Citation :

Porsche reviendrait en F1 avec une équipe complète


Pas seulement comme motoriste

vendredi 8 octobre 2010 - 09h09, par Franck Drui
Il y a quelques jours, lors du Mondial de l’Automobile de Paris, le patron de Porsche, Matthias Mueller, avait annoncé que Porsche envisageait très sérieusement son retour en Formule 1, à l’orée de la nouvelle règlementation qui sera effective en 2013, imposant notamment les quatre cylindres 1,6L turbo.

Aujourd’hui, le directeur de la recherche et du développement de la marque Wolfgang Durheimer précise que le retour de Porsche en Formule 1 qui est envisagé n’est pas celui d’un simple motoriste mais bien d’une équipe complète, 100% Porsche.

"Si Porsche revenait en Formule 1, ce serait alors uniquement en tant qu’équipe complète, châssis et moteur, parce que vous avez besoin d’un contrôle total sur tous les facteurs de la compétition pour réussir, autant sur la voiture que les technologies embarquées," explique Durheimer.

La volonté de se battre avec McLaren, qui lance une nouvelle supercar en ce moment, la M4-12C, et son ennemi intime de toujours Ferrari, est tenace. Porsche a traversé une période de vaches maigres dans les années 90 mais cela va beaucoup mieux depuis une dizaine d’années. "Porsche est maintenant une société très profitable, nous pouvons nous permettre un programme complet en Formule 1," ajoute Durheimer.

Citation :

Montezemolo est désolé de la "malchance" de Massa


Mais en Italie, certains y voient un "ultimatum"

lundi 11 octobre 2010 - 10h44, par Daniel Thys
Felipe Massa a été inexistant ce week-end au Japon. Il a d’abord raté sa qualification et ensuite il s’est accroché avec Liuzzi dans le premier virage.

Cela aurait pu mettre Luca du Montezemolo de très mauvaise humeur, car cette mauvaise performance de Felipe Massa met pratiquement Ferrari hors du coup dans la bataille pour le titre mondial des constructeurs. Le président s’est toutefois montré bienveillant avec son pilote "malchanceux"...

"Nous savions que les Red Bull allaient être pratiquement impossibles à battre sur ce circuit, mais nous ramenons un très bon résultat à la maison grâce à Fernando Alonso qui reste dans la course au titre," commente Luca di Montezemolo. "Je suis désolé pour Felipe qui n’a pas eu de chance ce week-end. Je suis certain qu’il sera la surprise des trois dernières courses de la saison. Après cette période noire, il aura très envie de réagir et nous allons tout faire pour qu’il ait la possibilité à nouveau de gagner."

Dans le journal italien La Razon, on a analysé la déclaration du président de Ferrari et on y voit "un ultimatum à l’italienne". Nous leur laissons la responsabilité des conclusions de leur analyse...

Si il venait a se séparer de Felipe quel pilote pourraient ils prendre? Un bon pilote ne va pas accepter de signer un contrat de N°2...

Montezemolo doit assumer ses conneries ! Quand Massa brille, on lui demande de dégager et de laisser Alonso gagner. Maintenant, il veut le foutre dehors.

De plus, pour le championnat constructeurs, comptez le nombre de points perdus avec les conneries d'Alonso et vous verrez d'où vient le problème.

Massa est devant, il se fait engueulé, il est derriere, pareil....Montezemolo tourne en rond !

Honda envisagerait de revenir en F1 en 2013 en tant que motoriste uniquement. Tout dépendra de la nouvelle règlementation moteur... (comme pour Porsche)
Honda avait quitté la F1 la queue entre les jambes fin 2008... l'écurie devenant Brawn en 2009 puis Mercedes en 2010...

Pas forcement une mauvaise nouvelle , surtout si l'on pense à POrsche.
Le retour des anciens ; )

Quel est l'intéret de revenir juste en temps que motoriste à l'heure ou tous les moteurs sont identiques et gelés ?

Par prestige la F1 c'est la pointe du sport auto associé son nom a une écurie championne du monde c'est très bon sur le plan marketing ! (j'espère revoir un mc laren honda ^^)

Je ne sais pas si vous avez beaucoup d'infos a ce sujet mais chez nous dans les journaux du sud on parle pas mal du retour de la F1 sur le circuit du Castelet,avec tout ce que j'ai lu,j'y crois et j'espere de plus en plus.et vous,y croyez vous?

J'y crois pas trop moi, non. Même si ça serait bien en effet.

Citation :

La menace plane sur les Grands Prix historiques


Vingt courses par an est-il le maximum ?

mardi 19 octobre 2010 - 11h30, par Franck Drui
Bernie Ecclestone ne cesse de signer avec de nouveaux pays pour accueillir la Formule 1. En 2011, l’Inde est inscrite et portera le calendrier de la F1 à 20 courses pour la première fois de l’histoire. En 2012 reviendra le Grand Prix des Etats-Unis avant de voir arriver les courses de Rome en 2013 et Sochi, en Russie, en 2014. Soit 23 courses potentielles si aucune des courses actuelles n’est écartée. Ça coince pour les équipes qui veulent s’en tenir à 20 courses maximum par an, dans le format actuel.

Le grand argentier de la Formule 1 ne cache pas que des menaces planent sur certaines courses. La Belgique pourrait-elle perdre son Grand Prix par exemple ? "Absolument, si elle n’était pas soutenue par le gouvernement comme c’est le cas actuellement, Spa ne pourrait pas se payer la F1. C’est la même chose pour le Grand Prix de Grande-Bretagne d’ailleurs."

Ecclestone pense aussi que certains pays vont renoncer par eux-mêmes. "Je pense à la Turquie. Ils ont un des meilleurs circuits au monde. Mais peut-être que quelqu’un va se rendre compte que commercialement ça ne va pas. Les tribunes sont vides, il n’y a pas d’enthousiasme de la part du public. Je ne sais pas pourquoi."

Autre souplesse envisageable : l’Italie réussira-t-elle vraiment à conserver deux courses ? Monza a toujours peur de ce fameux Grand Prix de Rome, et même si Ecclestone a assuré que Monza ne perdrait pas sa course, qu’en sera-t-il réellement dans trois ans ? C’est d’ailleurs la même chose pour l’Espagne avec Barcelone et Valence.

Dernière possibilité, étendre le calendrier à 25 courses, Ecclestone l’avait déjà évoqué. Mais il faudra alors sérieusement revoir le format des Grands Prix. Les réduire à 2 jours est une première piste mais les organisateurs des courses existantes ne seront pas d’accord pour abandonner un jour de Formule 1 sans envisager une réduction du prix du plateau de la F1 payé à la FOM... un prix qui varie de 15 à 40 millions d’euros selon le Grand Prix.

Hmm oui des GP au fin fond de la Russie ou du Texas, ou des circuits urbains ou personne ne pourra dépasser (sauf Kubica en fin de course après avoir changé de pneus), c'est clair que c'est mieux que d'aller à Spa.
D'accord pour Barcelone et Valence par contre ^^

Toujours la même rangaine de toute façon depuis 5 ans et l'arrivée des pays émergeants... Et on est pas sorti... L'argent sera toujours n°1 en F1.

Donc ok pour le commerce et tout ça, mais alors totalement contre deux GP dans un même pays, ça rime à quoi ? A mort Valence et Rôme déjà... Ou alors alternance comme au Japon et en Allemagne.

En parlant de nouveau circuit sans âme, sur F1 2010, je viens de découvrir Singapour. Pas déçu du voyage... (ironie évidemment)... Longue succession de courtes lignes droites et de virages secs... A mourir d'ennui même en pilotant...

Ou faire une saison de 40 courses ?
On remet dans le bain l'A1 Ring, Adélaïde, Zandvoort, Estoril, Kyalami, etc...

Sur son blog JL Moncet se pose sérieusement de savoir si la F1 retournera en Corée un jour étant donné tous les problèmes rencontrés cette année, et l'humeur dans laquelle Bernie était tout le week end..

Bah, ils vont pas avoir construit leur circuit pour rien quand même ?

Ecclestone et la FIA avaient cas appliquer la règle : si le circuit est pas prêt pour l'inspection : on le vire pour l'année. Evidemment, quand tout n'était pas à 100% terminé, il fallait pas s'attendre à ce que tout fonctionne !

Oui mais d'un autre coté ils avaient cas être prêts, ou bien ne pas s'engager sur 2010 si ils ne pouvaient pas le finir à temps

Citation :

Boullier : D’Ambrosio tout proche de signer chez Virgin


C’est sûr à 95% !

vendredi 29 octobre 2010 - 17h26, par Franck Drui
Eric Boullier, patron de Renault F1 mais aussi de Gravity Sport, société de management de plusieurs pilotes basée au Luxembourg, a affirmé aujourd’hui dans un journal belge, le Het Nieuwsblad que Jérôme d’Ambrosio, le pilote belge de GP2 testé plusieurs vendredis chez Virgin Racing, est à 95% sûr de signer son contrat de titulaire.

"Nous avons presque réuni 95% du package demandé pour amener Jérôme D’Ambrosio en Formule 1," déclare Boullier. Le package demandé c’est bien entendu en langage clair les millions d’euros en provenance de sponsors pour décrocher le baquet chez Virgin Racing. C’est Lucas di Grassi qui devrait en faire les frais.

"Les 5% restants, c’est une question de jour. Ensuite nous irons chez Virgin, l’équipe qui nous a fait une proposition concrète pour 2011 en septembre, et leurs sponsors qui veulent également savoir où en est la situation pour l’année prochaine. J’aimerai avoir un contrat signé dans ma poche pour la dernière course à Abu Dhabi," ajoute Boullier.

En attendant une éventuelle bonne nouvelle pour lui, D’Ambrosio a encore un vendredi matin d’essais prévu à son planning au Brésil. Il ne roulera pas pour Virgin à Abu Dhabi puisqu’il y disputera sa dernière course de GP2 de la saison.

je sais pas si ça déjà été dit mais Renault pourrait rester qu'en tant que motoriste en 2011 dans une équipe qui s'appellerait lotus-renault (Lotus serait obliger de changer de nom)

le retrait de renault en tant que constructeur c'etait attendu

Ah ?
J'ai jamais lu de news allant dans ce sens. (le retrait de Renault en tant qu'écurie)
En tout cas pour 2011. (car on sait que depuis le Singapour-gate, et même un peu avant c'est pu trop ça)
Bien entendu, je serais très déçu si c'était le cas.

BelXander a écrit:

Ah ?
J'ai jamais lu de news allant dans ce sens. (le retrait de Renault en tant qu'écurie)
En tout cas pour 2011. (car on sait que depuis le Singapour-gate, et même un peu avant c'est pu trop ça)
Bien entendu, je serais très déçu si c'était le cas.

http://www.toilef1.com/Renault-devrait-vendre-les.html

Ah carrement Oo
Tant qu'ils restent mototiste et que l'equipe reste ça me va ^^

Aïe... Renault bye bye?

En même temps, stratégiquement, c'est peut être mieux : motoriste et visible (surtout sur la RB) sur toutes les voitures qu'elle équipera... sans trop dépenser de sous...
Alors que là, ils misent bcp plus gros pour une écurie qui ne gagne pas.

Donc, ça se comprend. Mais ça se regrette.

En tout cas, si Renault devient Lotus-Renault et Lotus devient XXXX-Renault, on ne va plus rien y comprendre !

Donc en gros l'equipe va disparaitre? Ou le lotus actuel change de nom et le vrai lotus utilise la voiture de Renault actuelle?

Si ils utilisent Lotus-Renault "collé", Lotus n'a rien à dire juridiquement.

La Lotus actuelle devrait complètement changer de nom...

Ouais, Renault deviendrait juste Lotus-Renault car Lotus et Proton rachèteraient les parts de Renault et seraient donc investisseurs principal avec Genii Capital. Par contre, niveau team, je sais pas trop ce qui se passera. Pour les pilotes, je pense que les pilotes Renault resteront les pilotes Lotus-Renault (surtout Kubica), mais il est dit qu'Enstone serait donc à Lotus. Mais... est-ce que ça serait pour les membres de la team Lotus Racing actuelle, ou les futurs ex-Renault ?
Et alors, les équipes de Lotus Racing ne bougeraient pas et resteraient dans la team qui changerait de nom. (pour le moment Malaysia Racing Team).
Mais bon c'est pas super clair pour le moment.