Ouais, Renault deviendrait juste Lotus-Renault car Lotus et Proton rachèteraient les parts de Renault et seraient donc investisseurs principal avec Genii Capital. Par contre, niveau team, je sais pas trop ce qui se passera. Pour les pilotes, je pense que les pilotes Renault resteront les pilotes Lotus-Renault (surtout Kubica), mais il est dit qu'Enstone serait donc à Lotus. Mais... est-ce que ça serait pour les membres de la team Lotus Racing actuelle, ou les futurs ex-Renault ?
Et alors, les équipes de Lotus Racing ne bougeraient pas et resteraient dans la team qui changerait de nom. (pour le moment Malaysia Racing Team).
Mais bon c'est pas super clair pour le moment.

Citation :

Force India serait la meilleure chance pour Nico
Hülkenberg de rester en Formule 1 la saison prochaine après que Williams
a annoncé qu'il ne serait pas reconduit en 2011.

"Je négocie avec d'autres équipes", avait alors affirmé Willi Weber,
l'agent du pilote allemand. "Nico aura aura un volant en 2011. Il doit
rester en F1. C'est le plus grand espoir allemand après Vettel et
Rosberg."

Selon Auto Motor und Sport, Force India serait la meilleure
option. Adrian Sutil serait sur le départ et Tonio Liuzzi a un futur
incertain malgré qu'il ait un contrat pour 2011.

Hülkenberg "est moins cher que Sutil, mais il apporte aussi moins de
sponsoring", affirme le journal allemand.

Espn

il régresse y a pas de place chez renault /lotus ?

Regresser, Force india a pas fini loin de Williams 1 point les séparent ^^

En même temps, si Williams le vire, aller chez Force India, c'est peut-être régresser, mais ça reste la meilleure option ! Chez Renault, ils n'ont jamais évoqué le nom de Hulkenberg...

Schumigate a écrit:

En même temps, si Williams le vire, aller chez Force India, c'est peut-être régresser, mais ça reste la meilleure option ! Chez Renault, ils n'ont jamais évoqué le nom de Hulkenberg...

On en parle pour Ferrari mais j'y crois pas trop

NICO a écrit:

Schumigate a écrit:

En même temps, si Williams le vire, aller chez Force India, c'est peut-être régresser, mais ça reste la meilleure option ! Chez Renault, ils n'ont jamais évoqué le nom de Hulkenberg...

On en parle pour Ferrari mais j'y crois pas trop

Pour 2011 non, il ne faut pas qu'il rêve ! C'est tout simplement une rumeur qu'a lancé WIli Weber le manager d'HULK. Histoire de faire circuler le nom de son poulain...

Et puis, le jour où Ferrari engagera un "rookie" n'est pas venu ! Ce n'est pas dans la tradition de la maison.

Masa n'en était pas très loin en 2006, mais il était déja un peu plus confirmé quand même oui

Lord Oneill a écrit:

Masa n'en était pas très loin en 2006, mais il était déja un peu plus confirmé quand même oui

Oui, bien plus confirmé même : 3 saisons pleine chez Sauber (2002 2004 2005) et une saison en tant que pilote d'essais pour Ferrari (2003).

Hulkenberg malgré la GP2, n'a qu'une saison en F1...

Pour trouver des jeunes chez Ferrari, il faut remonter à 1991 avec Alesi qui n'avait fait que 2 saisons et Morbidelli, une seule...
Après, c'est Eddie Irvine, mais pareil déjà 3 saisons avant d'arriver chez les rouges en 1996.

la FIA refuserai d'homologuer les gp jugé ennuyeux !!

on va revenir a 6 gp par an

NICO a écrit:

la FIA refuserai d'homologuer les gp jugé ennuyeux !!

On y croit vachement... Y'a tellement d'argent en jeu qu'il ne faut pas rêver... Et puis, les GP ennuyeux actuels ont déjà l'homologation donc trop tard (il faudrait voir de combien d'années est l'homologation)...

Hamashima,directeur technique de Bridgestone pourrait intégrer l'équipe technique de Pirelli.Normal,on a demandé au manufacturier Italien de faire du "Bridge"pour ne pas mettre les équipes dans l'embarras....

Schumigate a écrit:

NICO a écrit:

la FIA refuserai d'homologuer les gp jugé ennuyeux !!

On y croit vachement... Y'a tellement d'argent en jeu qu'il ne faut pas rêver... Et puis, les GP ennuyeux actuels ont déjà l'homologation donc trop tard (il faudrait voir de combien d'années est l'homologation)...

Et pas de chance, les GPs ennuyeux sont ce qui génèrent le plus de revenus (Bahrein, Abou Dabi, et prochainement New Dehli, qu'on imagine pas une seconde passionnant)

Les rumeurs s'enchainent suite à l'annonce de la nouvelle ecurie Lotus Renault:

-Proton (autrement dit Group Lotus) souhaiterait garder Petrov pour s'ouvrir au marché russe
-Dany Bahar, PDG de Group Lotus, n'a rien contre le fait d'avoir 2 écuries Lotus l'an prochain (Lotus Renault et Team Lotus... motorisé par Renault). En réalité c'est surtout qu'il se raconte qu'il ne gagnerait pas un éventuel proces contre Tony Fernandes.
-Team Lotus devrait finalement garder les couleurs de 2010 (vert et jaune) alors qu'ils avaient annoncé eux aussi vouloir passer au noir et or. Et heureusement, ca s'annonce déja assez confus comme ca
-Boullier tiendra compte de l'avis de Proton mais la place de Petrov n'est pas encore assurée

Me demande quand même ce que Bernie va penser de tout ca, les spectateurs occasionnels ne vont rien comprendre à ces histoires de Lotus, déja nous on a eut du mal

Dans quelques années la F1 s'appellera Lotus,et on dira:
Dit moi Lord,as tu vu le GP lotus de Belgique ce week end?

La FIA étudie la possibilité d'une bulle en plexiglas pour protéger la tête des pilotes,dans des cas comme l'accident de Massaou le déces d'Henry Surtees

Voila ce que ca pourrait donner:

gloups... quelle mocheté...

Je pense que soit on ferme complètement soit on fait rien. Perso je préfère laisser comme c'est.

Oui et comme ça pour exraire le pilote on mets encore plus de temps lors d'un accident ou il s'asphyxie encore plus vite si ça prend feu...

Tu sais je pense que si il venait a mettre des vrai cokpit fermé, le temps de sortie de voiture sera le même les ingénieurs sont très fort ! Après moi c'est une question d'esthétique je trouve ça moche !

ils ont déjà la visière ...

NICO a écrit:

ils ont déjà la visière ...

Massa l'avait en Hongrie en 2009.

Faut renforcer les visières, toute bêtement, annuler le système de "clapet" inutile de la visière et la renforcer sérieusement. Pour le reste, la cellule de survie fait le boulot (Kubica au Canada).

Citation :

HRT sous contrôle de la banque Santander


C’est ce qui se dit en Espagne

mercredi 29 décembre 2010 - 09h20, par Daniel Thys
Il y a quelques jours, Jose Ramon Carabante, le patron de la petite équipe HRT, affirmait qu’il avait trouvé un très gros sponsor. "C’est l’une des cinq plus grosses compagnies en Espagne," précisait-il.

Selon le site espagnol motor21.com, ce gros investisseur est la banque Sandander qui est déjà l’un des plus gros sponsors de la Scuderia Ferrari. La banque espagnole, qui était aussi l’un des sponsors de McLaren jusqu’à cette année, aurait acheté 40% du capital de l’équipe.

Toujours selon ce site, HRT pourrait changer de nom avant le début de la saison et probablement engager Pedro de la Rosa à qui on ne demanderait plus d’apporter un budget pour rouler. Emilio Botin, patron de Santander et proche de Ferrari, souhaiterait aussi qu’à partir de 2012 le contrat Cosworth soit remplacé par un contrat avec Ferrari.

Sauf que... c'est une blague ^^ 28 décembre en espagne c'est comme premier avril pour nous. N'empèche que plusieurs sites se sont fait avoir et ont relayé l'info ^^

McLaren, Ferrari puis... HRT, c'était pas très crédible pourtant

Lord Oneill a écrit:

Citation :

HRT sous contrôle de la banque Santander

C’est ce qui se dit en Espagne

mercredi 29 décembre 2010 - 09h20, par Daniel Thys
Il y a quelques jours, Jose Ramon Carabante, le patron de la petite équipe HRT, affirmait qu’il avait trouvé un très gros sponsor. "C’est l’une des cinq plus grosses compagnies en Espagne," précisait-il.

Selon le site espagnol motor21.com, ce gros investisseur est la banque Sandander qui est déjà l’un des plus gros sponsors de la Scuderia Ferrari. La banque espagnole, qui était aussi l’un des sponsors de McLaren jusqu’à cette année, aurait acheté 40% du capital de l’équipe.

Toujours selon ce site, HRT pourrait changer de nom avant le début de la saison et probablement engager Pedro de la Rosa à qui on ne demanderait plus d’apporter un budget pour rouler. Emilio Botin, patron de Santander et proche de Ferrari, souhaiterait aussi qu’à partir de 2012 le contrat Cosworth soit remplacé par un contrat avec Ferrari.

Sauf que... c'est une blague ^^ 28 décembre en espagne c'est comme premier avril pour nous. N'empèche que plusieurs sites se sont fait avoir et ont relayé l'info ^^

McLaren, Ferrari puis... HRT, c'était pas très crédible pourtant

ils auraient eu alonso

Citation :

McLaren devrait laisser la voie "un peu" plus libre à Mercedes

mercredi 5 janvier 2011 - 09h59, par Daniel Thys
Selon la rumeur, l’équipe McLaren pourrait réduire l’importance de la couleur argentée dans la décoration de ses monoplaces 2011.

A la fin de l’année 2009, lorsque Mercedes prit le contrôle de l’équipe de Ross Brawn, une rumeur similaire avait fait son apparition, mais elle ne s’était pas concrétisée dans les faits.

"La couleur argentée fait partie de la marque McLaren. Elle convient à nos partenaires et à nous," avait déclaré à l’époque Martin Whitmarsh, le directeur de McLaren.

En 2010, Mercedes a cependant largement communiqué sur ses flèches d’argent au contraire de McLaren qui n’utilise plus cette appellation pour ses monoplaces. Le groupe Daimler-Benz, maison mère de Mercedes, a en effet considérablement réduit sa participation dans le capital de l’équipe McLaren et devrait s’en dégager totalement cette année, lorsque le dernier paiement de McLaren Group sera effectué.

Cette rumeur de la prochaine disparition de la couleur argentée chez McLaren est renforcée par la nouvelle collection d’accessoires vendus par l’équipe de Whitmarsh. Sur la casquette 2011, l’argent a par exemple disparu pour faire place à du noir. Les vêtements de l’équipe de course ont aussi adopté la couleur noire.

L’équipe McLaren a toutefois fait savoir ce matin que la couleur argentée devrait rester "à tendance dominante" sur la voiture 2011.

Ah zut j'allai poster au sujet de la couleur de Mclaren ^^a s'ils pouvaient revenir aux couleurs de mclaren avant 97 ou durant la periode West ça m'irait , je n'ai jamais aimé depuis leur passage au chrome en 2006..