Ouais, enfin le F-Duct n'était pas dans le règlement comme le KERS hein, ça a été trouvé par les teams, et ils n'étaient pas du tout obligé de le mettre au point.

En suivant F1 à la une, on aussi apprit que Pirelli sera le fournisseur des gommes pour les saisons à venir.

Annoncé depuis plusieurs jours déja, dans je ne sais plus quel topic ^^

A quoi sert le nouveau barème ?



A rien...

LOL !!
Vraiment pas mal ce genre de comparaison !
En effet, ça sert pas à grand chose. ^^

Effectivement... le comparatif 2009/2010 des points après ce 9e GP est explicite !

Ce n'est pas une rumeur alors je le mets ici : Gérard Lopez, propriétaire de l'écurie Renault va s'entretenir d'ici quelques mois avec Raikkonen pour un possible volant dans son écurie pour faire la paire avec Kubica !

Géniiaaaalllll !

De plus, je ne sais pas si ça peut aider, mais Raikkonen roule avec Pirelli en WRC et Pirelli veut Kimi pour faire les essais... Si Kimi fait les essais, en quelques sortes il s'échaufferait pour 2011 et serait prêt dès le début de saison...

Raikkonen chez Renault... erf
Après Alonso chez Ferrari, un 2è sacrilège
Mais ou va la F1...

Renault à toujours eu que ce soit en tant que motoriste ou écurie principale des pilotes d'exeption c'est une logique puis Raikkonen ne peux revenir que dans cette écurie vu que chez mc laren et Ferrari et red bull c'est mort.

Lord Oneill a écrit:

Raikkonen chez Renault... erf
Après Alonso chez Ferrari, un 2è sacrilège
Mais ou va la F1...

Je ne suis pas d'accord avec toi, Renault est une très bonne écurie, certes en pertes de vitesse par rapport à 2005 et 2006 mais je pense qu'elle peut faire du bon travail pour Raikkonen et Bob

Raikkonen nous a montré sa non-motivation chez Ferrari, l'écurie la plus prestigieuse alors que va-t-il faire de plus chez Renault... Il n'a plus sa place en F1.

monza77 a écrit:

Lord Oneill a écrit:

Raikkonen chez Renault... erf
Après Alonso chez Ferrari, un 2è sacrilège
Mais ou va la F1...

Je ne suis pas d'accord avec toi, Renault est une très bonne écurie, certes en pertes de vitesse par rapport à 2005 et 2006 mais je pense qu'elle peut faire du bon travail pour Raikkonen et Bob

Sacrilège à titre personnel, point de vue affinités ^^

Schumilton29 a écrit:

Raikkonen nous a montré sa non-motivation chez Ferrari, l'écurie la plus prestigieuse alors que va-t-il faire de plus chez Renault... Il n'a plus sa place en F1.

Je suis bien d'accord.

Raikkonen représente le pilotage à l'état brut. Sa démotivation est due à tout l'environnement de la f1 et les opérations marketing souvent ridicules imposées aux pilotes.

Est ce que la F1 veut kimi ou est ce les médiats?On sait que Raikkonen est sponsorisé par RedBull et qu'ils sont motorisés par Renault.Si RedBull paye le salaire de Raikkonen,je pense que Renault sera d'accord pour le prendre.Il doit aussi faire les essais des futurs pneus Pirelli ce qui dit on devrait lui donner un avantage en début de saison,si toute fois il revenait.

mister TV a écrit:

Raikkonen représente le pilotage à l'état brut. Sa démotivation est due à tout l'environnement de la f1 et les opérations marketing souvent ridicules imposées aux pilotes.

Cela existait bien avant qu'il arrive en F1, comme tu le sais. Donc, s'il revient, il sera toujours démotivé pour les raisons que tu mentionnes.

Personnellement, en 15 ans de F1, Raikkonen est le seul autre pilote que j'ai autant supporté que Schumacher. Donc oui, je voudrais bien qu'il revienne.
Et vous parlez démotivation, mais qu'en savez vous? Vous (et une bonne partie des journaliste sans doute) vous basez essentiellement sur son aspect non chalant et froid... Durant toute sa carrière en F1 il n'y a eu que quelques remarques néfastes à son égard. Par exemple, McLaren qui lui reprochait de griller ses moteurs pour faire des MTC inutiles... ah oui c'est pas bien !

Raikkonen de retour en 2011. Moi je suis pas contre, au contraire, j'aurais de nouveau un pilote à supporter vraiment !!
Après, chez Renault...mouais, il pourra pas espérer grand chose.

C'est là que tu te trompes Francky !
Actuellement, Renault est 4e au niveau team en terme de perf. Derrière Red Bull et McLaren, et quasiment au niveau de Ferrari !
Ça se voit pas tant que ça, car malheureusement, ils n'arrivent pas à jouer la gagne et Petrov ne sert à rien, mais avec Kubica, ils ont fini toutes les courses, et les 8 sur 9 dans les points !! (avec 2 podiums !)
Ils ne sont jamais loin du podium, et la voiture continue à évoluer. Après avoir lu ici et là quelques interviews, notamment du directeur d'écurie Éric Boullier, je suis très confiant dans la capacité que la team a de revenir parmi les meilleurs !
Surtout que niveau financier, l'avenir est un peu meilleur qu'auparavant. Et avec leur perf actuelle, ça devrait aller encore mieux. (surtout s'ils chipent quelques podiums en plus (et pourquoi pas une victoire !) pour attirer de nouveaux sponsors, et faire oublier le SingapourGate)
D'ailleurs, Kubica vient de prolonger son contrat pour 2 nouvelles années de plus !
Bref, moi Raikkonen, même si je pense qu'il n'a plus la même motivation que d'antan, s'il vient chez Renault pour une doublette Kubica/Raikkonen, je serais quand même super content ! (c'est tout de même un super pilote)

Citation :

ART Grand Prix n'est plus candidate à devenir la 13e équipe de F1 en 2011.

"Dans un contexte économique défavorable, ART Grand Prix n'a pu
s'entourer des garanties nécessaires pour assurer la pérennité du projet
sur le long terme", précise un communiqué d'ART.

"L'équipe va devoir reporter ses projets à une date ultérieure et reste
totalement concentrée sur les autres championnats de monoplace dans
lesquels elle est engagée."

L'équipe menée par Nicolas Todt, le fils du président de la FIA, avait
renvoyé dans les temps son dossier de candidature. Il faudra donc
attendre encore pour revoir une équipe 100% française en F1.

EspnF1.

On est trop surpris ouahh

C'est surtout inquiétant... si même une écurie comme ART (qui est bien établie en GP2 et autres, qui a déjà un nom, un renom, des sponsors... etc... etc... et qui était vue comme l'une des 2-3 favorites...) affirme ne pas pouvoir supporter le coût de la F1 sur plusieurs années... ça fait encore mal et ça relance encore et toujours la baisse des coûts en F1...

Citation :

Les nouvelles règles pour la voiture de sécurité


Les pilotes devant la safety car devront ralentir !

jeudi 8 juillet 2010 - 17h02, par Franck Drui
Les règles concernant la voiture de sécurité ont été revues, avec effet immédiat, après les incidents de Valence. Le groupe de travail sportif, Charlie Whiting, et les douze équipes se sont mis d’accord sur une série de mesures pour éviter de tomber dans les situations rencontrées à Valence, d’une part avec Hamilton, d’autre part pour les neuf pilotes pénalisés alors qu’ils ne pouvaient pas ralentir assez.

Tout d’abord, malgré la pression de certaines équipes, la pitlane restera ouverte pendant l’intervention de la voiture de sécurité, comme c’est actuellement le cas. Les décisions prises sont dans la continuité des règles actuelles.

Ainsi, les pilotes qui ne seront pas ralentis par la voiture de sécurité en étant derrière elle devront rouler à la même vitesse sur la piste que la Mercedes SLS AMG pilotée par Bernd Maylander. Auparavant, les pilotes devant la safety car ou qui ne l’avaient pas encore rejoint, devaient respecter un temps de 120% par rapport à un tour rapide de référence, imposé par la FIA sur les volants des pilotes.

Ainsi, à Valence, Hamilton serait certes passé devant la voiture de sécurité (et aurait été pénalisé pour cela) mais il aurait dû rouler au même rythme que la Mercedes derrière lui, sans pouvoir prendre de l’avance sur ses adversaires pour son changement de pneus.

Lors de la réunion, Whiting a aussi promis aux équipes que des efforts seront faits afin que les pénalités tombent plus rapidement dans le futur, même si dans le cas d’Hamilton, Whiting était occupé avec l’accident de Webber puis avait dû attendre d’avoir toutes les preuves vidéos avant de les passer aux commissaires. Les pénalités potentielles seront donc directement transmises aux commissaires pour une première analyse.

Concernant les preuves vidéos, la décision a été prise de positionner deux caméras fixes dans le prolongement des lignes de safety car 1 et 2 (avant et après les stands), pour juger plus facilement à l’avenir d’une telle situation (dépassement de la voiture de sécurité après la ligne par un concurrent), si elle venait à se reproduire.

Hamilton avait aussi indiqué que, depuis un cockpit de Formule 1, il ne pouvait pas voir exactement où se situait la ligne de safety car lorsqu’il s’en approche, et donc juger de lui-même s’il avait dépassé ou non à temps la safety car. Des marques seront donc faites sur les côtés de la piste et sur les murs afin d’aider les pilotes à se repérer par rapport à ces lignes.

Enfin pour les pilotes qui se sont trouvés dans la situation de Valence, avec un temps imposé dans le dernier secteur, ils seront exemptés de le respecter s’ils sont à moins de 200 mètres de la fin du tour.

Une expérimentation de ces nouvelles règles sera faite en piste juste après la fin des essais libres vendredi et samedi, afin d’estimer la vitesse de la voiture de sécurité et le nouveau temps à respecter par les pilotes.

Encore plus compliqué donc encore plus de bordel en perspectives ?

C'est clair... je vois bien Hamilton roulait au même rythme que la safety car DERRIERE lui...

QUI A LA REPONSE A CA : comment ils font si ils sont à l'autre bout du circuit pour rattrapper la safety car et se repositionner derrière elle, si ils ne doivent pas rouler plus vite qu'elle???????

De plus, comment peuvent-ils rouler dans les temps de la SF sans l'avoir devant eux? Ca me parait compliqué de chuter de rythme comme ça sans référence visuelle...

J'imagine qu'ils auront un temps à respecter affiché sur leur volant. Ceux qui sont à 201M de l'arrivée devront s'arrrêter pendant 1 minute voir plus (tiens d'ailleurs comment calculer précisément cette distance, y'aura une ligne ?), bonjour la surchauffe pour ceux la.
Et j'imagine aussi que les voitures ne se rangeront plus derrière la Safety Car, elles resteront éparpillées sur le circuit. Dans un sens c'est pas mal, ca laissera les mêmes écarts avant et après la SC. Mais c'est quasi impossible à mettre en pratique, ca va faire un bordel pas possible (et pour les comissaires qui déblayeront la piste, ca sera plus compliqué aussi de gérer 25 voitures éparpillées plutot que groupées). Et quid de ceux qui rentrent au stand pendant ce temps la ? Le temps minimum est le même ou est majoré de 20-30 secondes ?

Là j'ai rien compris,ils ont pondu ca après l'apèro ou quoi?Ah la la ,ca va encore étre interprété differemment par chaque équipe.

Pareil que toi Lapirex, j'ai pas pigé grand chose à leurs nouvelles règles.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. C'est la méthode Formula One ! ^^

Par contre, @ Lord Oneill, pour les pilotes à un peu plus de 200 m de l'arrivée, ils se basent pu sur un chrono de tour entier, mais uniquement du dernier secteur ! Donc ça se joue pas à la minute, mais en dizaines de secondes. M'enfin, ça revient quand même au même pour le pov pilote qui est à 250 m. S'ils lui disent de faire un dernier secteur en 30 sec au lieu d'un secteur qui en temps normal se fait en 20, bah il aura 10 sec pour faire 250 m dans une F1...