Résultats du jour

Williams a annoncé que l'écurie n'utiliserai pas le KERS lors du GP d'Australie alors que les spécialistes les pensaient être en avance sur ce système. D'ailleurs, le KERS sera-t-il présent en 2010 ? Me souvient plus s'il y sera ou pas. Parce que pour le moment, c'est un gros échec pour la FIA.

Si j'ai bien compris, il me semble que le KERS devient obligatoire à partir de 2010.

Lors des derniers essais cette semaine à Barhein, Ferrari a ENCORE eu des problèmes de KERS... Surchauffe !
Donc, pas sur que Ferrari aille en Australie avec ce système non plus !

je crois qu'on s'habituera jamais aux voitures 2009
:pale:

On voit bien sur cette photo que l'aileron arrière rétrécit en largeur mais gagne en épaisseur. Ce ne sont plus de "simples" et fins plateaux.

Oui mais j'ai l'impression qu'il y a bien plus d'espace vide pour laisser passer l'air depuis le rétrécissement de l'aileron et ça peut donc favoriser les déplacements, enfin espérons le. J'ai aussi l'impression que l'aileron est placé plus haut que l'ancienne version d'ailerai

En lisant une interview d'Adrian Sutil de Force India, j'apprends qu'il y a des "ailerons avant ajustables"...

Jamais entendu parler.

Apparemment, il serait modifiable grâce à un bouton sur le volant...

Qui en sait plus ? C'est généralisé à toutes les F1 ou ce n'est que Force India ? C'est autorisé ??

oui c'est autoriser pour toutes les voitures
les pilotes pourront régler la hauteur de l'aileron avant a partir du volant

Un nombre limité de changements par tour évidement

J'ai bien entendu, enfin lu, la même info ...
Le problème, c'est que lorsque l'on regarde plus précisément les ailerons avant des monoplaces, on ne voit strictement aucun mécanisme qui permettrait de modifier son inclinaison ...

on demande de plus en plus de choses aux pilotes

f1action a publier sur son site des photos des volants 2009 des bmw
http://www.f1-action.net/infos/article10678.html

c'est plus une voiture c'est un avion

Impressionnant !
Le truc de fou.

Mais quand on y réfléchi bien, voir comme ça, ça parait énorme, mais ça ne l'est pas tant que ça. Ceux qui font des jeux vidéos ont bien en tête de nombreuses combinaisons de touches pour chaque jeux différents ! (combos dans les jeux de combats, enchainements particuliers dans les jeux d'aventure, etc...)

C'est clair ! Impressionant !

Manque plus que la souris

Il ne faut pas qu'il ait un trou de mémoire non plus lol

monza77 a écrit:

Il ne faut pas qu'il ait un trou de mémoire non plus lol

Au pire, ptit coup de radio "heu, à quoi ça sert le bouton Preload ?".

Voici les résultats des essais du jour :

Barcelona 10/03/09
1 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 1'20"314 - 55 tours
2 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 1'20"907 (+ 0"593 ) - 66 tours
3 . R. Barrichello - Brawn Mercedes GP 001 - 1'20"966 (+ 0"652 ) - 111 tours
4 . J. Trulli - Toyota TF109 - 1'21"182 (+ 0"868 ) - 121 tours 5 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 1'21"347 (+ 1"033 ) - 66 tours
6 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 1'21"615 (+ 1"301 ) - 127 tours
7 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"834 (+ 1"520 ) - 82 tours
8 . F. Alonso - Renault R29 - 1'21"937 (+ 1"623 ) - 111 tours 9 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"991 (+ 1"677 ) - 88 tours
10 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'23"039 (+ 2"725 ) - 14 tours
11 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - pas de chrono - 6 tours

Quoi en retirer ?

Ferrari, assez au top.
Toro Rosso, début décevant de la STR4 et en plus, très peu de tours parcourus !
McLaren, toujours vers la fin de liste ! 88 tours pour Kova mais le meilleur à +1.6s... alors ok, ils peuvent faire des essais bien chargés ou autre, mais ca fait un moment qu'ils semblent "chargés" !
Brawn GP : étonnement dans le coup ! Ca serait énorme s'ils étaient vraiment à ce niveau là en Australie !

Les essais sont trop trompeur, on ne sait pas comment roule les voitures il faut attendre le début de saison pour vraiment voir les qualités des monoplaces.

Bah c'est surtout que McLaren a réellement un problème.
Pas juste qu'ils "semblent chargés".

Pour la Toro Rosso, ils ont eu des soucis mécanique, d'où le faible nb de tours effectué.

Après, c'est certain qu'on peut pas se fier aux essais.

vous imaginez si brawn gp remporte le 1ier gp
si ils terminent dans les pts pour eux ça serait déjà énorme

pour mclaren c'est bizarre car j'avais lu que leur voiture était une des meilleures de 2009 peut être des réglages totalement différents

McLaren a effectivement des difficultés.

Jean-Louis Moncet avait déclaré en octobre 2008 que Ron Dennis avait mis le maximum de ses équipes sur la fin de saison 2008 pour pouvoir gagner les 2 titres et prendre tranquillement sa retraite.

McLaren aurait donc du retard sur le développement de sa monoplace de 2009 par rapport aux autres équipes.

Comme chaque année on a des indices mais la vraie hiérarchie n'arrivera qu'à la première scéance de qualif, d'ou l'intéret de se lever pour celle la ^^

Il semblerait que Brawn GP n'est pas le soutien financier pour faire plus de 2 saisons. Donc pour les sponsors, réussir à marquer le plus de points possible amènerait plus de possibilité sauf si elle est revendue dans l'année. Je pense qu’on n’ait pas au bout du feuilleton Brawn GP.

Button 1er des essais d'aujourd'hui avec 1 seconde d'avance! Hamilton dernier.

1 J. Button 1:19.127
2 F. Massa 1:20.168
3 R. Kubica 1:20.217
4 T. Glock 1:20.410
5 F. Alonso 1:20.863
6 S. Vettel 1:21.165
7 N. Rosberg 1:21.324
8 G. Fisichella 1:21.545
9 S. Buemi 1:21.569
10 L. Hamilton 1:21.657

J'ai cherché et le meilleur temps du week-end du GP d'espagne en 2008 est : 1:20.584 par Massa en Q2.
C'est moi ou les voitures sont rapides?

Par contre les Toro Rosso sont vraiment loin. Pareil pour la Mclaren. On connaît pas les stratégies employés par les équipes mais c'est vraiment bizarre.

S'ils sont rapides, c'est grâce aux températures fraiches de l'hiver. Ils ne tourneront pas aussi rapidement lorsqu'ils y reviendront pour le GP.