Voici la ferrari 2012 (bien castrée niveau du nez..)

Quelle immondice ce nez... C'est un compromis au F-Duct ?

C'est pour que la partie avant soit en dessous du pilote , mieux niveau sécuritaire, après la cassure est immonde, je préfère façon Mclaren ou ça pique au fur et à mesure...

C'est absolumeeeennntttt immmonde ce nez avant ! Espérons que ça soit réellement efficace aérodynamiquement parce qu'esthéthiquement, c'est horrible !

En tout cas, au vue de ces premières photos, on peut constater qu'ils ont effectivement énormément travaillé sur l'aéro de cette nouvelle monoplace. Notamment à l'arrière où le capot est extrêmement sculpté et où on peut deviner la place des échappements de cette nouvelle monoplace

Si tu étudies le flux d'air aérodynamique on se rend surtout compte que le nez devrait réduire l'effort physique au niveau cervical du pilote en déplaçant l'air juste au-dessus du casque, qui permet de multiplier la puissance de la partie "supérieure" (juste au dessus du pilote derrière lui, j'ai oublié le nom technique) de l'effet F-Duct. Enfin, c'est ce qui me semble.

Elle est immonde ... C'est pas possible quoi !

J'espère que les autres écuries ne recopie pas le même look que Ferrari, notamment le nez qui est bien castré !

Oh my God... OK OK di Montezemolo a dit qu'on l'aimerait si elle gagnait... Ben laide comme elle est, elle a intérêt de gagner toutes les courses du championnat !!!

Rarement vu une horreur pareille... Ainsi, chez Caterham, ils n'avaient pas fumé la moquette...

Ouai a mon avis d'ici le début de saison on va quasiment toutes les voir de cette sorte,Faudra s'y habituer.

Coté nouveauté,cette 663 sera équipée de suspension avant/arrière à tirant.Une grande première car si la RedBull 2011 utilisait ce systéme à l'arrière,elle se contentait d'un systéme à poussant à l'avant.

C'est pour le moins assez original...il va surement me falloir plusieurs courses avant de m'habituer à ce nez crochu !

Presque tous les ans à la même époque on trouve les nouvelles monoplaces affreuses. Pas de panique on finira par s'y habituer comme on a pu le faire avec les horreurs passées.

Ferrari n'a pas d'autre choix que de gagner un championnat après tant de déconvenue. 2012 doit être le retour de la couleur rouge ou 2012 sera l'installation durable de Ferrari comme une équipe ordinaire ayant perdu son ambition et sa force de réaction qui fût un temps légendaire.

Mais garder Dominicali après autant d'échec est un signe guèrre encourageant : Ferrari a donc accepté l'échec ou en tout cas abandonné sa guette de l'excellence.

Ferrari est en déclin depuis le départ de Raikkonen...

Ferrari est en déclin depuis 2007.
La voiture était la meilleure car suite de celle de 2006 , mais ils n'ont pas écrasé ces deux saisons.

Je pense que cette année ils y ont mis les moyens pour réussir : nouveau staff, nouvelles directives et volontés données directement par Di Montezemolo (le grand patron a mis un gros coup de pression avant même que la saison dernière se termine ...).

Ils ont repensé la monoplace de bout en bout, copiant (certes) ce qui se fait de mieux chez la concurrence en jouant avec la nouvelle réglementation technique pondue (encore) par la FIA pour cette nouvelle saison

Alors que chez Red Bull et McLaren, tout semble se déroulait correctement, que chez Lotus, les impressions sont aussi bonnes ; chez Ferrari il y a déjà un mouvement de panique...

Massa déclarait hier que les réglages étaient très compliqués à mettre en oeuvre, aujourd'hui ils ont eu des soucis hydrauliques, et le discours de Pat Fry (ex-McLaren) est un brin alarmiste :

extrait de http://motorsport.nextgen-auto.com a écrit:

"Je ne suis pas heureux de notre situation.
Nous avons clairement de la marge pour améliorer. La fiabilité est
bonne, la performance aussi, je pense, mais pour l’instant tout ne
marche pas ensemble. La voiture fonctionne à certains endroits, et pas à
d’autres. Il s’agit peut-être de trouver les bons réglages mais nous
avons clairement du pain sur la planche. La base est bonne, on explore
les pièces et les caractéristiques... il faut réussir à trouver le bon
compromis. A chaque série de tours, on tente autre chose, presque une
configuration différente, et à l’usine, les analyses battent leur plein
et la simulation aussi,"

Pour savoir réellement où ils en sont, il suffira de regarder la tête d'Alonso demain soir... et d'écouter ses premières déclarations. L'espagnol a tendance à vite taper sur les hommes de l'ombre quand ça ne va pas...

c'est peut être du bluff comme Lotus qui fait des super temps mais ça m'étonnerait qu'on les retrouve devant

Du bluff, peut être ... mais sachant qu'ils repartent quasiment de zéro ...
Y'a quand même du rassurant dans le discours de Pat Fry, les nouvelles pièces sont performantes et fiables, il faut maintenant trouver les bons réglages pour obtenir le meilleur de cette nouvelle monoplace. Je pense qu'ils pourront y parvenir d'ici le début de la saison

C'est clair que Ferrari ne peut pas se permettre une année en demi-teinte comme 2011. Le dernier titre remonte à 2007, 5 ans... Après la déferlante des années 2000, c'est un gouffre ! Et puis, ils ont Alonso, ils ont l'argent, ils ont le talent... Si cela ne fonctionne pas, ça va grincer des dents.
Mais comme ils l'ont clairement déjà dit (sentent-ils déjà le vent tourner en leur défaveur ?) : "on ne pourra pas nous reprocher notre manque d'agressivité dans la conception de la monoplace". Oui, c'est sûr, tout est nouveau...

Une image qui peut être intéressante :

Alonso après Barcelone I, jour II :
"Il est vrai que nous continuons à
accumuler des informations sur cette voiture alors que nous devrions
déjà avoir ces informations, mais c’est une voiture très complexe à
comprendre. Nous devons donc essayer
de mieux comprendre son comportement. Je me souviens que l’année
dernière nous avions fait une simulation de course dès la première
séance d’essais privés et quelques semaines plus tard, en Australie,
nous étions à 1,5 seconde des Red Bull. Boucler une distance de course
est toujours quelque chose de positif, mais j’aimerais mieux une voiture
compétitive sur laquelle on pourrait travailler pour améliorer sa
fiabilité qu’une voiture très fiable, mais lente."
On a bien compris : la F2012 est très complexe ! Déjà 6 jours d'essais qu'ils nous répètent cela... Ca sent mauvais, très mauvais tout ça.

C'est compréhensible, ils sont repartis de zéro pour cette nouvelle monoplace.
Espérons qu'ils arrivent à la comprendre avant le début de la saison sinon le manitou Di Montezemolo va faire sauter quelques têtes encore

Entre Ferrari qui patauge, Lotus qui court à la cata, McLaren qui n'a pas de nez cassé... Pendant ce temps la Red Bull semble déja très ben préparée (voir article sur le blog de Moncet). Ca sent la domination cette année encore... Mais bon, wait and see Melbourne

Comparaison de face

Vue du Haut.

il y a énormément de changements vu d'en haut !

Les suspensions arrière ont été modifié, comme les suspensions avant.

C'est étrange, vue d'en haut, la Ferrari 2011 a exactement le même profil que la Mercedes 2012 !
Sinon, effectivement, on voit bien le changement de partout avec des photos comparatives. Merci !
On comprend pourquoi ils pataugent tant lors des premiers roulages...

Chez les rouges, au coeur de Barcelone II, ce n'est pas la panique mais bon : ils ont décidé d'abandonner les échappements agressifs de la F2012 !!! Retour en arrière et adoption d'échappements conventionnels! Problème : la F2012 a été conçu autour des échappements agressifs... Enormément de boulot et de retard en perspective... Plus qu'un jour d'essais avec Melbourne !!!
De plus, ils ont avoué avec de sérieux problèmes avec les pneus Pirelli... La totale quoi.