David Coulthard va reprendre du service pour Mercedes en DTM et il restera toujours le pilote de show de Redbull. On devrait le retrouver dans le championnat allemand de tourisme des le 25 Avril.

Le DTM va devenir le pôle retraite des pilotes de F1..

Frentzen,alesi,hakkinen, Coulthard, etc ^^

Vous pensiez qu'USF1 avait atteint le sommet du ridicule et de l'humiliation ? Eh ben non ^^

Citation :

Deux camions de transport de l’ancienne équipe américaine USF1 ont été mis en vente aux enchères sur eBay.

L’écurie, qui a dû renoncer à ses ambitions de courir en Formule 1 par manque de temps et de moyens financiers, avait racheté deux camions à l’équipe Brawn GP pour assurer ses déplacements sur le continent européen.

Cependant, depuis, USF1 a fermé ses portes et son projet F1 a été abandonné. Mais pour éponger ses dettes, la Haute Cour de Londres a ordonné la saisie de ces deux camions à la demande d’un créancier britannique et ils sont à présent en vente sur eBay.

Les camions n’avaient pas encore été repeints. Le logo de Brawn GP, devenue Mercedes GP depuis, y figure donc toujours avec la mention ‘Jenson Button, 22’.

Je me demande jusqu'où vont monter les enchères? o_O

D'après l'épaisseur du trait, y'aurait-il enfin du dénivellé ?

oui j'aimerai bien =)

Luca Di Montezemolo a de nouveau affirmé vouloir 3 monoplaces pour les top team en 2011 et à nouveau affirmer vouloir placé Valentino Rossi !
Luca a démissionné de la présidence de FIAT mais reste néanmoins président de Ferrari.

Du côté des Hamilton, ce n'est plus la joie. Son père -qui n'est plus son manager depuis l'intersaison- de lui ne se parlent quasiment plus...
Et on a vu que depuis le début de saison, un Lewis plus aggressif et moins cool que d'ordinaire, que ce soit sur la piste (quelques gestes très senti) ou en dehors (burns en Australie).
Il est en ce moment dominé au champ par Button, qu'il qualifie d' "intelligent"...!

Peut etre qu'ils finiront par y venir à 3 monoplaces par team,la reduction des couts n'attire pas vraiment plus que ca de nouvelles équipes,tout au moins des équipes capables d'étre présente à long terme,de nouveaux constructeurs non plus.
Montezemolo devrait créer un championnat Ferrari,comme ca il pourait se payer tous les pilotes qu'il a envie.
Hamilton était encore un petit enfant avec son papa derriere lui a le surveiller,maintenant il est enfin libre,et peut faire toutes les betises qu'il a envie,tout au moins toutes celle qu'il n'a pas osé faire avant.Il a l'argent,il a envie de s'amuser?Laissons le tranquille cette année.C'est la chance de Button.Merci Lewis.

La banque Santander, principal sponsor d'Alonso et de Ferrari a assuré pour 10 millions d'euros les pouces de Fernando. C'est quand même une somme astronomique et je me demande au total a combien s'éléve la facture pour assurer le corps d'Alonso.

Si je ne me tromp pas, y'a bien Jennifer Lopez qui a assuré ses fesses pour 200 millions de dollars... hm hm.

Mais non, sinon le monde tourne rond.

Effectivement, elle avait assuré son corps pour une grosse somme. Bon c'est compréhensible, c'est leur gagne pain, mais bon, qu'on nous dise pas que la F1 est en crise financière.

Stirling Moss n'est pas très sympa avec Michael Schumacher,voici ce qu'il dit: Certains disent que c’est le meilleur parce qu’il a été sept fois Champion du Monde mais ça ne veut pas dire grand chose, ça ne veut pas dire qu’il est le meilleur de tous les temps. Il n’a jamais eu de coéquipiers de son niveau donc c’est difficile de dire combien (de titres) sont dus à Michael, et combien sont dus à la voiture. »
Il n'a sans doute pas tort,Michael aura t'il plus de pression aprés ca?
en tous cas,ca fait des sujets de discussion.

Concernant Schumi, il a reçu hier à Matignon la légion d'honneur des mains de François Fillon. Cooool... .. .

Sinon, ce sont désormais 3 fournisseurs de pneumatiques qui discutent avec la FIA : Avon, Michelin et Pirelli...!

Quite à avoir plusieurs manufacturiers, autant qu'ils soient 3-4 ou 5 qu'on rigole un peu !

Et les plus pourris pour HRT, Lotus et Virgin, qu'on rigole encore plus !

socha a écrit:

Et les plus pourris pour HRT, Lotus et Virgin, qu'on rigole encore plus !

Ca, comment le savoir avant que chacun signe avec son manufacturier???
Souvenez-vous de 2005 où Michelin avait terrassé Bridgestone... Ferrari n'avait rien pu faire pour remonter ce déficit...
Et une fois les "mauvais" pneus choisis, la saison est pourrie...

Je me souviens d'Avon en F1, enfaite c'était chez Minardi en 2003 qui n'avait pas payé les gommes Bridgestone avant le début de saison,et je peu vous dire que la différence entre les deux pneus était énorme.

Plusieurs manufacturiers c'est nul, si tu n'as pas le bon t'as plus qu'à penser à la saison suivante...

Par contre ce qui pourrait être intéressant, comme on oblige de toute facon les écuries à passer 2 types différends de gommes, ce serait de devoir passer de la même manière d'un manufacturier à l'autre. Style Michelin en qualif, Avon en première partie de course puis Pirelli en 2è...

Lord Oneill a écrit:

Par contre ce qui pourrait être intéressant, comme on oblige de toute facon les écuries à passer 2 types différends de gommes, ce serait de devoir passer de la même manière d'un manufacturier à l'autre. Style Michelin en qualif, Avon en première partie de course puis Pirelli en 2è...

Excellente idée !!

Mais est-ce possible en pratique? Quand on sait les écarts énormes de performances dûes aux gommes tendres ou non, usées ou non... selon le type de pilotage... etc... Une monoplace arriverait-elle à s'adapter à plusieurs gommes en même temps? Ca deviendrait bien trop complexe, non?

Boh comme ca on aurait ses surprises, des différences de performance d'un relai à l'autre, des approximations, des dépassements en tête de course.

Même si on peut imaginer qu'après un temps d'adaptation ca serait comme maintenant, tous la même stratégie pour le choix de l'ordre dans lequel ils les utilisent :/

De toute manière c'est économiquement impossible.

Il est impossible ton système lord. Je vois mal Michelin ou un autre accepter un tel système, se serait investir à pertes.

Michelin veut de la compétition, je leur en donne... Impossible de se cacher derrière la perf des monoplaces, chaque voiture passant tous les types de gommes, on verra vite lequel est le meilleur.

Pour les manufacturiers c'est de la pub en permanence durant la course, les commentateurs n'arrêteront pas de dire untel a chaussé tel pneu...

Finalement la Q1 de Monaco ne sera pas scindée en 2 groupes pour éviter le chaos du au trafic. On risque donc d'avoir une Q1 hyper stressante et intéressante

A l'heure de la réduction des coûts, la F1 est de nouveau très très risible... Ils viennent de décider (la FOTA) d'interdire le F-duck pour 2011... alors qu'ils viennent (tous ou presque) de dépenser beaucoup de temps et d'argent à en confectionner un !!!!! Alors que le système est jugé très ingénieux. Mais ils ont parlé sécurité notamment avec le F-duck de Ferrari où c'est la main du pilote qui doit l'activer... Ben dans ce cas, qu'ils disent que ce doit être le genou du pilote et puis c'est tout !!!

C'est comme le KERS. Ils ont dépensé des millions. L'enlève. Puis un an après le remette... Franchement, on a du mal à croire qu'ils sont intelligents dans la boutique.

Retour du F-duck en 2012 si tout va bien donc... pfff

Lord Oneill a écrit:

Finalement la Q1 de Monaco ne sera pas scindée en 2 groupes pour éviter le chaos du au trafic. On risque donc d'avoir une Q1 hyper stressante et intéressante

Sur RMC, ils ont aussi parlé des problèmes pour dépasser les retardataires en course. Cela va poser de nombreux problèmes et beaucoup de situations de risques quand même. Se sera une donner à prendre en compte.