur temps établi par Nico Rosberg (Mercedes) ce vendredi, lors de la deuxième séance d'essais libres. Pilote le plus rapide en 1’55’’409, l’Allemand a porté la limite des 107 % à un temps de 2’03’’488. Seul Bruno Senna, qui prenait part à ses premiers essais, a dépassé cette limite (2’06’’968).

Mouais, perso j'suis contre. Plus de voitures en piste = plus de chance de spectacle