button encore devant tout le monde et une seconde devant Hamilton

http://www.toilef1.com/Jerez-Button-termine-a-la-premiere.html

Dans le genre bonne nouvelle, comme la désignation du champion 2009 (ah ah) :

Ils veulent imposer un budget plafonné dès 2010... 33 millions d'euros !!!
Sachant que certaines écuries courent actuellement avec 450 millions d'euros par saison... ca fait que 14 fois moins...

Comment ils veulent que cela soit réalisable de faire ça d'une année sur l'autre ???

Bon, ils proposent deux systèmes : soit tu réduis à 33M et tu es plus libre techniquement parlant ; soit tu restes à ton budget...

Ben ben ben, ils fument quoi à la FIA et la FOM ?

Je sais pas mais ça doit pas être de la bonne pour nous pondre des trucs aussi débiles !!!

c'est pas brawn gp qui cachait son jeu mais mclaren car ils ont utiliser un nouveaux diffuseur arrière (le même que les brawn ) et sont passer de la derniére a la première place (bon il n'y avait que 2 équipes en piste lors c'est facile d'etre premier )

http://www.toilef1.com/Barcelone-McLaren-joue-franc-jeu.html

Toute la solution dans un diffuseur arrière ?
Ca fout les boules encore.

Si c'est ça, je crois qu'il va y avoir de la copie dans l'air. Tout le monde aura le diffuseur arrière de la Brawn GP d'ici quelques semaines !

C'est la solution qui sauve Mc Laren...
Mais bon, si Ferrari et les autres l'utilisent, ben ils gagneront peut être du temps et Mc Laren et Brawn stagneront^^

Bah oui, c'est le diffuseur que Briatore suspectait d'être hors norme. Sauf qu'il a été jugé légal par la FIA (je crois) donc toute les teams vont le copier. Bybye l'avance de Brawn. (enfin, si ça les avantageait).
Pour McLaren, veut que leur principal problème venait de l'arrière, ça a dû sérieusement les aider. D'où cette amélioration des temps. A mon avis, s'ils travaillent encore plus sur leur aileron arrière, ils vont pouvoir encore grapiller qq dixièmes.

J'ai lu sur l'équipe que le prix de la super licence va dinimuer en 2010. Une proposition sera faite lors du prochain conseil mondial.

«Ces droits réduits reflètent la réduction majeure des coûts que le sport connaîtra la saison prochaine»

Je pense pas non plus que les pilotes de F1 soient à la rue niveau finance ^^

De plus, la FIA veut rencontrer l'association des pilotes régulièrement pour entretenir un dialogue positif et constructif.
Il serait bien pour le représentant des pilotes de leur démontrer la bêtise de leur nouveau système d'attribution du titre pour 2010.

j'ai lu dans le guide f1 2009 d'auto plus que force india a le même moteur la même boite de vitesses le même système hydraulique et le même kers que mclaren

je ne savait pas que les 2 voitures avait autant d'éléments en commun

on va voir si ça change quelque chose pour force india car c'est pas parce qu'on est une copie d'une équipe plus forte qu'on devient fort (on l'a vu avec sauber et ferrari)

Espérons surtout pour McLaren qu'ils ne vont pas subir la même humiliation que Red Bull avec Toro Rosso l'année dernière. Y'a très peu de chance mais bon sait-on jamais

Effectivement, ils ont presque la même voiture mais elle ne sera pas exploitée de la même mamière dans les deux teams donc la différence se fera surement la. Ils ont pas les même ingénieurs...

Ensuite, Force India bénéficira-t-elle des futures évolutions apportées par McLaren ?

Pour ce qui est du diffuseur légal/pas légal, voici une image en question des diffuseurs des 3 écuries concernées (Williams, Toyota et Brawn GP) en comparaison avec celui de Ferrari et de Renault.



Comme on peut le voir, la partie sous le feu arrière des diffuseurs jugés "non conformes" ne respectent pas la hauteur limite de 175mm et en profitent pour gagner quelques mm, ce qui procure un avantage.

Le soucis c'est que si c'est jugé illégal après le GP 6 voitures seront disqualifiées, ce qui risque de faire du bruit, et si c'est jugé illégal avant, Brawn GP a annoncé ne pas avoir de diffuseur de remplacement et donc ne pourra pas participer à la course...

Début de saison extrêmement mouvementé. Mais pas comme on aurait pu le souhaiter.

Ce genre de problème ne devrait pas en etre, ca change quoi pour le spectateur tout ca ? On bride au maximum la créativité des ingénieurs mais ca sert a quoi ? Ils ont trouvé une solution qui donne un avantage, pourquoi leur retirer ? De toute facon d'ici 15 jours ils l'auront tous copié...

Même avant, dans la vidéo plubliée par nico, JL Moncet dit que les écuries auront un diffuseur type normal et un type williams, donc en fonction de la décision de la FIA, ils auront tous les même.

5 équipes préparent un diffuseur type brawn (au cas ou la fia donnerai raison a brawn gp ) mais ça va couter cher

"Pour passer à un nouveau diffuseur, il faudra revoir tout l’arrière de la monoplace, ce qui prend beaucoup de temps et coûte très cher", indique Chritian Horner, responsable de l’équipe Red Bull Racing. Même constat pour Flavio Briatore, patron de l’ING Renault F1 Team qui explique que "passer à un tel système n’est pas difficile. On peut le faire, mais pour ça il nous faut beaucoup d’argent."

NICO a écrit:

5 équipes préparent un diffuseur type brawn (au cas ou la fia donnerai raison a brawn gp ) mais ça va couter cher

"Pour passer à un nouveau diffuseur, il faudra revoir tout l’arrière de la monoplace, ce qui prend beaucoup de temps et coûte très cher", indique Chritian Horner, responsable de l’équipe Red Bull Racing. Même constat pour Flavio Briatore, patron de l’ING Renault F1 Team qui explique que "passer à un tel système n’est pas difficile. On peut le faire, mais pour ça il nous faut beaucoup d’argent."

mais en même temps, ils n'ont pas le choix s'ils veulent être compétitifs...

donc ca me fait rigoler quand en 2010, la FIA veut réduire le budget à 33 millions !
quand on voit que dès le 1er GP, une bonne partie des écuries se voit dans l' "obligation" de faire de nouvelles grosses dépenses...
je vois pas comment ça pourrait tenir !

Forcément en F1, si on veut assurer la compétitivité, il faut avoir l'argent !

Plafoner le budget est une bonne idée, mais 33 millions c'est ridicule

100 millions me semblerait un bon compromis

C'est sur que cette affaire, qui n'est pas régler dans les meilleurs délais est très embêtant. Mais en même temps, il faut avouer que ça fait très bien le jeu de ce cher Bernie...

Car en prolongeant un maximum le temps avant la prise en compte de l'appel et le passage devant la commission, il pousse les écuries à hésiter ainsi.

Car dorénavant (bon depuis une semaine en fait ^^) les teams ont 3 possibilités.

Le 1er :
Ne rien faire. Espérant que le diffuseur controversé sera illégal, les teams ne perdent ainsi ni argent, ni temps, ni ressource. Et s'il est déclaré légal, ne commencer sa conception qu'après l'annonce. On est alors sur qu'il sera utilisable, et donc les ressources ne seront pas gaspillés. Mais cela engendrera un manque de performance assez crucial le temps de son élaboration et de sa mise en place... (estimez à 7 semaines à partir du début de l'étude)

Le 2nd :
Travailler à la conception d'un diffuseur en espérant qu'il soit légal. Cela permettra aux teams un gain de performance et donc surement de revenir sur les teams utilisant déjà les diffuseurs controversés. Mais cela coûte cher, pour toutes les ressources, pécunières mais aussi logistique et humaines. Il faut revoir l'arrière de la monoplace, travailler à la conception du diffuseur et sa place sur la voiture, cela coûte donc de l'argent, mais prend aussi du temps, il faut donc essayer de jouer au mieux avec cela pour préparer un diffuseur le plus tôt possible. Mais les personnes travaillant là-dessus ne peuvent plus travailler sur d'autres choses... C'est donc compliqué.

Le 3ème :
Idem que le second, tenter de concevoir un diffuseur prenant en compte l'idée de ceux touchés par la polémique, mais... avec un résultat tout autre que le second cas, c'est à dire avec un résultat à l'appel positif pour les plaignants. Donc ce diffuseur serait déclaré illégal. Ce serait alors négatif pour les écuries qui auraient travaillés sur ce type de diffuseur car elles auraient fait tout ça pour rien... L'utilisation des finances, des cerveaux, etc... auraient été alors vaine.

Bien sur, il faut aussi prendre en compte le choix des 3 teams concernées (Brawn, Williams, et Toyota) qui sont dans le même cas. Ne rien faire en espérant un résultat positif pour eux le 14 avril pour ne pas gaspiller, travailler sur un diffuseur "normal" si le leur est déclaré illégal et l'avoir directement, ou travailler sur un diffuseur "normal" malgré le fait que le leur soit déclaré légal, et donc utilisé des ressources pour rien...


Il faut avouer que tout cela est très compliqué. Ayant fait des études de logistique je dois avouer que les chefs d'écuries doivent être bien emmerder. Je ne vois pas d'autres cas possible que les 3 signalés au-dessus, mais dans tous les cas, c'est embêtant surtout dans le contexte économique et politique (de la F1) actuel, c'est à dire une recherche constante de baisse de coup et d'économie.

Si toutes les écuries avaient autant d'argent qu'elles le souhaitaient, toutes feraient le choix de plancher sur un nouveau diffuseur le plus tôt possible -l'étude et la conception serait donc déjà commencé depuis plus d'une semaine-, qu'importe le résultat.

Mais avec le contexte de crise actuelle, et tonton Bernie qui surveille les dépenses des écuries et qui n'attend qu'un prétexte pour dire qu'elles dépensent trop... Le choix est beaucoup plus compliqué.

Je ne doute toutefois pas que les plus "grosses" écuries planchent déjà sur un nouveau diffuseur (McLaren aurait déjà commencé dès leurs essais privés se tenant en parallèle avec Brawn, c'est pour ça qu'ils ne font pas parti des plaignants), comme ça, s'il est déclaré légal, hop ils l'auraient aussitôt pour profiter de son gain de performance. (même s'il est dur à mettre en place car nécessite de revoir un peu tout l'arrière de la voiture)

Mais pour les petites écuries, surement Force India et Toro Rosso, (puisque NICO dit que 5 écuries préparent déjà un diffuseur, donc 5+les 3 qui l'ont déjà = 8, donc il reste 2 écuries qui ne l'auront pas) je crois qu'ils vont attendre le résultat de l'appel le 14 avril pour commencer à s'y mettre. Cela va donc amoindrir leur performance, et il va falloir s'attendre à ce qu'elles trustent les dernières places.

McLaren fait aussi partie des plaignants, c'est BMW qui n'y est pas, sans que ce soit faute d'avoir essayé

Non, McLaren ne fait pas partie des plaignant, je viens de retrouver un article sur l'équipe.fr du 26/03/09:

Comme prévu, Ferrari et Renault, rejoints par Red Bull, ont posé une réclamation ce jeudi auprès de la FIA contre Brawn GP, Toyota et Williams-Toyota concernant le dessin de leurs extracteurs. Etudiée dans la foulée, elle a été rejetée par les commissaires du Grand Prix d'Australie à l'issue d'une réunion de plus de quatre heures où les différentes parties concernées ont présenté leurs arguments.

Dans le quart d'heure suivant, Ferrari, Red Bull et Renault ont porté cette affaire devant la cour d'appel de la FIA. Mais celle-ci ne devrait se réunir se réunir qu'après le Grand Prix de Malaise. Lors des deux premières courses de la saison, les résultats des trois écuries mises en cause ne devraient donc être que conditionnels. Il faut noter enfin que BMW-sauber s'était joint à la protestation de Ferrari, Red Bull et Renault mais que la réclamation de l'écurie germano-suisse a été posée hors délais.

http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20090326_141206_les-extracteurs-valides.html

McLaren s’attend à être encore plus en retrait en Malaisie.

« Tout d’abord, il ne faut pas se baser sur notre podium en Australie » prévient Hamilton. « Oui, nous avons eu une course fantastique mais nous savons bien que notre voiture ne peux pas reproduire ce genre de résultat uniquement grâce à ses performances. Et Sepang et l’une des pistes les plus difficiles du calendrier, où nous devrions être encore plus loin des meilleurs qu’à l’Abert Park. »

McLaren aurait identifié la principale cause de son manque de performances et elle pourrait introduire un nouveau diffuseur, proche de ceux utilisés par Brawn, Williams et Toyota, dès le Grand Prix de Chine. Mais la MP4-24 ne sera pas modifiée avant Sepang et Martin Whitmarsh ne s’attend pas à voir des progrès si tôt.

http://www.f1-action.net/infos/article10903.html

mclaren travaille sur un diffuseur type brawn sans savoir si celui est légal

Hamilton devrait conserver sa 3éme place

http://www.f1-action.net/infos/article10913.html

Ah j'espère bien, et aussi pour le 14 avril, parce que refaire les résultats du TE c'est pas vraiment dans mes intentions ^^

Cela dit après avoir lu l'article c'est n'importe quoi, ils comparent avec Hamilton à Spa alors que les situations sont totalement différentes.

Franchement dans un cas pareil c'est débile de pénaliser... on a finit la course sous safety car, donc c'est très facile de réglerle problème. Ni Trulli ni Halmilton ne savaient lequel des 2 devait se remettre devant l'autre. La FIA n'a cas trancher lequel classer devant l'autre et puis basta...

La seule petite faute commise l'est par l'écurie Toyota qui aurait du demander en live à la FIA ce que devait faire Trulli: rester derrière ou repasser

En même temps, le tout se joue rapidement quand même, pas sur que ça soit facile et possible de demander à la FIA un truc de ce genre en pleine course comme ça.

Sinon je suis d'accord avec toi, j'trouve totalement débile que Trulli se prenne 25sec. Au pire juste un échange de position avec Hamilton entre les 2 pilotes et voilà...
Là Toyota et Trulli doivent être bien dégouté.

Disons que sa fait beaucoup pour eux. On leur dit pas que leur aileron arrière est non conforme et on les pénalisent juste après les qualifs. Ils partent des stands, évitent les incidents du premier tour, font une bonne course pour remonter sur le podium et la on leur inflige 25 sec de pénalités. La FIA aura quand même bien pourri leur week end.

Ferrari aurait chiffré le coût de l'adaptation de sa F60 avec un diffuseur du type "Brawn GP"...
Ce serait de l'ordre de 20 millions d'euros...:affraid:
A vos souhaits !

Vive la réduction des coûts en F1 !