Le double diffuseur sera supprimé mais seulement pour 2011, donc ca fera déja ca de moins

En fait en gros ce qu'ils veulent dire c'est que la pole position n'aura plus aucun intérêt...Je trouve ça dommage moi, car moi j'adore voir qui est le plus rapide sur un tour et pour les pilotes je pense c'est important de se sentir LE plus rapide sur un tour !

Pas si sur, ils veulent accentuer la gestion des pneus et je vois mal des Vettel et co lever le pieds pour ne pas réaliser la pôle. Enfin, je reste contre le nouveau principe de remplir les monoplaces comme des citernes et je suis pour le retour des qualifes à vide.

Les inquiétudes sur la capacité du nouveau règlement pour que la F1 soit plus spectaculaire se multiplient à l'approche de début de saison.

Dernières en date, celle d'Alonso qui pronostique des courses plus prévisibles...

"Avec les anciennes règles, en partant de la cinquième ou de la sixième place, on savait qu'on avait une chance avec une bonne stratégie. Maintenant vous aurez très peu de chances, a déclaré Alonso, lors du lancement de la nouvelle Ferrari F10, à Maranello. Il faudra toujours prendre des risques pour doubler mais sans ravitaillement et sans rien connaître sur la stratégie, la qualification va prendre de l'importance."
extrait de ESPN.fr

Je suis d'accord avec lui, la première partie de course, on verra des camions citernes les uns derrière les autres, sans trop de spectacle. On attendra la faute du pilote qui est devant et la course commencera que lorsque les voitures seront plus légères

Un camion citerne peut très bien en dépasser un autre, je vois pas ce que ca change que les voitures soient pleines ou à vides pour dépasser tant qu'elles ont la même quantité...

Au contraire plus les voitures sont chargées plus on risque de voir des erreurs et des pneux allumés au freinage.

Et aussi celui qui sera le plus rapide en qualif à vide ne le sera pas forcélment en début de course "à plein".

Maintenant je dis pas que c'est forcément une bonne chose, mais attendons de voir ce que ca donner

Le soucis c'est que d'attaquer à plein, ça va bousiller les pneus, faire fondre les freins, faire faire des erreurs... faut voir la mentalité du pilote et du team, mais aussi les détériorations que cela peut engendrer sur le matos... Si un pilote attaque à plein, gagner une place, bousille ses pleins ou ses freins et après, ne peut plus rien faire...
Disons qu'en début de saison, on va avoir le droit à quelques erreurs de pilotage, le temps qu'ils s'habituent à la camion citerne... mais après 3-4 GP, je pense que tout redeviendra ""normal"" et qu'on assistera à des processions... Vivement le GP d'Espagne !

Malheureusement c'est ce qui arrivera, et il faudra attendre les 10 dernier tour là ou les bonne et mauvaise voitures vont faire la difference pour doubler.M'enfin attention, dans les année 80-90 c'etait comme ça et ça doublais 2x plus qu'a l'heure actuelle.

Je dis a voir. Mais j'ai peur que les pilotes soient chaud les premiers tour et qu'en suite, on voit une belle queuelele

C'est officiel : la saison 2010 ne comptera que 12 écuries !

US F1 a été officiellement écarté et sa demande de report pour 2011 a été refusée.

L'écurie Stefan GP, qui était bien plus prête depuis des semaines, n'aura pas le droit de participer à la saison puisqu'elle n'a pas participer à un processus de sélection... Un peu "bête" comme raisonnement sachant qu'USF1 avait passé ce processus et on en voit le résultat...

Extrait de ESPNF1.com :

Nous nous retrouvons donc devant une situation où une écurie choisie pour le championnat 2010 n'a pu respecter son engagement, alors qu'une autre - non choisie mais disposée à participer - se voit refuser la place laissée libre.
La chute de US F1 était prévue depuis un certain temps, alors que l'écurie serbe Stefan GP a multiplié les efforts pour démontrer son niveau de préparation, signant un partenariat technique avec Toyota, se rapprochant d'un Champion du Monde - Jacques Villeneuve - et jouissant de l'appui de Bernie Ecclestone, grand patron de Formula One Management.
Mais tout aura été en vain puisque la FIA et son président Jean Todt en ont décidé autrement. Accepter la candidature de Stefan GP à la dernière heure aurait pu être considéré comme un accroc au processus de sélection.

de toute facon la FIA a Stefan GP dans le nez depuis le debut
c'est donc certain qu'on ne les verra pas,a moin que Bernie puisse encore faire quelque chose

en tous cas les petits circuits comme Monaco on doit souffler quand meme,on a deja pas trop de place pour dix equipes alors treize ou quatorze
Imagine Ferrari ou Mercedes dans un simple petit Algeco comme stand?

1991 : 35 voitures, et ils y arrivaient bien , donc 24 maintenant ça doit être tranquille.=)

oui tu as raison,mais les stands n'etaient pas du meme coté
aujourd'hui on leur met a dispo deux grands garages et je ne suis pas convaincu que les equipes acceptent de reduire leurs emplacements
je pense que c'est a l'organisateur de s'adapter en fonction,et c'est là ou ca peut pauser problemes

Effectivement, l'ami Prost serait le plus titré. Mais on ne refait pas le monde. Ce bareme de points n'a jamais connu un aussi gros changement. Il faudra s'y habituer, ce qui ne sera pas forcément facile.

Point positif : un vainqueur valorisé
Point négatif : les comparaisons de points avec les autres saisons ne seront plus possibles.

Point positif : un vainqueur valorisé
Point négatif : les comparaisons de points avec les autres saisons ne seront plus possibles.

en % de points, la version 10,6,4,3,2,1 valorisait plus la victoire que celle mise en place cette année.

Hinata a écrit:

Point positif : un vainqueur valorisé
Point négatif : les comparaisons de points avec les autres saisons ne seront plus possibles.

en % de points, la version 10,6,4,3,2,1 valorisait plus la victoire que celle mise en place cette année.

Je comparais avec le systeme 2003-2009. L'autre avantage est de récompenser les 10 premieres equipes, ça permettra à des équipes en difficultés de pouvoir aller chercher quelques points.

Au fait, au final, le système 2010 c'est : 25-20-15 ou 25-18-15 pour le podium ???

25-20-15-10-8-6-5-3-2-1

je pense que cette année les arrets au stands vont etre un grand sujet de conversation,d'ailleur permettez moi de commencer,j'ai entendu parler des arrets de moins de 3 secondes.plus de pression et de stress pour les mecanos.ne croyez vous pas que l'on risque de voir plus d'accidents?
La F1 redevient elle plus dangereuse pour les mecanos?

Dangereuse non (on est loin des mecanos en tee-shirt, ou les vitesse non limitées au stand. )
Par contre oui c'est sur que des ratés lors de changement de roue il y en aura, peu être même plus qu'avant, mais il y avais quand même plus de soucis avec le ravitailleur que pour les pneus donc vu qu'il n'y a plus les ravitaillements, ça compense.

Avant les mécanos pneus n'avaient aucune pression, ils avaient 2 fois le temps de faire leur travail le temps de ravitailler en essence. C'est clair que pour eux le stress va être bien plus intense qu'avant

Et pourtant on a déjà vu des problèmes avec les pneus comme pour Alonso en Hongrie.

D'apres vous qui sera le meilleur rookie cette année?

1-Nico Hulkenberg

2-Vitaly Petrov

3-Karun Chandhock

4-Bruno Senna

5-Luca di Grassi

Je n'ai pas cité Kamui Kobayashi,peut on le considerer comme debutant?

A vous de voir.

Bon je me lance en premier

Liste avec Kamui Kobayashi:

Reponse:Kamui Kobayashi

Liste sans Kamui Kobayashi:

Reponse:Nico Hulkenberg