Heu ok...
Mais est-elle bien, intéressante etc...?
Tu pourrais ptet en dire plus pour voir s'il est nécessaire d'acheter le magazine. Car là...
On se doute que dans ce genre de magazine il y a souvent des interviews de personnalité du monde sportif automobile.
Est-elle inédite ? particulière ?

briatore donne son avis sur la réduction des couts propose d'autres choses (comme un moteur pour 7/8 GPS ) et parle de la saison 2008 de renault

tu pourrais mettre les passages franchement t'es un juif ou quoi?

Il a plus d'encre.

Magic_Senna a écrit:

tu pourrais mettre les passages franchement t'es un juif ou quoi?

jeudi j'avais commencer a écrire le message mais mon message n'as pas était poster donc avant de mettre les meilleurs passage je voulais savoir si ça vous intéresse

je vous mettrais les phrases a retenir ce week end

l'interview porte essentiellement sur les mesures prise par la fota (l'association des équipes de f1) pour reduire les couts
je mets pas tout car y a 4 pages je vous que les meilleurs passages et j'ai résumer les réponses

AUTO HEBDO :
vous avez travaillé sur la durée de vie des moteurs qui a était portée a 3 gps dés 2009 quoi d'autre ?
FLAVIO BRIATORE
il faudra que les équipes retrouvent des dimensions humaines.Financer 1000 personnes pour aligner deux monoplaces me semble insupportable
D'autant plus que nous n'avons amélioré en rien le spectacle course toujours aussi ennuyeuses sauf en cas de pluie ou de pépin

Dans cette course a la standardisation n'y avait -il pas un risque a voir la F1 s'aseptiser ?
je n'entends par moteur standard un moteur construit par un tiers qui le vendrait a toutes les équipes mais un moteur aux règles techniques très précise auxquelles nous ne pourrions pas toucher pendant X temps .De la il couterait moins cher a son constructeur qui pourrait le commercialiser moins cher a des équipes privées .Le moteur gelé que nous avons depuis 2 ans devrait être standard puisque théoriquement personne devrait le développer

Quelle est la solution ? pour réduire encore + les couts
Davantage de gp par moteurs pourquoi 6 7 ou 8 voir si certaines pièces ne pourraient pas provenir d'une seul fournisseur et être adaptés a tous les moteurs

a propos des budgets F1
Je ne veux pas comparer F1 et GP2 mais quelle est la différence de temps au tour ? C'est de l'ordre de 6 a 7 secondes.L'une coute 300 millions par an l'autre 3 .Pour 7 secondes au tour

On voyait mal les constructeurs accepter l'idée d'un moteur standard imposé par la FIA !
fin 2005 et 2006 quand Alonso a été champion du monde que disait la presse ?
qu'il fallait acheter des voitures ? non on disait que renault avait bien travaillé et qu'Alonso était un pilote exceptionnel

[...]
on a apprends quoi en soufflerie ? strictement rien , on sait déjà tout .Ce ne sont que des essais de machin de trucs qui rendent les f1 de plus en plus laides
ce que j'attends de l'aéro c'est qu'elle permettent de se doubler .Je me moque de la petite dérive a l'arrière

Selon vous une bonne équipe devrait être composée de combien de personnes ?
de 200 ou 300 pas plus c'est a dire le tiers de ce que l'on voit aujourd'hui .Un bon budget ne devrait pas dépasser 150 millions d'euros la F1 doit revenir sérieuse

Vos craintes vis - a -vis de la situation économique et industrielle mondiale sont donc sérieuses ?
Ceux qui pensent de pas être touchés ne sont pas réalistes.comment imaginer une seconde que le monde en est la et que la f1 peut continuer a vivre sur son train de vie actuel ? Nous avons donnés trop de pouvoir aux ingénieurs qui nous promettaient performances victoires et titres mondiaux a condition d'investir ici et là .Ce n'est pas la compétition qui les intéresse mais la performance pure Le dixième qu'ils ont trouvé et que les autres n'ont pas.Ce sont des obsédés et on les a crus

[...]
Mes collègues qui pensent encore qu'une écurie de f1 vaut tout l'or du monde se trompe.Si c'était le cas , pourquoi Super Aguri a t-elle disparu sans que quelqu'un si' intéresse vraiment ?Et toutes les écuries qui ont disparu avant elle ? c'est quand même pas une épicerie place de la madeleine

Il faudrait que le financier , Bernie Ecclestone , ouvre davantage les vannes !
Il le sait . Ce sera notre prochain cheval de bataille

votre référence c'est le GP2 ?
bien sur , car les solutions y sont plutôt bonnes.J'en veux pour preuve la listes des équipes en attente d'intégrer ce championnat

[...]
Valence n'a pas été la perfection il faut absolument rectifier le tir pour offrir deux ou trois opportunités de dépassement

Ecclestone voudrait arriver a 20 grands prix par saison . Est ce possible ?
Je pense que le maximum tourne autour de 17 18 , avec des courses plus courtes pour éviter de s'endormir après le deuxième ravitaillement . 90 minutes sont largement suffisantes sauf a Monaco

Les ravitaillements doivent-ils perdurer ?
Celui en carburant sera interdit en 2010 . Trop prévisible il était devenu inutile .On avait tous les mêmes stratégies on stoppait tous en même temps .Arrêtons aussi de punir les pilotes qui tentent une attaque et se loupent on finira par enlever aux pilotes toute envie d'attaquer

Comment expliquer l'excellente courbe de progression de renault dans la seconde demi saison ?
On a finit la saison là ou nous aurions du la commencer .Cela dit je crois pas que nous étions si mauvais début 2008.Nous voulions comprendre ce qui ne fonctionnait pas cela nous a fait perdre 5 mois .La faute en revient a la soufflerie qui nous donnait de faux résultats

Renault ne serait-elle pas devenue Alonso-dépendante ?
Il est fondamental pour nous , Une bonne partie de nos progrès techniques peuvent être mis sur son compte.Tout ce qu'il dit n'est pas parole d'évangile mais pas loin !

Comment l'avez vous retrouvé après une année difficile chez Mclaren ?
L'expérience Mclaren lui a fait un bien énorme , il a compris pas mal de choses .
[...]
En 2007 quand je le voyais a la télévision je ne le reconnaissais pas. A quoi ça sert de faire une pole ou de gagner si tu es triste ? Mieux vaut reste a la maison

Hamilton champion du monde ,c'est une résultat qui vous convient ?
C'est une excellent pilote , qui sait être brillant , mais qui sait aussi faire de grosse "cagades" .On la vu en 2007 et encore quelque fois en 2008 comme si il n'avait rien appris de la saison d'avant .Je crois qu'il a un problème pour gérer le pression.Certainement poussé par son équipe a penser de lui qu'il est au dessus du lot ...Cela peut aussi se retourner contre lui dans certaines circonstances.Un championnat se joue sur 17 ou 18 courses , pas une .Il y a aussi des podiums , des points très important .Un grand champion se doit parfois de calculer en fonction de ses intérêts

Reste le mystère Piquet ,auquel vous avez renouvelé votre confiance .
Nelson a d'énormes qualités ,nous en sommes persuadés.Sa fin de saison a été meilleure , même si cela ne s'est pas traduit par de super résultats.
Nous ne l'avons pas confirmé par hasard,car nous ne pouvions pas nous permettre d'entamer 2009 avec une seul pilote capable de marquer des points

Quel objectif visez-vous secrètement pour 2009 ?
Reprendre le titre mondial . Et je crois que nous avons de bonnes chances de le faire.La R29 donne de bons chiffres.
Renault F1 est revenue a ce qu'elle était en 2004 2005

Voici les propos de l'ex indien dans la F1, Narain Karthikeyan, au sujet de Force India et de son propriétaire indien qui ne l'a pas invité dans son écurie... mais aussi de ses ex employeurs.

« Spyker m’a offert un volant un Août 2007 mais je l’ai décliné car l’équipe allait nulle part. [...] J’ai été frustré chez Jordan car ma voiture n’était pas performante et je n’ai aucune envie de retourner dans une écurie de piétons dont les performances sont faibles et les propos assourdissants. [...] Je n’ai jamais approché Mallya. [...] Les ondes émises par l’équipe [Force India] ont été extrêmement négatives et je voudrais que les choses soient claires : Je ne suis pas intéressé par un volant Force India. »

On se plaind toujours de langue de bois en F1... mais faut avouer que lorsqu'on ouvre sa gueule comme ça, on est sûr et certain de dégager !

A retenir : l'expression "une écurie de piétons"...

Excellent !

Ce cher pilote indien a dit cela parce que d'une, il sait très bien qu'il n'aura jamais plus de volant en F1, de deux, il veut certainement faire parler de lui et de trois, parce qu'il veut se présenter comme étant un pilote talentueux ...

Ouah bah lui au moins il ose dire ce qu'il pense !
Car c'est ce qu'il pense.
Et en plus, il a pas tout à fait tort. ^^

Surtout que Chez Jordan il était un peu à la masse contre Monteiro qui a mon avis lui méritait sa place en F1..

Lundi, Ferrari dévoilait sa nouvelle monoplace, la F60. Après une journée d'essais tronquée par des problèmes techniques, Stefano Domenicali, le directeur de l'écurie, est revenu mercredi sur ces premiers kilomètres et en a profité pour dénoncer les trop nombreux changements mis en place cette saison, notamment le KERS, alors que la réduction des coûts devrait être le principal objectif.

«Stefano Domenicali, comment s'est passée votre première journée d'essais, lundi au Mugello ?
Cette année nous travaillons sur un projet totalement nouveau et cette première journée sur circuit était fondamentale pour collecter des données que nous sommes en train d'analyser. Le prochain test au Portugal (du 19 au 22 janvier à Portimao) nous permettra de faire des kilomètres et de travailler sur la fiabilité de la F60, fiabilité qui nous a manqué en fin de saison dernière. Ce sera d'autant plus important que les essais en cours de saison sont maintenant interdits.

Comment avez-vous trouvé vos pilotes ?
Nos deux pilotes sont extrêmement motivés. Felipe (Massa, vice-champion du monde) était frais et détendu. La saison dernière lui a permis de mûrir. Il désire faire au mieux cette année et il a toujours cru en lui. Kimi (Räikkönen, champion du monde en 2007) veut oublier la saison passée et retrouver les qualités qu'il avait montrées en 2007. Il a toujours eu une grande capacité à s'isoler du contexte. Il vit sur une autre planète... Mon rôle est de les diriger au mieux, de maximiser les énergies. Ferrari est une équipe où la stabilité est dynamique.

En cette période de crise, avec tous les changements techniques imposés par la nouvelle réglementation (aérodynamique, KERS, pneus slick), parviendrez-vous à réduire les coûts ?
C'était le pire moment pour introduire ces changements, notamment le système de récupération de l'énergie cinétique (KERS), qui a coûté plus du double de ce que nous avions prévu. Nous nous sommes concentrés sur ces changements techniques, pas sur la récession internationale. Mais à l'avenir, il faudra que tous les acteurs de la F1 partagent un projet à long terme pour parvenir à réduire les coûts.» (AFP)

Site léquipe.fr

Domenicali en veut vraiment à la FIA pour le KERS. Mais j'ai bien aimer la phrase sur kimi : "il vit sur une autre planète".

aja-89 a écrit:

Domenicali en veut vraiment à la FIA pour le KERS. Mais j'ai bien aimer la phrase sur kimi : "il vit sur une autre planète".

J'ai lu dans un article que lors de la cérémonie Vrrroooommmmm de Ferrari où ils ont sorti la F60, Schumacher, Massa, Badoer et Gene ont discuté ensemble après le levé de drapeau alors que Raikkonen.... faisait une sieste à l'arrière de sa voiture dans le parking... !!!!!!

Alors, si vous détestez déjà Ecclestone, ne lisez pas de qui suit, car vous voudrez le tuer...

extrait de F1.automoto365.com :

Réduction des coûts doit rimer avec réduction des revenus. C’est en substance ce qu’explique Bernie Ecclestone en prenant le contrepied de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) et de la FOTA (Formula One Teams Association, Association regroupant les écuries de Formule 1). Ces deux dernières ont largement répandu et fait accepter par la majorité l’idée qu’il était impératif que les écuries perçoivent une plus grosse part du gâteau des revenus commerciaux de la F1 (elles se partagent actuellement 50% des retombées TV/publicité) afin de pouvoir atteindre l’autonomie financière sans compter sur les capitaux des sponsors.

Les écuries ayant accédé à toutes les demandes de la FIA en matière de réduction des coûts de fonctionnement de la F1, Max Mosley leur a apporté son soutien dans leur volonté de renégocier le contrat qui les lie aux détenteurs des droits commerciaux de la F1. Mais l’homme d’affaire redoutable qui ne sommeille jamais chez Bernie Ecclestone a exposé une autre logique qui verrait les écuries percevoir moins de 50% des revenus… « Peut-être que maintenant que nous avons réussi à réellement réduire les coûts nous pourrons moins payer les écuries » aurait déclaré Ecclestone selon le quotidien Daily Telegraph, « Ils n’ont pas besoin d’autant d’argent » soutien l’administrateur de la F1 qui est devenu en l’espace de 20 ans l’une des plus grosses fortunes de Grande-Bretagne par le seul levier de la Formule Un. Le bras de fer est engagé !

Pfffffff

Je voit rien d'autre à ajouter...

Au second degré c'est très drôle ! Après tout la logique de Bernie est implacable mdr. Il est vraiment trop fort.
Il pense encore à plein de combines pour tenter de ramasser plus de pognon alors qu'il en a pas besoin c'est ça qui est sidérant surtout !

A là c'est clair !
MDR !!!
Les écuries vont tous se barrer et faire leur championnat, avec leur règles, et leurs systèmes de partage des revenus, et la FIA l'aura dans le cul. C'est tout ce que je vois.
Et ça me ferait bien plaisir.
Je n'aime pas Mosley et ni Ecclestone.
Mais là... Faut vraiment oser. Sacré Bernie.

Vivement qu'il meurt celui là !

(Je plaisante évidemment !)

On voit clairement, par cet interview, que l'unique but de Bernie est de faire de l'argent et non de procurer un championnat de course automobile

On voit surtout que son seul intérêt de se continuer à augmenter sa propre fortune au détriment des écuries, du spectacle, du sport et des fans. Franchement, il commence à me souler et si pour l'éviter, les écuries doivent créer un autre championnat sans lui, alors je crois que j'arrêterai la f1 pour l'autre championnat.

« Être à mois de vingt voitures au départ n'a jamais été un quelconque problème » assure Tonton Bernie. « Et puis avec la réduction drastique des coûts qui va avoir lieu, beaucoup d'équipes pourront bientôt nous rejoindre.» Peut être, mais si entre-temps d'autres teams succombent ?

« Je ne devrais pas dire ça mais la seule équipe qui pourrait vraiment manquer à la Formule 1, c'est Ferrari. Bon, je ne voudrais pas non plus perdre McLaren. Ni d'ailleurs Williams. » Tant pis pour les autres. Un point de vue qui risque d'ouvrir à nouveau une polémique voulant que la Scuderia ait une place à part dans le paddock. Si ce n'est, même, privilégiée.

Caradisiac

Toujours aussi subtil Bernie. Il est vrai que WIlliams, McLaren et surtout Ferrari sont les pilliers presque indispensables de la F1, mais de la à dire qu'il s'en fout des autres...

Dans le dernier numéro de F1 Racing, on trouve notamment une grande interview de Vettel. Extrait :

- Quels sont vos objectifs en F1?
Vettel : "je veux gagner toute les courses. Je suis là pour ça, sinon ça n'aurait pas de sens pour moi de faire ce que je fais"

Au moins c'est clair net et précis !

- Jusqu'où iriez-vous pour bien vous sortir d'une situation?
Vettel : "En général, je suis un type normal, mais quand il s'agit de travail, je crois qu'il faut être égoïste et passer devant les autres."

Effectivement avec ce genre de propos on peut bien dire que Vettel est un Schumacher en puissance !

Dans l'interview Vettel dit aussi qu'il pense que les records de Schumacher ne seront jamais battus.

De plus, Vettel compare la F1 comme étant une école : "une classe de 20 élèves parmi lesquels il y en a qu'on aime et d'autres qu'on aime pas ! "
Assez bien trouvé lol

Flavio Briatore qui parle de Nelson Piquet Jr... pour rappel SON pilote...

"Piquet ne remportera jamais le titre mondial, ni avec Renault, ni avec Ferrari. C'est un mystère. Un nom de famille ne vous rend pas plus rapide. Je lui ai offert une seconde chance. Nous avons choisi ce jeune pilote afin qu'il puisse progresser au contact d'un pilote confirmé. Cette année, nous saurons si nous avons choisi le jeune qu'il nous fallait."

Sympa et hilarant.
Mais en même temps, pourquoi l'avoir repris hein??

Dans ce cas là pourquoi ne pas le virer tout de suite ? Senna est sans volant, il est jeune et doué et peut être qu'il aura une chance de faire mieux et d'approcher Alonso. En tout cas, il ne fera pas pire que Piquet Jr.

Si avec sa il ne lui met pas la pression avant même qu'il reconduise. J'aime bien le personnage de Briatore mais je trouve qu'il ne sais pas s'exprimer le coco lol

Peut etre qu'il ne voulait pas garder Piquet, que Renault lui a imposé ce choix (faute d'argent pour un meilleur pilote ?) et qu'il a du mal a contenir sa frustration de faire une nouvelle saison sur une seule jambe...

Pure spéculation de ma part

Heu... Briatore est quand même l'agent de Piquet Jr il me semble. Donc c'est plutôt lui qui a imposé ça à Renault.

Pure spéculation de ma part. ^^