Massa : 
Pour le moment, Mercedes est trop rapide par rapport à nous, mais derrière tout est ouvert et nous pouvons y être.


http://www.toilef1.com/Massa-Derriere-Mercedes-tout-est.html


Domination Mercedes en 2014

D'aprés Jean luc Roy, le talon d'achille de fiabilité serait plus les Boites de vitesse que les moteurs cette année.

c est possible.un moteur tu peux peut etre jouer sur différent reglages pour avoir un fonctionnement correct.Une boite,il ne doit pas y avoir grand chose a faire, quand ça commence a coincer

Classement F1 2014


Pilotes

[th][/th]

01	N. Rosberg	25	18																		43
02	L. Hamilton	—	25																		25
03	F. Alonso	12	12																		24
04	J. Button	15	8																		23
05	K. Magnussen	18	2																		20
06	N. Hülkenberg	8	10																		18
07	S. Vettel	—	15																		15
08	V. Bottas	10	4																		14
09	K. Räikkönen	6	—																		6
10	F. Massa	—	6																		6
11	J. Vergne	4	—																		4
12	D. Kvyat	2	1																		3
13	S. Pérez	1	—																		1
14	R. Grosjean	—	—																		0
15	A. Sutil	—	—																		0
16	E. Gutiérrez	—	—																		0
17	M. Chilton	—	—																		0
18	K. Kobayashi	—	—																		0
19	M. Ericsson	—	—																		0
20	J. Bianchi	—	—																		0
21	P. Maldonado	—	—																		0
22	D. Ricciardo	—	—																		0

Constructeurs

01	Mercedes	25	43																		68
02	McLaren	33	10																		43
03	Ferrari	18	12																		30
04	Williams	10	10																		20
05	Force India	9	10																		19
06	Red Bull	—	15																		15
07	Toro Rosso	6	1																		7
07	Sauber	—	—																		0
08	Lotus	—	—																		0
09	Caterham	—	—																		0
10	Marussia	—	—																		0

68 pour Mercedes !!

Mercedes commence petit à petit a creusé l'écart

ricciardo doit marquer de gros points a bahrein parcequ il a la voiture pour

Le tamdem lewis/rosberg sera t il meilleur que ne l etait vettel/webber.les deux etant equipé dans leur championnat respectif de la meilleure auto  

SERGITINO a écrit:

Le tamdem lewis/rosberg sera t il meilleur que ne l etait vettel/webber.les deux etant equipé dans leur championnat respectif de la meilleure auto  

Webber a tellement eu de problèmes chez Red Bull...

il arrive que le pilote n2 teste les nouvelles pièces sur sa voiture .D ou les problèmes rencontré par  webber

M'ouais ... Webber testé des pièces, ça serait fou quand même ... Et puis cette question a quasiment déjà été répondu la saison précédente.

ils le font depuis toujours,le pilote n° 2 teste les pièces

Sauf que Justement, chez Rebull, le nouveau materiel c'était surtout Vettel qui l'avait en premier .
ON se souvient de Silverstone et le fameux nouvel aileron avant par exemple.

fallait qu il soit sur qu il tienne alors.Parceque si tu te trouve avec l aileron qui passe sous la voiture façon alonso et que tu te paye un decollage en aller simple pour le rail au bout du bac a gravier,c est pas le top pour le pilote n°1.ça ne l est pas pour le n° 2 non plus,mais pour les resultats et le retour sur investissement,vaut mieux que le pilote N°1 finisse la course

Changements effectués sur les pièces de l’unité de puissance

	Pilote	Ecurie	Pièce remplacée	Pièces utilisées avant remplacement	Annoncé avant les
	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	moteur thermique	1	EL1
			MGU-K	1	EL1
	Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault	moteur thermique	1	EL1
	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	batterie	1	EL1
			unité de contrôle électronique	1	EL1
	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso-Renault	moteur thermique	1	EL1
	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	moteur thermique	1	EL1
	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	moteur thermique	1	EL1
			turbocompresseur	1	EL1
			MGU-H	1	EL1
	Max Chilton	Marussia-Ferrari	moteur thermique	1	EL1
			turbocompresseur	1	EL1
			MGU-H	1	EL1
	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	unité de contrôle électronique	3	EL1

Changements de boite de vitesses
Concernant les boites de vitesses, elles doivent réaliser 6 Grands Prix consécutifs. Cependant, en cas d'abandon, les pilotes sont libres d'en changer sans écoper de la pénalité de 5 places de pénalité normalement infligée. C'est ici le cas de Jean-Eric Vergne. Du côté de Sergio Pérez, n'ayant pas pris part à la course de Malaisie, il peut lui aussi librement changer de boite de vitesses, sans pénalité.

	Pilote	Ecurie	Annoncé avant les
1	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	EL3
2	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso-Renault	EL3

Très très stupide cette règle de l'abandon. T'es hors top10, tu t'arrètes dans le dernier tour et tu changes toutes les pièces pour la course suivante..

ça fait depuis longtemps, souviens toi Button en 2006 à Melbourne qui s'arrete volontairement avant
la ligne d'arrivée (alors qu'il pouvait scorer 3 points même moteur en feu) pour avoir un moteur neuf la course d'aprés..

Des écarts resserés en 2014? 

Cette année 2014 nouvelle sur le plan aerodynamique ainsi que sur le plan moteur
aurait pu être l'occasion d'avoir des écarts beaucoup plus grands qu'en 2013 , ce
qui ne semble pas être le cas, au contraire.

Ils étaient quelques un a critiquer ces nouvelles rêgles , expliquant que les differences
de vitesse serait dangereuses pour les pilotes , aujourd'hui il semblerait que ce ne
soit plus d'actualité et pour cause :
A bahrein l'écart entre le premier et le dernier n'est que de 3 secondes, quand à la
même époque en 2013 elle était encore de 4 secondes. Certe le permier grand prix
de la saison contre dit un peu ses chiffres avec 6 secondes d'écart, mais en l'espace
de deux grand prix les équipes se sont rapprochées.
Evidement nous ne parlons là que de l'écart fondamental entre le leader et la lanterne
rouge , car s'ils sont moins grand, la marge entre les Mercedes et les autres est
plus grande que ne l'était en 2013 entre Redbull et les autres.

En course le nombre de tours pris par le leader aux pilotes les plus lents est moindre
(un tour de moins environ)et les petites équipes (Marussia, Caterham ) ont recollé
au peloton . En 2013 la moyenne entre le peloton et ces équipes étaient de 8/10eme,
elles sont maintenant quasi nulles (environ 1/10eme).

Des changements par ci par là ...

Suite d'un précédent topic sur les pronostics pour cette saison 2014.
Bon, pour l'instant les dieux de l'asphalte semble être de mon coté   
Mercedes au dessus, et 2/2 pour Ham, bien parti pour prendre la tête du championnat si sa continue comme sa !

Mais justement est ce que sa va continuer comme sa ?
Un brin plus inspiré que Rosberg, l'ami Nico le vaut quand même et la lutte est bel (super GP de Barhein ! et de nuit en plus)
Et la question sera surtout de savoir si le niveau des flèches d'argent va rester les mêmes si ce n'est à long terme au moins à moyen terme. On sait que les écuries dominatrices ralentissent dans leurs dominations à partir des premiers GP en Europe.

Ferrari n'y est pas du tout...
J'avais annoncer les ferrari en embuscade, et ben pour l'instant c'est pas sa, Alonso se bat comme un beau diable comme d'hab depuis 3 ans enfaite... et Raikko et un peu décevant quand même...

A la place, c'est Williams qui s'en sort pas mal jusqu'ici. La paire Massa (expérience et gros bosseur) et Bottas (bon coup de volant et lucidité à toute épreuve) marche bien dans l'écurie anglaise.

Mais alors la vraie bonne surprise de ce début de saison c'est Ricciardo ! Incroyable de talent mais surtout de constance le ptit arrive dans une écurie 4 fois championne du monde, on lui dit "tkt gamin tu va apprendre avec le maitre Vettel" qu'ils idolâtre qui plus est, et non finalement c'est de lui que Red Bull doit apprendre comment va leurs caisse !
Il est bon l'australien, on va en entendre parler encore. Par contre incompréhensible ce retrait de Vettel, ou il est le champion la ?! Trop timide en ce début de saison mise à part la bonne perf de Malaisie.


Bref, petit tour d'horizon en ce début de saison passionnant.
Les pronos faits y a quelques semaines sont plus ou moins exacts, et les bons résultats d'Hamilton me conforte dans l'idée qu'il a de très bonne chance de remporter le titre cette saison, mais ne parlons pas trop vite, on verra sa dès les GP en Europe.

Je pense qu'Hamilton profite de la "tendresse" de Rosberg, on avait ouvert un sujet là dessus "est ce que Rosberg est sur estimé? ' Ici on va dire que non, Rosberg montre qu'il peu rivaliser avec Hamilton
mais la hargne d'Hamilton a eu raison de l'Allemand et je pense que psychologiquement Hamilton
est dans une bonne période, 2 à 1 en qualification , 2 à 1 en victoire ramené à un abandon en
Australie pour l'Anglais , Rosberg est leader du championnat, mais Hamilton semble plus fort.

Vettel est dans une situation qu'il a peu connu , ou il s'est pas souvent bien sorti : le peloton.
Quand on part devant c'est plus facile de gerer, alors que derrière il faut faire attention à tout,
aux pilotes, aux pneus qui s'usent plus vite, au deventement, aux attaques derrière, et Vettel
tout champion qu'il est, n'a pas cette expérience que peut avoir un Alonso ou Hamilton .Cela se
vérifie encore une fois ici, et Ricciardo en profite.

Hamilton pour l'instant essaye de rattraper ses 25 pts perdu à Melbourne

lewis ne va faire qu une bouchée de rosberg si celui ci ne montre pas plus les dents.alonso en sait quelque chose lorsqu il a partagé la meme ecurie que lewis

Le secret de Mercedes.

Citation :

Comme nous vous le rapportions il y a quelques jours, à Bahreïn, un des secrets du moteur Mercedes a été percé : le turbo est séparé en deux.

La partie compression de l’air est à l’avant du moteur, la partie turbine alimentée par les gaz d’échappement à l’arrière. Contrairement à un turbo traditionnel où les 2 parties sont liées et jointes par un petit axe de quelques centimètres, sur le V6 Mercedes un axe de plusieurs dizaines de centimètres passe au travers du V du moteur.

L’avantage : l’air comprimé par le turbo a besoin d’être moins refroidi puisqu’il n’est pas à proximité des gaz d’échappement. L’intercooler est donc plus petit, le moteur plus compact, le centre de gravité en profite y compris l’aérodynamique.

Les moteurs étant figés (or problème de fiabilité) depuis le 28 février, Renault et Ferrari ne pourront copier cette solution avant l’année prochaine.

je pense pas que ce petit plus explique la difference avec les autres moteurs

Bilan des Pénalités depuis le début de saison (source ToileF1)


Points perdu sur le permis (12 points)

Jules Bianchi	Marussia	4 (Malaisie 2, Bahreïn 2)
Pastor Maldonado	Lotus	3 (Bahreïn 3)
Valtteri Bottas	Williams	2 (Malaisie 2)
Kevin Magnussen	McLaren	2 (Malaisie 2)
Adrian Sutil	Sauber	2 (Bahreïn 2)